Das Teil ist gut durchdacht. Ich hab die jedoch wieder rausgeworfen und in das Regal gestellt.
Original lässt sich das ganze einfach besser abdüsen und die Boyesen muss nicht sein, wer Spaß daran hat gerne. Spricht nichts dagegen.
Aber für Einsteiger alles so original (bis auf die Bedüsung) wie möglich halten.
Die originale Beschleunigerpumpe arbeitet auch sehr gut, wenn nichts ausgeleiert ist. Man kann diese auch in einem gewissen Umfang tunen.

Hi Jungs!
hatte ein bewegtes 2022 ^^

LG

harleykill

Genau das ist meine Frage.
Zumal es das Tuningset dafür gibt von CC.
Feder, Kugel, Messinghülse.

Naja, dann würd ich nicht so doof fragen
CC = Custom Chrome.

Hab das Set von Thunderbike, die haben eine Anfrage an den Hersteller geschickt.
Man will eine Einbauanleitung erstellen... wers glaubt...

https://shop.thunderbike.de/Custom-Chrom...-Keihin-CV.html

Sehr interessant ist ja auch die Zeile:
"Hilft nach der Montage eines Vergaser- Kalibrierungskits wie z.B. CC #58896 "

Was soll mit diesem Set verbessert werden?

Der Strahldruck, und der Strahlwinkel?

Da kommt man sicher nur dran, wenn man das eingepresste Röhrchen entfernt!
Was denkst DU, warum da CCI keine Anleitung dazu gibt?

Beim OEM 27501-89A Vergaser wird es so aussehen.
Nimm mal deine Schwimmerkammer ab, und schüttle sie. Wenn du ein klappern hörst, dann ist es so!

Also: Wenn man es klappern hört, ist es so wie abgebildet, also mit diesem Düsenkonus, der sich frei bewegt.
--> Und wenn nicht, DANN ist es eine Feder mit Kugel ?????

Bei meiner Fatboy Bj. 2001 ist folgender Ausgangspunkt. Jekill & Hyde Klappenauspuff, original Luftfiltereinsatz in der Brotdose.
Vergaser= CV40
Setup:
190er HD
45er LLD
Vergasernadel original mit zwei U-Scheiben höhergelegt
Leerlaufgemischschraube 3 Umdrehungen

Nun habe ich mir das Thunderslide Kit bestellt und eingebaut. Die Membrane habe ich umgebaut. Düsenstock und Düse entsprechend Setup eingebaut. Leerlaufgemischschraube nach Anleitung 3,5 Umdrehungen raus.
Dann habe ich noch einen K&N Luftfiltereinsatz eingebaut für mehr Luftdurchsatz.
Ergebnis:
Leerlauf sehr unruhig, ab und an patscht es aus dem Vergaser bei einem Gasstoß. War vorher auch, aber jetzt ist es mehr geworden. Leistung hat eventuell etwas abgenommen habe ich das Gefühl.
Mein Verdacht ist erstmal das ich die 45er LLD gegen eine 48er ersetze um das Patschen zu eliminieren. Die Gemischschraube dann auf ca. 2,75 Umdrehungen und schauen was passiert.
Soll ich wieder den original Düsenstock in verbindung mit einer 195er HD ausprobieren?
Weil wenn ich mir die BJ185 HD aus dem Thunderslide Kit anschaue und gegen das Licht halte und dann dazu eine original 190er HD vom CV40 Vergaser gegenhalte, ist die original HD vom Loch her um einiges größer! Das wundert mich dann doch.
Da ich nicht mehr den original Schieber einbauen kann, würde ich den Thunderslide Schieber sammt Feder und den Thunderslide Düsenstock drin lassen und die 195 HD und 48 LLD einbauen.
Was meinen die CV40 Vergaser Gurus unter euch zu meinem Vorhaben?