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Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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carbonfreak · 687 Posts seit 10.08.2021

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09.04.2025 10:34

2 in 1 kann man leichter bauen, deshalb bei den Baggern…

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Sonntagsfahrer · 84 Posts seit 12.10.2022

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09.04.2025 11:05

...na ja, meine SG mit 107'er is jedenfalls die M8 mit der geringsten Leistung im Harley Programm. Wenn man gleiche Aggregate vergleicht, sind die Modelle mit 2 in 1 meist die mit der geringeren Leistung.
J&H verspricht jedenfalls bei geschlossener Klappe den gleichen Abgasdruchsatz wie der Orginal Endtopf zu haben, da habe ich anfangs so meine Zweifel gehabt, aber wenn man nicht dauerhaft geschlossen fährt, betrifft das eh nur einen Bereich im Teillastbetrieb, der auch bei erhöhtem Gasdurchsatz ausreichend Durchlass gewährleisten sollte.

Was den Sound betrifft, so hört sich die 2-2 Kesstech im Gegensatz zum 2-1 Jekill schon brutal an, kein Vergleich, mag aber auch daran liegen, dass die 2-2 deutlich kürzer baut.

Für mich wär die 2-2 nix weil ich zu oft mit der Miss unterwegs bin, da passt es einfach besser wenn die Soziusrasten nicht höher gelegt werden müssen.

Gesendet von meinem SM-G781B mit Tapatalk

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Grüße von Stefan D. aus W., the home of cloudbursts!

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Sonntagsfahrer am 09.04.2025 11:29.

stachri · 635 Posts seit 07.04.2021

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fährt: Fat Bob 114

stachri

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10.04.2025 12:35

zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
2 in 1 kann man leichter bauen, deshalb bei den Baggern…

Wen eine 2in2-Auspuffanlage Leistungsvorteile hätte, würden die Motorradtuner gewiss solche verbauen, so schwierig ist das ja nicht.

carbonfreak · 687 Posts seit 10.08.2021

aus Merenberg
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carbonfreak

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10.04.2025 13:08

Mir ging es nicht um Leistung beim Vergleich. Wenn die 2 in 1 in etwa das gleiche Volumen hat, sollte es auch keinen Unterschied bei der Leistung geben, den Einfluss von Resonanzeffekten auf Viertakter halte ich für gering, lasse mich aber auf Argumente ein.

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Wildcherry · 183 Posts seit 06.09.2019

fährt: Diverse

Wildcherry

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04.05.2025 13:49

Servus Leute,

Kurze Frage. Ich habe ein Steuergerät gefunden (Smartbox 2) von J&H. Da war der folgende Taster dabei.

Blöde Frage: wo wird dieser Taster befestigt? Das scheint kein Lenkertaster zu sein.

Danke
Joe

carbonfreak · 687 Posts seit 10.08.2021

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carbonfreak

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06.05.2025 09:32

Meine Vermutung (ich will bei mir nix abbauen):
Der Kupplungsgriff hat seitlich eine Öffnung von der Klemmung.
Die Klemmschraube wird raus gedreht, der "Nuppsi" in den Spalt gesteckt und die Schraube wieder eingedreht.
Da der Nuppsi eine umlaufende Nut hat, kann der Schalter unabhängig von der Neigung des Kupplungshebels
ausgerichtet und das Ganze wieder fixiert werden.
Bin gespannt, ob das so ist.

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Big-Al · 11026 Posts seit 13.01.2007

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06.05.2025 18:21

Servus in die Runde cool

Da ich nichts gescheites gefunden habe zur "Klappen schwergängig" hier meine Frage:

Hat Jemand auch das Problem, dass eine, oder beide Klappen schwergängig sind? Und wie habt ihr das gelöst? Nur mit Schmiermittel, oder das Teil augebaut?
Bei meine J&H ist die Klappe im rechten Topf schwergängig, die im linken Topf, hat richtig Luft und geht super leicht. Nach nun 15 Jahren das erste mal ein Problem mit der Anlage.
Zeigt mir aber auch, wie gut die Töpfe sind großes Grinsen

Der Seilzug ist am Stellmotor gerissen, sonst hätte ich das gar nicht bemerkt Augen rollen

. Vor längerer Standzeit habe ich die Klappen immer von außen geschmiert und war mir sicher
es hilft großes Grinsen

Nasen in den Wind
Gruß
AL cool

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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
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cool

Ode · 71 Posts seit 24.06.2022

fährt: 23-er FXLRS / 82-er Shovelhead / 90-er Sportster

Ode

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06.05.2025 19:19

Moin AL,
nun ja nach 15 Jahren ohne Probleme (was ja schon mal Mega ist) vermute ich mal , dass da der Thermoteufel zugeschlagen hat. Bei der 2 in 2 Crossover habe ich auch bei mir schon bemerkt, dass der , von hinten gesehen, linke Topf „gefühlt“ nur ca. 25 % der Abgase entsorgt. War immer schön an meinen SE endlappen zu sehen, denn die rechten glühten schon fast immer. Also vermute ich mal die thermische Mehrbelastung als Ursache. Ist aber nur eine Vermutung.
Gruß Ode

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Big-Al · 11026 Posts seit 13.01.2007

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07.05.2025 11:08

zum zitierten Beitrag Zitat von Ode
Moin AL,
nun ja nach 15 Jahren ohne Probleme (was ja schon mal Mega ist) vermute ich mal , dass da der Thermoteufel zugeschlagen hat. Bei der 2 in 2 Crossover habe ich auch bei mir schon bemerkt, dass der , von hinten gesehen, linke Topf „gefühlt“ nur ca. 25 % der Abgase entsorgt. War immer schön an meinen SE endlappen zu sehen, denn die rechten glühten schon fast immer. Also vermute ich mal die thermische Mehrbelastung als Ursache. Ist aber nur eine Vermutung.
Gruß Ode

Gude Ode,
Heute habe ich bei J&H angerufen und folgende Info bekommen: Es gab mal ein Umbau-Kit für diese erste Generation, da wurden die Töpfe aufgetrennt und die Klappen ausgetauscht. Neu verchromt und alles war wieder Ok.
Aber diese Kit's gibt es Heute nicht mehr, hier wird ein Komplettumbau auf den neusten Stand notwendig. Heißt: Töpfe zerlegen, Klappen der neusten Generation eingesetzt, alles wieder hübsch gemacht, alter Stellmotor raus und durch die 2 neue ersetzt.
Angebote habe ich mir dafür noch nicht eingeholt, aber den linken Topf ausgebaut und mir die Sache mal genauer angesehen großes Grinsen

Der Abstand vom Versteller zum Topf war viel kleiner als auf der rechten Seite, dann habe ich bemerkt, dass die Lagerung der Klappe wohl eingeschraubt ist. Das ist die Scheibe unter dem Versteller, die war nach außen gewandert und dadurch konnte die Klappe sich nicht frei bewegen.
An der Scheibe habe ich eine "Anbohrung" vorgenommen und sie mit Dorn und Hammer zugedreht. Nun sitzt sie wieder fest im Topf und die Klappe "Klappt" Freude

Ich habe mal zwei Bilder mit angehängt, wo man das sehen kann cool

Danke für deine Rückmeldung und Nase in den Wind
Gruß
AL

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Nürnberger · 2 Posts seit 14.05.2025

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Nürnberger

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fährt: FatBob FXDF 103

14.05.2025 12:39

Hallo zusammen,

wie auf dem folgenden Bild ähnlich zu sehen ist, habe ich an meiner J&H (aus 2014 DE03B) festgestellt, dass sich die Hülse mit den Kabelzügen am unteren Endtopf löst und sich fast herausnehmen lässt. Anfangs war nur ein Klappern zu hören, doch später haben sich die Öffnungszeiten der Klappe verändert. Nach Sichtprüfung habe ich festgestellt, dass die Hülse im Vergleich zur oberen deutlich lockerer ist. Meine Frage ist nun: Kennt jemand das Thema? Gibt es eine kostengünstige Lösung dafür? Falls nicht, in welchem Preissegment liegt die Instandsetzung ungefähr?

FRN1985 · 1728 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

FRN1985

Langes Mitglied

1728 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

14.05.2025 14:26

Da wird die Schraube bzw. Gewindestift gebrochen sein.

Von oben am Stellrad ausbohren, Reste entfernen und mit einer neuen Schraube wieder verschweißen. Neuer Zug wird wohl fällig (1mm Edelstahl, hoch flexibel, 7x7)

__________________
Greetz
Franky

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Th0r82 · 117 Posts seit 08.09.2018

fährt: Iron 883 2016

Th0r82

Langes Mitglied

117 Posts seit 08.09.2018

fährt: Iron 883 2016

14.05.2025 20:05

Hi. Könnte mir ein Sporty Fahrer mit jekill & hyde evtl bitte mal ein Foto der genauen Montageposition des vorderen Servos machen?

Vg Heiko

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Th0r82 am 14.05.2025 21:40.

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