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Alle Tourer: Dauerbremslicht Street Glide M8 107

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Alle Tourer: Dauerbremslicht Street Glide M8 107

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Moos · 14263 Posts seit 27.11.2010

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21.09.2022 17:10

Kann aber auch sein das der Stecker vom EU-Modell schon an das 5HD-Bike angepasst wurde, weil PIN 11 und 12 belegt sind.

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Schimmy · 10961 Posts seit 15.10.2015

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21.09.2022 18:01

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Kann aber auch sein das der Stecker vom EU-Modell schon an das 5HD-Bike angepasst wurde, weil PIN 11 und 12 belegt sind.

Lt. Leitungsplan muss es aber für HDI SO aussehen. Pin 6 und 12 sind nicht belegt.

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 22.09.2022 09:46.

Moos · 14263 Posts seit 27.11.2010

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21.09.2022 18:28

Stimmt auch wieder. Meinte natürlich 6 und 12.

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Osa · 16 Posts seit 20.02.2021

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22.09.2022 05:27

So lange(USA) Tribar behalten soll hat bei mir auch diese Pin Reihe nicht gepasst. Ich habe EU Rücklicht mit neue Leitung von Stecker unter Sitz neu angeschlossen und Tribar separat
dann bei HD Händler umprogrammiert auf EU Dauer 5 min

Weich-Ei · 3394 Posts seit 01.12.2011

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22.09.2022 05:59

moin, wenn ich mich recht an meine Bastelei mit der Tribar/Fascia erinnere, waren da nicht nur die unterschiedlichen Belegungen des 12-poligen "speedo-connnectors" bei DOM und HDI, sondern auch die Tribar selber. Die Tribar der HDI Modelle ist ein "hohler Vogel", Kabel gehen rein und kommen 1:1 wieder raus. Bei der DOM Tribar ist dem nicht so, da hat die enthaltene Platine eine Funktion und verändert den Signal/Kabelverlauf.

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Schimmy · 10961 Posts seit 15.10.2015

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22.09.2022 09:24

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
moin, wenn ich mich recht an meine Bastelei mit der Tribar/Fascia erinnere, waren da nicht nur die unterschiedlichen Belegungen des 12-poligen "speedo-connnectors" bei DOM und HDI, sondern auch die Tribar selber. Die Tribar der HDI Modelle ist ein "hohler Vogel", Kabel gehen rein und kommen 1:1 wieder raus. Bei der DOM Tribar ist dem nicht so, da hat die enthaltene Platine eine Funktion und verändert den Signal/Kabelverlauf.

Moinsen,

Tja.... Keine Ahnung, ob dem tatsächlich so ist, aber in den Leitungsplänen für die Tourer (FLT/FLHX) ist bei ALLEN - also DOM, HDI und Canada -
dieses Facia/Converter Module eingezeichnet......🤔 Als Ersatzteil scheint es das Modul - gem. Parts-Finder - auch nicht einzeln zu geben.....🤔
Zumindest scheint aber bei allen Varianten das gleiche Modul verbaut worden zu sein.....

Aber nach wie vor ist MIR schleierhaft, welche Aufgabe dieses Modul noch haben soll.... Informationen finde ICH im Net kaum darüber. Wenn es durch
Umprogrammieren des BCM möglich ist Blinker und Bremslicht separat anzusteuern, WAS muss dieses Modul dann noch "konvertieren", und WARUM
ist die Pin-Belegung bei "DOM" eine andere, als bei "HDI" bzw. "Canada" (bis auf die unterschiedlichen Farben der LED´s scheinen die 3in1 Rückleuchten
ja identisch aufgebaut zu sein).... ? ? ?

GReetz Jo

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Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 22.09.2022 09:35.

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Weich-Ei · 3394 Posts seit 01.12.2011

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22.09.2022 12:33

Wie schon gesagt, denke ich das es mit dem Fasciakonverter/-platine in der Tribar zusammen hängt.
In US ist da ja untern in der Fascia nochmals ein LED Rück- und Bremslicht enthalten, und in der HDI Version ist das ein "holer Vogel" mit einer "Lampenatrappe".
Der Signalweg ist ja dieser -> Kabel kommt -> geht in/durch den Fasciakonverter/-platine -> und von dort zum Rücklicht, Bremslicht und Blinker bzw der 3in1 Kombi.

Wie gesagt im "HDI-Konverter" ist nix drin da gehen die Kabel rein und wieder raus, im "DOM-Konverter" wird noch die Brems- und Rücklichtfunktion der Fascia "geregelt".
Meines Wissens gibt es keine "3in1 US" die dann nur ROT wären wie in US üblich, die haben nur "2in1 mit 3 Funktionen" die "kleine" Leuchte oder LED für Fahr-/Rücklicht und die "große" Leuchte für Bremslicht welche auch blinkt.
Den Fascia-Konverter gibt es als Nachrüstteil mit der Tribar (da er sich in der Tribar befindet), dieses Teil funktioniert aber nur für die US Modelle und NICHT mit den HDI 3in1 Einheiten.
Eine entsprechende "HDI-Tribar" gibt es nicht da in DE/HDI kein 3. Rücklicht erlaubt ist.
Eventuell hilft ja auch der Beitrag hier FLHX Street Glide: Tri Bar LED Light Kit weiter, um das warum-oder warum-nicht Funktionieren bei der Verkabelung über den Fascia-Konverter zu klären.

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Schimmy · 10961 Posts seit 15.10.2015

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22.09.2022 14:40

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
Wie gesagt im "HDI-Konverter" ist nix drin da gehen die Kabel rein und wieder raus, im "DOM-Konverter" wird noch die Brems- und Rücklichtfunktion der Fascia "geregelt".
Meines Wissens gibt es keine "3in1 US" die dann nur ROT wären wie in US üblich, die haben nur "2in1 mit 3 Funktionen" die "kleine" Leuchte oder LED für Fahr-/Rücklicht und die "große" Leuchte für Bremslicht welche auch blinkt.

Moinsen noch einmal,

Also entweder habe ich gerade einen Knoten im Hirn, oder wir reden über zwei verschiedene Dinge.....

Dieses Facia/Converter-Module ist doch das Bauteil, an dem dieser Stecker (Bild 1 und 2) seinen Platz findet,
und - der Länge des Anschlusskabels nach zu urteilen - muss dieses Modul doch irgendwo im Bereich Sitzbank /
Seitendeckel positioniert sein und nicht innerhalb des "Rückleuchten-Halters".....

Greetz Jo

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Moos · 14263 Posts seit 27.11.2010

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22.09.2022 15:25

Nö, nö, das passt schon. Das Kabel wird unten an der Ausgangseite der Tribar eingesteckt.
Hier das Innenleben der EU-Tribar

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Moos

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Schimmy · 10961 Posts seit 15.10.2015

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22.09.2022 16:48

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Nö, nö, das passt schon. Das Kabel wird unten an der Ausgangseite der Tribar eingesteckt.
Hier das Innenleben der EU-Tribar

Aahhhhh... Okay. So langsam kommt bei mir Licht in´s Dunkel. Das Modul sitzt auf der "Rückseite" der Tribar und
es gibt sehr wohl Unterschiede zwischen den DOM-Modulen und dem Rest, wenn ich die Bilder miteinander vergleiche.
(Foto 2 stammt von einer kanadischen FLHX ; auf Foto 3 sieht man oben das US-Modul).
DAS erklärt dann auch die unterschiedlichen Pin-Belegungen an dem Stecker. Bleiben "nur" noch die Fragen

WAS konvertiert das US-Teil denn noch zusätzlich ?
Kann eine US-Tribar wie eine HDI-Tribar funktionieren OHNE dass man die Anschlüsse an dem
Stecker umpinnen muss ?

Wieder was gelernt.👍 Ist halt etwas schwer zu verstehen, wenn man nur Fotos und Leitungspläne hat und das Ganze
noch nie in "in Natura" gesehen hat.

Greetz Jo

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Weich-Ei · 3394 Posts seit 01.12.2011

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22.09.2022 16:54

yep, wie Moos schon schreibt, unten in der Fascia = Fenderverlängerung/Fenderumrandung.
Da ist normal noch eine Abdeckung drüber #28, und wenn man "das schwarze" vom "weißen" ablöst findet man darunter den Fascia-Konverter/-platine.

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Weich-Ei · 3394 Posts seit 01.12.2011

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22.09.2022 17:14

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

WAS konvertiert das US-Teil denn noch zusätzlich ?

Kann eine US-Tribar wie eine HDI-Tribar funktionieren OHNE dass man die Anschlüsse an dem
Stecker umpinnen muss ?

Wenn ich mich nicht irre haben die Kanadier zwar auch Rote Blinker, aber eben nur Blinker (also Einfadenbirnen/-sockel) und wie bei uns dann klassisch nochmals das große Brems-/Rücklicht.
Und nein -> nicht plug-n-play, das hatte ich ja schon geschrieben, es gibt keine "HDI-Tribar" und die "US-Tribar" setzt eine andere Verkabelung wie bei den HDI Modellen voraus.
Du musst die US-Tribar modifizieren, sprich aus dem "holen Vogel HDI" (um die HDI Anschlüsse/Kabel zu nutzen) und dem "gefüllten Außenteil DOM" (um die Lampenfunktion zu erhalten) eine funktionierende Einheit machen.
Er will aber den "andersrum Weg" gehen, er will von US-Funktion/Verkabelung auf HDI-Funktion adaptieren.

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ChrisHa · 24 Posts seit 25.01.2022

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22.09.2022 19:01

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

WAS konvertiert das US-Teil denn noch zusätzlich ?

Kann eine US-Tribar wie eine HDI-Tribar funktionieren OHNE dass man die Anschlüsse an dem
Stecker umpinnen muss ?

Wenn ich mich nicht irre haben die Kanadier zwar auch Rote Blinker, aber eben nur Blinker (also Einfadenbirnen/-sockel) und wie bei uns dann klassisch nochmals das große Brems-/Rücklicht.
Und nein -> nicht plug-n-play, das hatte ich ja schon geschrieben, es gibt keine "HDI-Tribar" und die "US-Tribar" setzt eine andere Verkabelung wie bei den HDI Modellen voraus.
Du musst die US-Tribar modifizieren, sprich aus dem "holen Vogel HDI" (um die HDI Anschlüsse/Kabel zu nutzen) und dem "gefüllten Außenteil DOM" (um die Lampenfunktion zu erhalten) eine funktionierende Einheit machen.
Er will aber den "andersrum Weg" gehen, er will von US-Funktion/Verkabelung auf HDI-Funktion adaptieren.

Naja, ich will die beleuchtete Tribar nicht unbedingt erhalten. Wenn die Lösung eher darin liegt, eine HDI Tribar-Attrappe (also ein blinder Vogel..) zu verbauen, dann ist mir das auch recht. Das Rücklicht, hatte ich gebraucht über Ebay Kleinanzeigen gekauft und war auf einer Street Glide Special 2018/19 5HD verbaut und funktionierte dort. Ich gehe also auch davon aus, dass es mit der US Tribar zu tun haben könnte.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von ChrisHa am 22.09.2022 20:29.

Schimmy · 10961 Posts seit 15.10.2015

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23.09.2022 13:35

zum zitierten Beitrag Zitat von ChrisHa
Naja, ich will die beleuchtete Tribar nicht unbedingt erhalten. Wenn die Lösung eher darin liegt, eine HDI Tribar-Attrappe (also ein blinder Vogel..) zu verbauen, dann ist mir das auch recht.

Moinsen,

Okay, aber auch dann wirst Du nicht umhin kommen, die Pin-Belegung an dem Stecker wieder in den "originalen Zustand" zu bringen.
Die GELBEN (Y) und SCHWARZEN (BK) Leitungen müssen teilweise umgesteckt werden (siehe Bild 1). WIE man die Pins aus dem
Gehäuse heraus bekommt, ist in der Anleitung (Bild 2) beschrieben. Bild 3 = weiteres Foto von dem Stecker, auf dem man den
"Secondary Lock" (GRAU) erkennen kann. Augenzwinkern

ICH als "Elektro-Fuzzi" würde mir die ganze Mühe nicht machen, mir die €145,- für die HDI-Tribar (OEM 69377-10) sparen, und statt
dessen die Stecker am Tri-Bar "Eingang" und "Ausgang" abknipsen, und die Kabel nach dem Schema auf Bild 4 miteinander verlöten.

Greetz Jo

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Weich-Ei · 3394 Posts seit 01.12.2011

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23.09.2022 19:47

moin,

"Bild 3 = weiteres Foto von dem Stecker, auf dem man den "Secondary Lock" (GRAU) erkennen kann."
Vorsicht, der "Secondary Lock" auf Bild 3 ist der kleine weiße Knubbel (welcher zumindest bei allen Steckern die ich in der Hand hatte blau war großes Grinsen

) und NICHT der GRAUE doppelseitige "Primary Lock" welcher den Stecker hält.
Dieser graue "Primary Lock" ist aber auch etwas sensibel, wenn man die Seiten etwas "überstrapaziert" beim Öffnen macht es schnell "knack" und dann war's das mit der Verriegelung ...
Der "Secondary Lock" (weiß oder blau ... Augenzwinkern

) muss seitlich komplett aus dem Gehäuse gezogen werden, sonst lassen sich die Pins nicht ziehen/einsetzen.

Ich als "plus-ist-minus-blau-muss-auf-rot und alles-andere-riecht-man Fuzzi" großes Grinsen

würde die Ø-lich 25€ für eine "Ali-HDI-Tribar" anstelle der OEM investieren.
Und würde mal davon ausgehen das HD nicht viel ändert, und da ist laut Plan das kommende Kabel vom Signalweg/Main Harness bei allen gleich.
Also Main Harness Kabel #41 an "Ali-HDI-Tribar" und an die, die HDI-3in1 angesteckt, sollte/könnte funtionieren.
Hab aber diesen Weg "US-auf-HDI-Funktion" noch nicht probiert, da bisher immer nur das hiesige "HDI-auf-US-Funktion/Tribar" benötigt wurde.