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Von Evo bis 117 - Ergibt das Sinn?

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die PX · 55 Posts seit 19.04.2022

fährt: Heritage Softail Evo

die PX

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fährt: Heritage Softail Evo

13.03.2023 18:32

Über Geschmack kann man halt doch trefflich streiten.
Ich habe das ernst gemeint. Für mich ist der Evo wirklich der optisch schönste Motor und noch dazu der letzte der nach Harley klingt. Also fahre ich Evo.

Der Shovel hat mir optisch auch gut gefallen, aber das Ding war für meine Fähigkeiten zu fertig. Sie ist nun in guten Händen bei einem fähigeren Freund von mir.

Gerade bin ich eine Runde gefahren, nachdem ich Rücksitz, hintere Fußrasten und die rechte Tasche wieder montiert habe (meine Tochter will mitfahren und das kann, will und werde ich ihr nciht verwehren...). 10 Sekunden, dann war sie angesprungen.
Ich mag das Mopped.

Dieser Beitrag gefällt: titof

Middach · 3060 Posts seit 20.04.2017

aus West
fährt: FLHXS 2016

Middach

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aus West

fährt: FLHXS 2016

14.03.2023 13:10

Und würden wir alle das selbe lieben, wäre die Welt schon langweilig.

__________________
Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern. cool

Dieser Beitrag gefällt: TheBankerman, Frejus, Ultrageniesser, die PX

Might Is Right · 1252 Posts seit 03.04.2009

aus Schwerin
fährt: 99er Evo FXSTB / 08er FXDB / 12er XL883N

Might Is Right

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aus Schwerin

fährt: 99er Evo FXSTB / 08er FXDB / 12er XL883N

14.03.2023 21:12

Irgendwie hat noch keiner den Revelation erwähnt.

*edit: Hiermit erledigt.

__________________
LET'S MAKE CHOPPERS GREAT AGAIN!

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enrico · 1561 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

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aus Rosenheim

fährt: HD-Bobber Kicker only

20.03.2023 19:13

Je mehr ich drüber nachdenke Augenzwinkern

Wäre es nicht hilfreich, alle so gekennzeichneten Beiträge wie hier beim evo z.B. per Anklicken gesammelt/getrennt dann auch gefiltert angezeigt zu bekommen.. cool

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Dieser Beitrag gefällt: die PX

Moos · 14744 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

14744 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

20.03.2023 19:46

Wenn Du den Tag "EVO" auswählst, wie auf dem Bild zu sehen, hast Du deine Ergebnisse. Kannst natürlich noch genauer Filtern über die anderen Eingabeoptionen. Natürlich nur die Threads die auch mit "EVO" gekennzeichnet wurden. So gesehen liegt es ganz an Euch, wie gut die gewünschten Suchergerbnisse sind.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Dieser Beitrag gefällt: George, Might Is Right, enrico

senser · 123 Posts seit 08.02.2023

aus Coburg
fährt: HD E-Glide Sport

senser

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123 Posts seit 08.02.2023 aus Coburg

fährt: HD E-Glide Sport

21.03.2023 09:03

der schönste ist, ganz klar, der shovel smile

und der technisch beste, meiner meinung nach, ist der evo
ps. ich hatte beide, zweimal evo plus einer shovel und einem twin cam 88 (hab ich nach ca.5jahren gegen die shovel getauscht unglücklich

)
und nun raus und moped fahren smile

__________________
Grüße aus Coburg

Dieser Beitrag gefällt: die PX

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die PX · 55 Posts seit 19.04.2022

fährt: Heritage Softail Evo

die PX

Mitglied

55 Posts seit 19.04.2022
fährt: Heritage Softail Evo

23.03.2023 07:47

Shovel finde ich auch ansehnlich, aber so etwas tue ich mir niemals wieder an. Für solcherlei Technik weiß ich zu wenig.

LRalf · 393 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

LRalf

Langes Mitglied

393 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

23.03.2023 10:01

Optisch gesehen ist der Shovel am schönsten. EVO und Twincam unterscheiden optisch sich kaum.
Ich habe schon früher (als ich noch Italiener und Engländer hatte) immer mit Harley geliebäugelt, aber die alten Kisten waren mir einfach zu schlapp.
Sound und Optik sind natürlich unübertroffen.
Der 103er TC hat für mich noch viel Charakter gerade in der Dyna und ist dazu standfest und leistungsfähig.
Der Leerlaufsound ist leider nicht mehr ganz so schön, aber das Fahrgeräusch ist das was ich will. Und untenrum hat sie den Wums den man sich wünscht.
Der 103er TC ist für mich der beste Motor den HD gebaut hat.
Den M8 bin ich noch nicht gefahren. Da muss man auch abwarten, es sind m.E. noch ein paar Krankheiten auszumerzen.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von LRalf am 23.03.2023 10:18.

Ironpig · 198 Posts seit 18.02.2022

fährt: Low Rider ST

Ironpig

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198 Posts seit 18.02.2022
fährt: Low Rider ST

23.03.2023 10:47

Naja Wums untenrum TC 103:

https://university.fuelmotousa.com/dyno-charts/

siehe TC 103 Stock

M8 117:

https://university.fuelmotousa.com/dyno-charts/

Siehe M8 117 Stock

Und das Fahrgeräusch ist eben Euro4 /5 geschuldet. Nach 5 Jahren (M8 seit 2018 ) , sollte auch eine Harley standfest sein

Wenn nur so gedacht würde, gebe es keine Harley mehr!

LRalf · 393 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

LRalf

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fährt: Dyna Low Rider 103

23.03.2023 11:03

zum zitierten Beitrag Zitat von Ironpig
Naja Wums untenrum TC 103:

https://university.fuelmotousa.com/dyno-charts/

siehe TC 103 Stock

M8 117:

https://university.fuelmotousa.com/dyno-charts/

Siehe M8 117 Stock

Und das Fahrgeräusch ist eben Euro4 /5 geschuldet. Nach 5 Jahren (M8 seit 2018 ) , sollte auch eine Harley standfest sein

Wenn nur so gedacht würde, gebe es keine Harley mehr!

Dass der 117er dem 103er um Längen überlegen ist, steht ausser Frage.
Das darf man allenfalls mit dem 107er vergleichen.
Und wenn man die Drehmoment-Kurven vergleicht sieht man beim TC einen viel stärkeren Peek im unteren Bereich.
Und das ist das was ich persönlich von einem Harley Motor erwarte.
Es ist mir auch klar, dass es leistungsfähigere Motoren gibt.
Aber der TC103 reicht mir. Ich habe nie das Gefühl, dass es zu wenig ist.

An dem Seriensound ändert doch wohl jeder was.

Der 117er ist natürlich sehr leistungsfähig und möglicherweise auch interessant.
Aber da muss sich die Standfestigkeit noch beweisen und damit meine ich nicht 25000km ohne Probleme.

Edit: Mit einem guten Mapping ist der 103er richtig kernig untenrum....

Ironpig · 198 Posts seit 18.02.2022

fährt: Low Rider ST

Ironpig

Langes Mitglied

198 Posts seit 18.02.2022
fährt: Low Rider ST

23.03.2023 11:10

.... den Peak hab ich nicht gefunden.

Aber bitte, ich will die Shovel, Evo und TC nicht schlecht reden optisch ist sowie so immer subjektiv und kann ich auch nach voll ziehen.

Die Entwicklung geht halt immer weiter und ich rechne HD hoch an, dass sie immer noch einen großvolumigen, luftgekühlten und sehr schönen Motor bauen.

Ich glaube diese Motoren werden nur noch von HD, BMW NineT und Indian gebaut. Selbst Guzzi hat den Big Block eingestellt.

LRalf · 393 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

LRalf

Langes Mitglied

393 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

23.03.2023 11:29

zum zitierten Beitrag Zitat von Ironpig
.... den Peak hab ich nicht gefunden.

Aber bitte, ich will die Shovel, Evo und TC nicht schlecht reden optisch ist sowie so immer subjektiv und kann ich auch nach voll ziehen.

Die Entwicklung geht halt immer weiter und ich rechne HD hoch an, dass sie immer noch einen großvolumigen, luftgekühlten und sehr schönen Motor bauen.

Ich glaube diese Motoren werden nur noch von HD, BMW NineT und Indian gebaut. Selbst Guzzi hat den Big Block eingestellt.

Bei der 107er fängt der Chart erst bei 2400rpm an und steigert sich um 5NM. Der TC103 fängt bei 2100rpm an und steigert sich um 11 NM.
Mein 103er briungt shcon bei 1500 sauberen Durchzug.

Ich sag ja nicht, dass neueren Motoren schlecht sind. Der 117er wäre vielleicht irgendwann eine Option, muss man mal fahren.
Aktuell möchte ich meine 103er aber nicht missen und weiß auch nicht, ob ich nicht in einigen Jahren dann lieber nur den Motor überhole.

Was die älteren Modelle anbetrifft. Ich habe noch eine alte Bonneville. Die macht auch richtig Spaß.
Früher hatte ich auch ein Norton Commando. die konnte alles besser als vergleichbare Harleys.

carbonfreak · 689 Posts seit 10.08.2021

aus Merenberg
fährt: Fat Bob 114

carbonfreak

Langes Mitglied

689 Posts seit 10.08.2021

aus Merenberg

fährt: Fat Bob 114

23.03.2023 12:06

Ich hatte die Fat Bob 103er, kanadisches Modell mit Screamin' Eagle, die ging richtig gut.
Die Fat Bob 114er ist eine andere Liga, deutlich mehr Leistung, mehr Bumms von unten.
Unsere Road Glide hat den 107er M8 drin, trotz des gewaltigen Gewichts geht das Ding
erstaunlich gut von unten raus. Der M8 ist eindeutig die bessere Maschine. Die ersten 107er
hatten noch Probleme mit Öltransfer zwischen Primär- und Sekundär, das ist gelöst und
Motorrad fährt den 50.000 km Testsieger jetzt Richtung 100.000km. Läuft einfach.

__________________
Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

Dieser Beitrag gefällt: derherrliche

Nightrider · 2959 Posts seit 15.06.2007

aus Lummerland
fährt: Dyna Wide Glide, FXDF 2014, Vespa GT, Hypermotard,....

Nightrider

Langes Mitglied

2959 Posts seit 15.06.2007

aus Lummerland

fährt: Dyna Wide Glide, FXDF 2014, Vespa GT, Hypermotard,....

23.03.2023 12:10

Ich sehr das alles gelassen, denn ein Harley- Motor wird niemals Leistung haben, das ist immer noch den einen Hubzapfen geschuldet.

ist auch der einzige Motor der sich in kürzester Zeit selbst zerlegen kann.😎

__________________
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LRalf · 393 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

LRalf

Langes Mitglied

393 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

23.03.2023 14:06

zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
Ich hatte die Fat Bob 103er, kanadisches Modell mit Screamin' Eagle, die ging richtig gut.
Die Fat Bob 114er ist eine andere Liga, deutlich mehr Leistung, mehr Bumms von unten.
Unsere Road Glide hat den 107er M8 drin, trotz des gewaltigen Gewichts geht das Ding
erstaunlich gut von unten raus. Der M8 ist eindeutig die bessere Maschine. Die ersten 107er
hatten noch Probleme mit Öltransfer zwischen Primär- und Sekundär, das ist gelöst und
Motorrad fährt den 50.000 km Testsieger jetzt Richtung 100.000km. Läuft einfach.

Es gab bei der M8 auch Probleme mit der Ölüpumpe und Wetsumping. Die Standfestigkeit von Lifter udn NW-Lager wird sich noch zeigen.
114er und 117er sind natürlich schon starke Motoren.
Ich mag aber auch die Vibrationen der Dyna.

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