Aloha,
mir ist dieses Jahr schon 2 mal der Zündschalter meiner EVO Dicken verreckt, neues Zündschloss wohlgemerkt.
Nach zerlegen des Zündschalters und genauerer Diagnose komme ich zum Schluss,
der Kontakt nie richtig auf derr erforderlichen Höhe im unteren Kunststoffteil eingesetzt war und da er schon zu tief war,
es zu keiner sauberen Kontaktfläche und somit zu einem Lichtbogen kam, der dann den Kunststoff verschmurgelte.
Für ein so teueres Bautel so billige Komponenten zu verwenden, ist das mehr als traurig.
Erkennen kann man das gut, wenn man die Zündung einschaltet, das Hauptlich nicht mehr leuchtet, Standlicht und Instrumentenbeleuchtung gehen und der Druck auf den sztarterknopf erfolglos ist.
Ich hatte das schon kürzlich an einer baustellenampel, Motor abgestellt und beim erneueten Startversuch, keine Reaktion.
Da bekam ich es noch durch mehrmaliges hin und her Schalten zum laufen.
Der Kontakt ist immer der vom Schwarz/Roten Kabel.
Hatten Andere hier im Forum das auch scho mal, insbesondere bei einem neuen Zündschloss?

Hi Blumi,

Das kenne ich auch..... aus eigener Erfahrung. Ich hatte - glaube ich - einmal vor einiger Zeit hier im Forum mal was
darüber geschrieben. War das nicht 2017 und der Fragesteller warst ebenfalls Du ? ? ?

Anno 2011 und 2015 hatte ich das gleiche Problem mit meinem Zündschloss und hatte zum Schluss das Glück eines der letzten,
nagelneuen Zündschlösser dieses Typs (NICHT das mit dem Drehknopf) für viel Geld zu ergattern. Anscheinend hatte Harley das
Problem mit den abfackelnden Kontakten ebenfalls schon erkannt, denn das neue Schloss kam zusammen mit einem zusätzlichen
"Kabelbaum", an dessen Ende ein Relais angeschlossen war.

Die elektrische Schaltung war/ist nun so, dass das Zündschloss bei Drehen auf "IGN" NUR das Relais aktiviert und DIESES dann
die Stromkreise schließt. Mit ein wenig handwerklichem Geschick sollte man DAS auch so (ohne entsprechenden "Kabelbaum")
realisieren können.

Eine andere Möglichkeit wäre, eine elektronisch gesteuerte "Verzögerung" in den Nebenstromkreis (ROT/GRAUE Leitung) einzubauen,
z.B. so was HIER. Das nimmt zumindest etwas von dem Einschaltstromstoß weg und verhindert ein wenig die Funkenbildung im Zündschloss.

Ich habe bei in meinem Hobel "sowohl" UND "als auch" verbaut.

Greetz  Jo

Moinsen @rockerle69 ,

So... Habe gerade mal mein "Ersatzteillager" durchforstet und bin fündig geworden. MEIN Zündschloss kam
damals - warum auch immer - zusammen mit diesem Kit bei mir an. OEM-Nummer kannst Du auf dem Foto
erkennen.

Angeblich gibt es dieses Kit noch HIER (Dänemark).....


Greetz  Jo

P.S.: Habe 2015 für Schloss UND Kit ca. € 150 bezahlt.... DAS entspricht ja in etwa dem dort aufgerufenen Preis von 1147 dKr.....🤔
P.P.S.: Unter der OEM-Nr. 93858 gibt´s dieses Kit auch für den anderen Zündschloss-Typ (siehe Bild 3)

Das mit dem Drehknopf ist kein Problem, da der Zündschalter selbst ja in beide Gehäuse passt.
Warum es den nicht einzeln gibt, erschliesst sich mir nicht, der der Aufwand den Zündschlter zu wechseln nur 5 min Mehrarbeit bedeutet.
Raus muss das komplette Zündschloss sowieso.