Hi Viggo
Nur mal so eine Idee,du fährst erstmal 1000Km mit der Karre so wie sie ist. Gerne dürfen auch mal wilde Kurven und Kreisverkehre dabei sein.
Wenn du im jetzigem Zustand nicht permanet aufsetzt ist dein Fahrstil dafür geeignet das Moped tiefer zu legen.
Ich denke wenn man vorab, ohne das Bike richtig gefahren zu sein ,so viel Kohle und Zeit zu investiert wird man später einen fetten Hals haben wenn das Ding sich beschissen fährt. ...und das wird es ganz sicher.
Wenn du mit dem Fat Boy vernünftig fahren möchtest kann ich dir eigentlich nur eine Höherlegung ans Herz legen (zwingend bei 2 Personenbetrieb und zügiger Fahrweise)
Hab ich bei meiner Slim gemacht und die kann mittlerweile was ,orginal war schon ein echter Krampf,mit Tieferlegung für mich unfahrbar.
Aber jeder wie er möchte!
Grüsse Zeco

Dir ist ja klar das man das so wie du es haben willst ohne Airride nicht gehen wird,wenn PS wird man die fast auf starr stellen müssen alleine vielleicht okay aber mit Sozius ist sowas nicht machbar.Was kannst Du denn ausgeben,für ein Heck mit Felgen und Reifen ist ja schon ein Batzen weg ohne die unvorhergesehenen Sachen die immer später auftauchen.

Das auf dem vorherigen Bild ist ein 150er Avon, mit 200er sollte es dann so aussehen wie auf folgenden Bild. Denke mal, dass das ein Roland Sands Heck ist. Da würdest du dir natürlich sehr viel Geld sparen wenn du es so machst und den 200er lässt. Und ist schnell umgebaut.
Und wenn du’s dann einfach willst in der Härte zu verstellen, die PS422 gibts auch mit „Verstellrad“, dann kannst du die Härte jederzeit und schnell ändern, kosten halt dann ca. 1000Euro.

Ich finde , das sieht sehr stimmig aus !!

Hallo!

Ich will euch mal updaten!

Momentan (das kann sich aber auch wieder ändern) tendiere ich doch eher dazu einen dicken Hintern zu bauen, ab 240mm und den dann mit Airride auszustatten.  Hab mit manchen Customizern gesprochen, die meinten, dass gute, moderne Luftfahrwerke  auch schon eine gute Straßenlage bieten und man die nicht mit denen früherer Generationen vergleichen kann. Ich such mir gerade Preise eines Legend Aero ST zusammen, die wurden mir empfohlen, gibt´s ne bessere Alternative?
Das Pendel schlägt also momentan wieder mehr zugunsten eines "Show-Bikes" aus. Ein "Fahr-Bike" hab ich ja eh noch. 

In dem Zusammenhang hab ich noch ne andere Frage: 
Als ich mit einem Customizer (Darf man hier eigentlich schreiben, wen man meint?) gesprochen habe,  kam die Empfehlung, statt eines 260er-Rades gleich auf ein 300er zu gehen, weil das 300er Rad, zumindest mit den Schwingenkits. die die haben, dann richtig Mittig angeordnet werden kann. Die 240/260er wären geringfügig versetzt zur Mittelachse und würden auch wieder die Fahreigenschaften beeinflussen. Die 300er Schwinge wäre zwar etwas teurer, allerdings habe ich damit weniger Aufwand beim Umbau, kein versetzen der Fußrasten, eine Schweißarbeiten etc.
Könnt ihr das nachvollziehen? Sind andere Schweingekits wirklich versetzt zur Mittelachse?

Bin schon gespannt, was ihr sagt.

Servus, viggo

Hallo zusammen!

Darf ich nochmal meine Frage in Erinnerung rufen?
... Als ich mit einem Customizer (Darf man hier eigentlich schreiben, wen man meint?) gesprochen habe,  kam die Empfehlung, statt eines 260er-Rades gleich auf ein 300er zu gehen, weil das 300er Rad, zumindest mit den Schwingenkits. die die haben, dann richtig Mittig angeordnet werden kann. Die 240/260er wären geringfügig versetzt zur Mittelachse und würden auch wieder die Fahreigenschaften beeinflussen. Die 300er Schwinge wäre zwar etwas teurer, allerdings habe ich damit weniger Aufwand beim Umbau, kein versetzen der Fußrasten, eine Schweißarbeiten etc.
Könnt ihr das nachvollziehen? Sind andere Schweingekits wirklich versetzt zur Mittelachse?


Und noch eine Frage, gibt es eigentlich nennenswerte Qualitätsunterschiede zwischen Herstellern wie Rick, Lottermann, Thunderbike? Oder einen wichtigen,  den  ich nicht genannt hatte?

Servus, viggo