Kostenpunkt an die 50 Euro, aber bestimmt jeden Cent wert.

Genau, angesichts dessen was man sich künftig erspart ein Klacks....

Ähnliches gibt es als "pigtails" von verschiedenen Anbietern, und wenn man genau weiß was man braucht geht es bestimmt noch weit günstiger - aber Hayden ist natürlich einfach zu finden und bewährt.

Manche ersetzen dann noch die Dichtung aus dem Hayden Tütchen gegen eine Cometic oder was auch immer, nach Wahl und Philosophie.
Aber entscheidend sind die zwei kleinen feinen Kanälchen.

Sollte beim Einbau nicht auch der Motor zerlegt sein, dann gut die Öffnung abdecken nach Abnehmen der Zylinder.
Die Hayden Teile sind Messing und nicht magnetisch.....wenn es in den Motor fällt, kann man lange Hallo rufen...kommt nicht so einfach wieder hoch !

pigtails big twin

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Und warum werden diese 2 Messing-Dingens nicht als Einzelteile angeboten?

Vielen Dank an alle! Ist schon toll, was man alles erfährt hier und vor allem lernt. Komme mir als richtigen Anfänger vor, aber es macht Mut zu wissen, dass man hier unter erfahrene und begeisterte Alteisen-Fans ist, die, wenn es soweit ist, helfen können.

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Suche nach "pig tails for Big Twin engines"....,  z.B. :  https://vtwin.parts/index.php?_route_=mo...sportster-60146
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Aus dem Programm genommen wurde der Kit von Hayden vielleicht, weil der Bedarf geringer wurde  - der Motor ist nicht mehr aktuell und es werden nicht mehr so viele besorgte Besitzer wegen Schwitzens
sofort tätig, da man das Thema kennt.
Sonst sind viele der Motoren auch schon überholt, viele werden seltener gefahren, und es gibt auch andere Hersteller für pigtails, weshalb sich der ohnehin kleiner gewordene Markt aufteilt.
Und wer weiß warum man sonst noch die Kalkulation nicht mehr für auskömmlich gut erachtet. 
Vielleicht wird auch nur noch in unregelmäßigen productions runs produziert und es kommt mal wieder von Hayden.

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Edit @springerdinger ---- bei mir sieht das Angebot auf der Webseite normal aus, ich habe es jedenfalls in den Warenkorb legen können und komme in den Bezahlprozeß
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Die "Ölkontrolldüsen" von James sind genau solche Röhrchen, im Volksmund ' pigtails', einfach ein anderer Terminus, den Drag Specialties verwendet.
Woanders sind es "oil passage drain tubes".
Es sind zwei Messingröhrchen, für die im Block Bohrung und Gewinde angebracht werden muß.
Eine simple Sache, da ist nicht viel dran, und es gibt diverse Anbieter.
Zum Beispiel von Sifton, Einbauskizze und Anleitung hier

Wenn der Link nicht geht, dann copy and paste :
V-Twin Mfg.
Sifton Oil Passage Drain Tubes For use on EVO BT & XL Models
VT No. 16-0911

Solche pigtails kann man auch für einen kleinen Teil der Kosten kaufen, wenn man weiß wo und die genauen Abmaße dazu kennt.
Im Harley Bereich kommt einfach der übliche Zuschlag dazu und man muß nicht lange suchen.
Daher kommen auch die Preisunterschiede, manche wollen  halt nochmal etwas mehr einstreichen für Dasselbe.
Teilweise sind Gewindeschneider und Bohrer dabei, dafür keine Dichtung, die kann man selbst wählen nach Gusto.

Im  Hayden Kit war ja auch eine James Dichtung.
Da wird also wenig bis kein Unterschied sein.
Manche tauschen die James-Dichtungen aus dem Hayden Päckchen gegen andere Dichtungen aus, z.B. weil sie eine Cometic oder Ähnliches bevorzugen.
Aber entscheidend sind die Röhrchen.
Ich würde einfach, sofern transparent, made in USA auswählen gegenüber chiwanesischen Teilen.

Wenn man den Einbau macht, empfiehlt sich bei der Gelegenheit natürlich immer ein gleichzeitiges Planen der Füße
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