Heilig Abend und so große Sorgen?
Na, gestern musste ich noch Geschenke auspacken und daher komme ich hier erst heute dazu.

Zunächst gehe ich davon aus, das du "nichts falsch" gemacht hast. Und es ist kein defektes Bauteil eingebaut worden.
Eventuell aber ein Motogadget Tacho?
Bremshebel gepulvert?
Auspuffanlage getauscht?

Wie auch immer, gehen wir's der Reihe nach an, aber starten hinten.
P01131 ist ein fieser Fehler. Da kann jedes Teil das an der Gemischbildung beteiligt ist betroffen sein. Ich vermute aber einen Zusammenhang mit den ersten Fehlern. Irgendein Kabel ist nicht in dem Zustand wie es sein soll. Entweder nicht richtig gesteckt oder an der falschen Stelle oder beschädigt beim Zusammenbau.
Daher wird es aus der Ferne schwierig. AT Spannung meint aber auch, die Lambdasonden funktionieren nicht so wie sie sollen. Da der Fehler sofort angezeigt wird, verdächtige ich die Anschlüsse.
Hier musst du halt akribisch nachschauen oder auch mal mit einem Durchgangsprüfer zwischen den Steckern messen.

Zu den Bremsschaltern gilt das selbe. Da beide gleichzeitig in Erscheinung treten, vermute ich  einen gemeinsamen Fehler zum Steuergerät. Da hilft ein Stromlaufplan um die möglichen Steckverbinder einzukreisen. Hast du sowas? Du hast kein Baujahr angegeben und ich weiß nicht ob die Maschine ABS hat. Berichte mal.

Bei dem dritten Fehler kann das daran liegen das ich den original Luftfilterdeckel nicht mehr fahre … hatte den Stecker einfach an die Seite gelegt. Mittlerweile aber den Sensor aus dem Deckel raus genommen auf den Stecker wieder drauf und diesen in den Kasten neben dem Filter verlegt

Relais hat sie nur am Sicherungskasten und am Rahmen vorn das Starterrelais. Und der Lufttemperaturfühler für den Ansaugprozess verursacht höchstens einen verfälschten Wert da er die Luft nicht korrekt misst.
Hebel gepulvert? Hoffentlich auch wieder korrekt eingebaut.
Ein sehr oft auftretender Fehler ist das Zerstören des Schalters beim unsachgemäßen Einbau.
Und beim hinteren Schalter kommt es vor, das er durch den Auspuff zu heiß wird und das Gussmittel schmilzt.
Simpel zu prüfen. Zündung an, Hebel ziehen und Bremslicht muss angehen. Am Fußhebel ebenfalls. Leuchtest es schon dauerhaft nur bei Zündung an, wirst du den entsprechenden Schalter tauschen müssen. Gibt es beide bei ebay günstiger als bei Harley.
Prüf mal bitte.

Habe nur den Fußhebel gepulvert … funktionieren beide einwandfrei..
also beim betätigen der vorderen und hinteren Bremse leuchtet das Bremslicht auf

Also dieses Geräusch hatte schon mal jemand hier mit den selben Fehlern aber konnte Nicht herraus  lesen wo bei ihm jetzt das Problem war oder das Problem gelöst wurde . Kabel hatte ich an beiden Amaturen ab, weil ich beide Seiten durch den Lenker gezogen habe … aber wenn was falsch wäre würde ja nicht alles klappen

Ich weiß nicht genau auf was das ABS wartet nachdem der Motor gestartet ist. Du hast ja Druck auf den Leitungen und die Schalter funktionieren auch. Ich würde vorsichtig eine 2 km Probefahrt machen.

Ja das hatte ich auch vermutet , aber die Leitung von der hinteren Bremse geht doch nicht durch den Lenker, das verstehe ich nicht warum direkt beide Fehler auftreten

Moinsen,

Ich muss voraus schicken, dass mir die Elektrik bei den Rod´s nicht so wirklich vertraut ist, aber so ein paar Dinge kann ich
mir aus den Leitungsplänen schon zusammen reimen.

Dieses "Dioden-Pack" hat einzig und alleine die Aufgabe zu verhindern, dass - je nachdem welche Bremse gerade betätigt wird -
Spannungen / Ströme zurück in das ABS-Modul fließen und dieses "irritieren" können. Daran kann es mMn nicht liegen, dass das
Modul klackert (außer vielleicht, wenn eine der Dioden defekt ist, aber es wäre schon ein dummer Zufall, wenn DAS gerade nach
dem Lenkerumbau passiert wäre....).

Ich könnte mir vorstellen, dass das Problem in der GRAUEN Leitung (Pin 19 am ABS-Modul ; "Ignition Wake Up") liegt, die ebenfalls
an die rechte Handarmatur geht ("Kill-Schalter") und BEIDE Brems-Stromkreise beeinflusst.


Greetz  Jo