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Shovelhead: Projekt - 68er E-Glide

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Casimir · 1006 Posts seit 05.02.2022

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17.02.2023 08:37

zum zitierten Beitrag Zitat von Hansiller

zum zitierten Beitrag Zitat von Fabl
schickst du mir bitte mal ein Foto vom Manifold zum Vergaser, wie das bei dir aussieht? Danke

Im Moment ist das ja zerlegt, und ich fand nur ein einziges "Vorher"-Foto aber von der anderen Seite, mit original Spinnweben

Bei meiner war noch der alte gußeiserne mit 39,5 mm Einlaß dran (rechts im zweiten Bild), obwohl ein Bendix nachgerüstet wurde und der Manifold damit zu klein war. Den passenden (-71 - Teilenummer) aus Alu mit den korrekten 42 mm Einlaß (links im Bild) bekam ich günstig von einem Teilehändler auf eBay. Als Schellen waren blecherne dran, und ich hab noch aus den 80ern nette zweiteilige Schellen aus Messing rumliegen, mal schauen welche ich nehme - denke es ist wichtiger, daß die O-Ringe korrekt sitzen.

Ich würde es an deiner Stelle mit X-Ringen probieren.

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Grüße, Tim

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Fabl · 694 Posts seit 15.06.2015

fährt: HD FLSS 2016; HD WL 1946; HD FL 1948

Fabl

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17.02.2023 09:09

Ok, also dann doch lackieren.
auspuffauslasse waren zu, aber da ist wohl doch was duech. Im Vergaser sind auch teotz abkleben leichte spuren drinnen

heute heißt es putzen und putzen

Schaye, dass ich nicht gleich neue Dichtungen mitbestellt habw, da geht mir wieder minimum dann eine Woche drauf, bis ich das Ganze wieder zusammen bekomme. Außer ich lasse die altwn Dichtungen und ergänze Dichtungsmaße (ok ist stümperhaft). Die Dichtung hwischen den beiden Zylinderhälften schaut jedenfalls noch sehr gut aus. Nur sie untere Zylinderdichtung, naja…

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Bikergruß

Süd-Tirol

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Franz-REMCM · 1755 Posts seit 28.10.2021

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Franz-REMCM

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fährt: FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013

17.02.2023 13:28

Mensch Fabi,

Du wirst aber jetzt nicht die gebrauchten Fuß- und Kopfdichtungen wieder verwenden, oder ?

Gruß, Franz

Hansiller · 281 Posts seit 10.12.2022

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Hansiller

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17.02.2023 17:38

Soo.... wenn die Lagerschalen nicht raus wollen, dann halt so, Kukko sei dank (man braucht ihn nicht oft, aber wenn man ihn braucht, dann braucht man ihn großes Grinsen

) Der Zustand der Lagerschalen ist gut, also nur Fett weg (das was auf dem Bild wie Rost ausschaut Augenzwinkern

) und neue Sitzringe rein.

(@Fabl auf dem Bildlein sieht man auch die Kabelklemme am Steuerkopf sowie die Schellen für Gas- und Kupplungszug)

Hansiller · 281 Posts seit 10.12.2022

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17.02.2023 17:53

zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Ich würde es an deiner Stelle mit X-Ringen probieren.

Hmm hab ja schon die die Messingschellen, vermutl. die von Barnett (k.A., hatte ich vor 35 Jahren mal irgendwo her bekommen) mit O-Ring-Nut da, und in diese Nut werden X-Ringe nicht so gern reinflutschen, denke ich? Dazu Viton-O-Ringe, damit sollte es eigentlich problemlos wieder fest & dicht zu kriegen sein, zumal auch eine Abstützung vorne am Lufi vorhanden ist, die einen Teil der Kräfte aufnimmt. Trotzdem danke für den Tip - muß ich mir mal anschauen, hab aber auf die Schnelle nix gefunden...

Nachtrag: aahhh jetzt hab ich Deinen Post vom Dezember gesehen, ok ich versteh' nun wie die reinkommen. Schaut gut aus, nur müßte ich dafür wieder "normale" (bzw. die Aircraft-Schellen) verwenden, die innen glatt und ohne O-Ring-Nut sind. Ist notiert für den Fall, daß die o.g. Lösung rumzicken sollte.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Hansiller am 17.02.2023 18:04.

Casimir · 1006 Posts seit 05.02.2022

aus Itzehoe
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17.02.2023 20:28

zum zitierten Beitrag Zitat von Hansiller

zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Ich würde es an deiner Stelle mit X-Ringen probieren.

Hmm hab ja schon die die Messingschellen, vermutl. die von Barnett (k.A., hatte ich vor 35 Jahren mal irgendwo her bekommen) mit O-Ring-Nut da, und in diese Nut werden X-Ringe nicht so gern reinflutschen, denke ich? Dazu Viton-O-Ringe, damit sollte es eigentlich problemlos wieder fest & dicht zu kriegen sein, zumal auch eine Abstützung vorne am Lufi vorhanden ist, die einen Teil der Kräfte aufnimmt. Trotzdem danke für den Tip - muß ich mir mal anschauen, hab aber auf die Schnelle nix gefunden...

Nachtrag: aahhh jetzt hab ich Deinen Post vom Dezember gesehen, ok ich versteh' nun wie die reinkommen. Schaut gut aus, nur müßte ich dafür wieder "normale" (bzw. die Aircraft-Schellen) verwenden, die innen glatt und ohne O-Ring-Nut sind. Ist notiert für den Fall, daß die o.g. Lösung rumzicken sollte.

Nimmst einfach die Gelenkbolzenschellen von Norma mit dem passenden Durchmesser. Müssen nicht unbedingt von S§S sein.

Ich finde, dass die Lösung mit O-Ringen prädestiniert zum Rumzicken ist. Sei es bei der allgemeinen Montage oder beim Abdichten in dieser schmalen Nut wo sich beide O-Ringe reinlegen sollen.

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Grüße, Tim

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Fabl · 694 Posts seit 15.06.2015

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18.02.2023 09:52

zum zitierten Beitrag Zitat von Hansiller
Soo.... wenn die Lagerschalen nicht raus wollen, dann halt so, Kukko sei dank (man braucht ihn nicht oft, aber wenn man ihn braucht, dann braucht man ihn ) Der Zustand der Lagerschalen ist gut, also nur Fett weg (das was auf dem Bild wie Rost ausschaut ) und neue Sitzringe rein.

(@Fabl auf dem Bildlein sieht man auch die Kabelklemme am Steuerkopf sowie die Schellen für Gas- und Kupplungszug)

@Hansiller vom Feinsten! Danke!!! Hatte es schon vermutet. Werde die Kabel wohl von oben nach unten legen und im Bogen dann nach vorne. Passt. Danke
was hast du für eine Zylinderfarbe?

@Franz-REMCM meine Zylinder warwn defintiv auch schwarz. In Bildern usw sehe ich aber viele, die silber sind. 😳 die Amis sagen auch silber. Blick nicht mehr durch 😅

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Franz-REMCM · 1755 Posts seit 28.10.2021

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18.02.2023 12:08

zum zitierten Beitrag Zitat von Fabl
meine Zylinder warwn defintiv auch schwarz. In Bildern usw sehe ich aber viele, die silber sind. 😳 die Amis sagen auch silber. Blick nicht mehr durch 😅

Wenn's die Amis sagen, würde ich sie silber machen.

Wenn Du dann merkst, dass es nicht stimmt, kannst Du die Zylinder ja wieder strahlen lassen.

https://www.mecum.com/lots/LV0118-315050...flh-shovelhead/

Hansiller · 281 Posts seit 10.12.2022

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Hansiller

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18.02.2023 12:16

Noch ein paar Klammern- und Schellen-Bilder aus dem Netz... bei der Führung der Brems- und Kupplungszüge oben an der Lampenverkleidung sieht man auf Bildern beide Varianten - Draht und Blech (der Parts Catalog zeigt ab 68 die Blechführung 38623-68 und die Schelle 38712-68 am vorderen linken Rahmenunterzug).

<< was hast du für eine Zylinderfarbe? >>

Alice Schwarzer ähh alles schwarz - aber wie "original" das bei meiner ist, k.A....

Fabl · 694 Posts seit 15.06.2015

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18.02.2023 16:04

@Hansiller Laut diesen Bildern bestätigt sich dann eigentlich wieder, dass die Zylinder bei den Early Shovel silber und roh waren.
danke dafür!

habe mir heute mal einen silberfarbenen Spray geholt (natürlich hitzefest) und gehe heute noch sprühen.

werde jetzt die unterwn Zylinder silber sprühen.
überlegt wird nun, on der Vergaser, das Manifold und die Stößelführungen auch silber werden sollen. Was denkst du?

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Hansiller · 281 Posts seit 10.12.2022

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Hansiller

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18.02.2023 22:26

Hmm die Bilder sollten eher die Schellen und Klammern zeigen, wg Zylinderfärberei wirst Du alles mögliche finden... ich sehe halt tendenziell silbern mehr bei offensichtlich gemachten Motoren, und schwarz eher bei verranzten fröhlich

Was wirklich original war, kann ich vielleicht morgen mal schauen.

rockerle69 · 6747 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

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19.02.2023 00:49

Aloha,
Soweit ich mich erinnere sind die Shovel-Zylinder aus Gusseisen, also nix blank wegen Rost.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

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Franz-REMCM · 1755 Posts seit 28.10.2021

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19.02.2023 03:32

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
also nix blank wegen Rost.

Solange man einen guten Glasperlenstrahler an der Hand hat, kann man öfter mal rumlackieren, bis man die richtige, originale Lösung gefunden hat.

Gruß, Franz

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69

Franz-REMCM · 1755 Posts seit 28.10.2021

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19.02.2023 13:25

Hi Fabi,

da muss ich jetzt fast ein wenig Abbitte leisten.

Es gab sowohl Zylinder, die silber, als auch Zylinder, die glänzend schwarz lackiert waren.

Da musst Du wirklich suchen, was bei Deinem Baujahr " date correct " war.

Es gibt da ein paar ziemlich gute Seiten in den Staaten, die historische Motorräder bewerten.

Mir ist der Stoff etwas zu trocken.

Gruß, Franz

Hansiller · 281 Posts seit 10.12.2022

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Hansiller

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19.02.2023 20:34

Ja, also bringen wir's zu Ende, ehe es zu stauben anfängt ;-) ... Köpfe sind eh immer alufarbig (insofern sind meine schwarzen also nachträglich lackiert). Zylinder: alle Early Shovel - Herstellerbilder in "The Legend begins" (hattest nicht Du mir das empfohlen, Fabl?) zeigen silberne (klar, silbern lackierte) Zylinder. Man erkennt auf den Bildern auch einen leichten Farbunterschied zwischen den lackieren Zylindern und dem Alu der Köpfe. Ab dem Wechsel von Side zu End Oiler 1973 sollten lt. einen Spezi in den USA die Zylinder schwarz lackiert worden sein (haben auch eine andere Teilenummer, xxxxx-73A statt xxxxx-66), Quelle find ich aber nicht mehr - damit soll's erstmal gut sein :-) (ich laß meine trotzdem so schwarz wie sie sind großes Grinsen

)

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