so Ihr Blinker- und Heckumbauer...
Die Front war Plug & Play.
Hinten hab ich schon mal alles so weit zerlegt und den Kabelbaum zurück bis unter den Sitz gezogen, um nun wirklich nur die beiden Strippen fürs Kennzeichen wieder zur Schwinge zu legen.

Hier stellt sich mir grad eine Detailfrage:
Wie gehe ich mit den Massekabeln (Schwarz/blau-schwarz) um?

Im Originalzustand gibt es:
1x Masse für beide Blinker
1x Masse für Rück-Bremslicht

Im Umbau teilen sich ja Blinker und Rück-Bremslicht eine Masse bei 3in1 Blinkern...eine Masse also 3x splitten?
Rück-Bremslicht Masse für Kennzeichen?
Egal?

Mögen dumme Fragen sein, aber will mir nen ECU Fehler sparen^^

Danke Euch!

Welche Masse denn?
Du hast ja 2 Massen;-)

1. Blinker
2. Brems-Rücklicht-Kombo

Die Beschaltung der Blinker ist klar - ich frag mich halt nur, ob der Steuercomputer hinten die Spannungen auswertet...

Richtig. Masse ist Masse, das ist völlig egal. Irgendwo läuft eh alles zusammen. Und die Querschnitte sind mehr als ausreichend bei den paar mA.

Das ist ja super , weniger Shit unterm Sitz  .

Ist NICHT plug and play , schaut mal in Euer dash , der Zyklus `stolpert  `, allerdings nur im dash . Ich habe Kellermann atto df verbaut , die einwandfrei blinken , aber das dash nicht . Anlern Funktion Über Warnblinker regelt das nicht . Ich mache jetzt doch mal den Equalizer dazwischen , just for fun

Hallo, 

Frequenzgeber ist nicht notwendig. Bei mir keine Probleme im dash. Iron Optics hatte mir die auch empfohlen, nur wozu. Du änderst kaum die Stromaufnahme. Der Unterschied ist nicht groß.

Keine Ahnung wozu das zusätzlich verkauft wird. 

Meine Blinker im Heck habe ich auch bei Iron Optics gekauft. Ohne Frequenzgeber wie gesagt. 

Viele Grüße

Mahlzeit,

Vorne habe ich LED-Blinker in den Spiegeln integriert ( von Highsider ). Die Stromaufnahme der LED's dürfte sich nicht wesentlich unterscheiden von den verbauten. Deshalb gibt es auch keine Probleme mit dem Dash.

Na dann berichte mal davon, wenn es soweit ist.

Viele Grüße