...und bei Trommelbremsen kann man ja ein Loch durch Ankerplatte und Bremstrommel bohren.

Braucht man halt nur ein längeres Schloß.

 @Hansiller 
servus. Hast du schone eine Info bitte zu den Ölleitungen wie und wohin???
am Primärgehäuse habe ich den mittleren am T-Stück. Den hinteren vom Primär geht von der Ölpumpe am untersten und inneren ab. 
der Kettenschmierer vom Primär fehlt mir noch

So, hab die Gabelöl"einfüll"schrauben gelöchert, aber mit 4mm (mit nem 2mm-Bohrer hätte ich über diese Länge etwas Bedenken wg. Abbrechens)... und dann mit haha, Kohlefaserbuchsen wieder reduziert (sorry, wie gesagt ist in meiner Schrottkiste mehr Kohlefaser als Schwermetall zu finden, wg. FPV Racing Drohnen, Flugmodell- und Drachenbauerei usw.).

Die neugebuchsten Tauchrohre sind schon wieder auf dem Rückweg - obwohl eins 0,02mm dicker war als das andere, meinte der Bernd, daß die Polen-Standrohre Top wären und er schon ganz anderen Dreck gesehen hätte :-) und kosten nur einen Hunderter pro Stück... allerdings klemmen die Gabeldämpfer (Innendurchmesser also leichtes Untermaß), die muß ich mit dem Supportschleifer ein ganz klein wenig abnehmen.

 @Hansiller Habe heut mal ein paar Fotos der Ölpumpe gemacht und die Ölleitungen beschriftet. Hoffe das passt so. Wärst du so freundlich und würdest diese mal mit deinem Bike abstimmen? Bei den Leitungen, die nach oben austreten, bin ich mir nicht sicher. Einer davon aus doch auch zum Primärantrieb hinten gehen, daher kann dieser doch nicht nach oben austreten...

Ich denke ich verwechsle da noch 2 Leitungen. Ich hoffe man sieht alles

Danke @Franz-REMCM aber die Pumpe ist von einer Late Schofel mit scheinbar anderen Anschlüssen, die mit meiner nicht übereinzustimmen scheinen 

Uhh klar, meine 68er hat schon die Alupumpe, und Deine 67er noch die Eisenpumpe: Anschlußbildchen ist angehängt, und schau mal hier - da wird es für eine 67er SEHR gut erklärt, mit schönen Fotos usw.: https://www.hdforums.com/forum/shovelhea...-questions.html

Ahh gut... (von Gühring sind auch meine Microbohrer, böse scharf die Dinger) - hab geschaut, da gibt's echt viele VHM jetzt, und obwohl günstig, leider zuviele Varianten (hey, schöne Tieflochbohrer!) um sie sich auf Verdacht herzulegen :-/

Weiter im Projekt: Impressionstechnik beim Lenkschloß gestaltet sich schwierig - auch mit UV-Filzstift und -Lampe markiert das Schloß fast gar nicht, und der erste Schlüsselrohling ist schon abgebrochen (man muß halt feste drehen und kippen), leider sind die alten Börkey 208 aus sehr sprödem Material. Vielleicht versuch' ich es noch mit neueren Messing-Rohlingen (Slica HD1 sollten passen und kosten fast nix), ansonsten --> Bauernmethode 

Der 36er-Bendix ist überholt, schaut gut aus, bis auf das Spiel des Hebeldings für die Beschleunigerpumpe - sicher 20 Grad oder so, bringt die Pumpe trotzdem kurz vor Vollgas noch auf den Tiefenanschlag, aber sollte eigentlich schon bei weniger Gas zu pumpen anfangen. Grund sind ausgenudelte Abflachungen am Ende der Drosselklappenwelle,  mal schauen was man da machen kann (aufschweißen und neu feilen vielleicht, bin halt nicht so der Schweißkünstler). Am WE hab ich auf eBK nen angeblich guten und frisch überholten 38er-Bendix günstig geschossen, einer der zwei wird es dann erstmal werden.