zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Spock
Ich würde mich ebenfalls nicht als "Guru" bezeichnen (habe aber im Laufe der Zeit einige Erfahrungen mit der Abstimmung meiner zwei Vergaser-Maschinen), werde aber trotzdem meine Meinung zu deinem Vorhaben äußern:
Negativ, Sir! Falsche Reihenfolge. Korrekt wäre gewesen, erst nachzufragen und danach zu basteln. Korrekt wäre es ebenfalls, immer EINE Sache auf einmal zu ändern und dann erstmal die Veränderungen zu beobachten und zu dokumentieren. 
Du hast den originalen Luftfilter, also das Papierelement in der Brotdose. Es wäre problemlos und ohne Aufwand möglich gewesen, dafür eine gute Abstimmung zu finden. Kannst du in diesem Thread nachlesen. Harleykill fährt auch die originale Brotdose und hat sogar ein CO-Messgerät dran gehängt, um zur Erkenntnis zu gelangen, dass beim TC88 mit einer 48er LL-Düse und einer LLGS, die ca 1 1/2 bis 1 3/4 Umdrehungen draußen ist, eine sehr gute Performance zu erreichen ist. Es ist nicht notwendig, die Nadel höher zu hängen oder eine andere Nadel, z.B. von der Sporty, zu verwenden. Ein Thunderslide-Kit versucht Probleme zu lösen, die es ohne diesen Umbau nicht gegeben hätte!

Vorschlag: Bringe den Vergaser wieder auf Serien-Zustand und fange bei null an!
Dann Funktionsweise eines Gleichdruckvergasers verinnerlichen.
Reihenfolge bei der Einstellung: Erst stabiler Leerlauf, zunächst mit LLGS. Bei mehr als 3 Umdrehungen - LL-Düse eine Nummer größer. (Ich halte die 48er Düse für tauglich, du musst also nur mit der Gemischsschraube "spielen"). Danach erst ist die Hauptdüse dran! Du weißt wie das geht?! Sonst fragen!
Scheiben unter die Nadel sind optionales Feintuning und m.E. nur gerechtfertigt, wenn das Gemisch im Übergangsbereich abmagert. 

Zur Orientierung: Mein TC88 hat eine 48er Leerlaufdüse, die LLGS ist knapp 2 Umdrehungen draußen (1 6/ . Original Schieber und OEM-Nadel, keine Scheiben. Offener Luftfilter! S&S Power Duals Krümmer und offene Screamin' Eagle Schalldämpfer. Das ist insofern wichtig, als dass der Motor nicht nur frei einatmen, sondern auch "ausatmen" können sollte. (Bei dir ist der Klappenauspuff aufgrund es originalen Luftfilters nicht relevant).

So, liebe "Gurus" - jetzt steinigt mich..!

zum zitierten Beitrag Zitat von Ork77
Oder kann man die Membran wieder auf den original Schieber montieren?