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FLHX/S/ST/SE Street Glide: Baujahr 2020 oder 2021 kaufen??? M8 114

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FLHX/S/ST/SE Street Glide: Baujahr 2020 oder 2021 kaufen??? M8 114

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-J- · 110 Posts seit 19.09.2020

fährt: FXLRS aka -GODZILLA-

-J-

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110 Posts seit 19.09.2020
fährt: FXLRS aka -GODZILLA-

14.10.2021 12:03

zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321

zum zitierten Beitrag Zitat von Bikendrifter

zum zitierten Beitrag Zitat von TerjeSH
Guten Abend, Armin,ich habe mich bewusst für ein 2021er Modell entschieden aus vier Gründen:1. Das Thema Öltransfer ist bei diesen Modellen nicht mehr existent.2. Die 21er Modelle haben bereits einen offenen Luftfilter, der auch besser aussieht (stammt vom CVO-Modell ab)3. Der klobige Tankverschluss am 20er Modell hat mir nicht gefallen und da beim Betanken das Bike in der Regel auf dem Seitenständer steht, macht die Anordnung des Einfüllstutzens auf der rechten Tankoberseite des 21er Modells mehr Sinn.4. Mir gefallen die ge-choppten Sturzbügel des 21 Modells deutlich besser und das nicht nur, weil sie in der Form auch an den aktuellen CVO-Modellen verbaut werden.Der Auspuffsound hat sich von Euro 4 zu Euro5 nicht wirklich verändert – da gibt es auch aktuell ein Video von „Flaschenkost“, wo das prima erklärt wird. Ich selbst habe eine J&H-Anlage unterm Bike und die klingt gut und ist mir manchmal aber auch zu laut.Beste GrüßeThomas

die 2021 haben nur optisch einen offenen Luftfilter, ist aber ne Mogelpackung und nicht identisch mit dem SE Ventilator LuFi.

komisch , die Explosionszeichnungen sagen was anderes. Hast du Bilder die deine Aussage untermauern ?

Stimmt, die Grundplatte ist die gleiche.
Luftfilter von K&N und die Abdeckung ist anders.
Abdeckung jedoch nur im Design anders.
https://shop.thunderbike.de/H-D-Original...-Kit-chrom.html

Moos · 14376 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

14376 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

14.10.2021 17:06

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Die aktuellen Modelle neigen beim Kaltstart kurzzeitig ziemlich hoch tlw. bis an die 2500rpm zu drehen,
Drehzahl wird zwar nach einigen Sekunden bzw. auch bei Kupplungsbetätigung abgesenkt. Gesund für den Motor ist es IMO trotzdem nicht ...
Auch bei 2020er Modellen (konnte ich bei einigen Vorführen feststellen) war schon ein Anhebend der Drehzahl beim Kaltstart gegeben, aber nicht in dem Ausmaß wie es nun bei 2021er Modellen auftritt (mir sind zumindest 2 Tourer und 2 Softails BJ2021 mit diesem Verhalten persönlich bekannt)

Hmm, wäre mir jetzt nicht aufgefallen, habe da aber auch nicht explizit drauf geachtet. meine aber das die so ca. 1500 U/min gedreht hat und dann abtourte, was für mich normal ist. Hochdrehen ohne Last ist für nen kalten Motor nicht besonders belastend, da ist z. B. untertouriges Fahren unter Last def. schlimmer für die Lager aufgrund noch nicht 100%er Schmierung bei hoher Druckbelastung. Und wenn ich meine Vergaserharley anwerfe dreht die bei den ersten paar Gasstößen def. auch an die 2000U/min oder mehr und hat das die letzten 100.000 KM schadlos überlebt. Augenzwinkern

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Dieser Beitrag gefällt: Vegas96

Hammer1963 · 137 Posts seit 23.11.2016

fährt: Street Glide

Hammer1963

Langes Mitglied

137 Posts seit 23.11.2016

fährt: Street Glide

15.10.2021 12:09

zum zitierten Beitrag Zitat von Thunderstorm=0.75rem174051

...aber warum jetzt kurz vor Jahresende noch 'ne 2021er kaufen, wenn die 2022er Modelle in Kürze käuflich zu erwerben sind? Die wenigen Wochen bis dahin würde ich auf jeden Fall abwarten wollen

Ganz einfach, weil wenn es soweit ist, dass man die 22er Modelle bestellen kann, Du vielleicht bis September 22 mit der Auslieferung warten musst fröhlich

Dieser Beitrag gefällt: motorcycle boy,

Elwood-2.0 · 593 Posts seit 09.02.2012

aus Bayerisches Nizza
fährt: FLTRXST 2023

Elwood-2.0

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593 Posts seit 09.02.2012

aus Bayerisches Nizza

fährt: FLTRXST 2023

17.10.2021 09:10

Moin moin!

Muss meinen Senf auch mal zu den ganzen Beiträgen dazu geben.

1. Räder/ Felgen sind bei 2020 und 2021 identisch - der Modellwechsel erfolgte von 2019 auf 2020
2. Luftfilter ist nicht offen, sondern nur Optik - wurde aber bereits oben angesprochen
3. Kaltstartverhalten "hochdrehen" - das ist ein Thema welches bereits bei den Modellen von 2018 und 2019 bekannt und vorhanden ist, macht meine auch. Kann man aber durch einen kurzen Zug an der Kupplung beenden, dann dreht das Moped im Leerlauf nur noch 1.000 rpm.

Zu guter letzt würde auch ich Dir zum '21er Modell raten, auf Grund der Seilzugkupplung und dem damit unterbundenen, möglichen Öltransfer.
Ich selbst fahre eine '19er mit eingebautem Schnorchel, traue der Sache aber trotzdem nicht.
Aus diesem Grund steht bei mir auch früher oder später ein Wechsel an und das obwohl ich schon richtig fett Geld in meinem Stuhl versenkt habe - J&H, Ricks Lenker, LED und das 21" CVO Rad.

Außerdem will ich eine andere Farbe - Moos ich beneide Dich noch immer 😉

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Elwood-2.0 am 19.10.2021 20:47.

Dieser Beitrag gefällt: Robbie, Seybo

Bikendrifter · 461 Posts seit 10.11.2017

fährt: Street Glide Special 2023

Bikendrifter

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17.10.2021 12:26

zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321

zum zitierten Beitrag Zitat von Bikendrifter

zum zitierten Beitrag 174052

die 2021 haben nur optisch einen offenen Luftfilter, ist aber ne Mogelpackung und nicht identisch mit dem SE Ventilator LuFi.

komisch , die Explosionszeichnungen sagen was anderes. Hast du Bilder die deine Aussage untermauern ?

Bei offenen SE LuFi ist deutlich am Ansauggeräusch der Unterschied zum kastrierten Stock LuFi zu hören

__________________
Bike aktuell Street Glide Special 2023
bis Dez 23 Road King Classic 2017

HD-FXD · 62 Posts seit 28.01.2018

fährt: FXD/FXDLS

HD-FXD

Mitglied

62 Posts seit 28.01.2018
fährt: FXD/FXDLS

31.10.2021 11:38

zum zitierten Beitrag Zitat von Bikendrifter

zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321

zum zitierten Beitrag Zitat von Bikendrifter

zum zitierten Beitrag 174052

die 2021 haben nur optisch einen offenen Luftfilter, ist aber ne Mogelpackung und nicht identisch mit dem SE Ventilator LuFi.

komisch , die Explosionszeichnungen sagen was anderes. Hast du Bilder die deine Aussage untermauern ?

Bei offenen SE LuFi ist deutlich am Ansauggeräusch der Unterschied zum kastrierten Stock LuFi zu hören

Wie wird die Mogelpackung denn technisch umgesetzt?

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bios4 · 5478 Posts seit 03.01.2013

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bios4

~~ MOD ~~

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31.10.2021 11:51

zum zitierten Beitrag Zitat von Bikendrifter

zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321

zum zitierten Beitrag Zitat von Bikendrifter
die 2021 haben nur optisch einen offenen Luftfilter, ist aber ne Mogelpackung und nicht identisch mit dem SE Ventilator LuFi.

komisch , die Explosionszeichnungen sagen was anderes. Hast du Bilder die deine Aussage untermauern ?

Bei offenen SE LuFi ist deutlich am Ansauggeräusch der Unterschied zum kastrierten Stock LuFi zu hören

Das ist dein "Beweis"?
Oder stützt du dich nach wie vor darauf, was dir der Werkstattmeister erzählt hat?

Alles klar... großes Grinsen

zum zitierten Beitrag Zitat von HD-FXD
Wie wird die Mogelpackung denn technisch umgesetzt?

Auf DIE Erklärung bin ich auch gespannt (weils mMn eben KEINE Mogelpackung ist).

Der LuFi der 21er RKS schnorchelt heftig wenn man am Hahn zieht.
Definitiv nicht anders/leiser als der offene SE-LuFi an meiner früheren Dyna...

---

Zur eigentlichen Frage: ich würde auch ganz klar das 21er-Modell nehmen!

Neben den bereits genannten Unterschieden finde ICH bei den 21ern das Bar&Shield-Tankemblem und den kleineren Motorschutzbügel schöner. Außerdem gibts den Daymaker-LED ab Werk...

Wobei die Frage ja eigtl. ist: hat @Nudaoinger überhaupt schon irgendwas von unseren Antworten gelesen!?? Augen rollen

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Dieser Beitrag gefällt: Döppi, fossy

bestes-ht · 23298 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

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31.10.2021 12:25

Also ich meine mich daran zu erinnern, das User Sticki im Jekill thread mal geschrieben hatte, dass das Ansauggeräusch bei den 2021er Modellen mit den „offenen“ Luffis, über das Schliessen der Drosselklappe im Standgas ab einer bestimmten (2800 U/min) Drehzahl, gekappt/begrenzt wird. Praktisch elektronisch geregelt wird.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

HD-FXD · 62 Posts seit 28.01.2018

fährt: FXD/FXDLS

HD-FXD

Mitglied

62 Posts seit 28.01.2018
fährt: FXD/FXDLS

31.10.2021 15:16

Also "elektrisch" (ähnlich) der Klappensteuerung beim Auspuff. Nur im Standgas oder auch in anderen Bereichen?

tcj · 2601 Posts seit 24.02.2011

aus Bruck An Der Leitha
fährt: 2024 LowRider ST, 2022 Pan America Special

tcj

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aus Bruck An Der Leitha

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31.10.2021 17:57

zum zitierten Beitrag Zitat von HD-FXD
Also "elektrisch" (ähnlich) der Klappensteuerung beim Auspuff. Nur im Standgas oder auch in anderen Bereichen?

Grübel ...
Eine Regelung der Drosselklappe im Leerlauf (Standgeräusch) maybe (kanns leider nicht mehr probieren, die 21er ist bereits eingewintert)
aber im Fahrbetrieb würde eine derartige Regelung IMO definitiv auch das Fahrverhalten massiv beeinflussen - sprich Leistung/Drehmoment betreffen großes Grinsen

fossy · 1248 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

fossy

Langes Mitglied

1248 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

01.11.2021 13:54

zum zitierten Beitrag Zitat von HD-FXD
Also "elektrisch" (ähnlich) der Klappensteuerung beim Auspuff. Nur im Standgas oder auch in anderen Bereichen?

diese Abregelung funktioniert nur im Stand bei ausgeklapptem Seitenständer und im Leerlauf…

https://youtu.be/RR94pW_5gjA

Ab Minute 3:45…

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