Dabei hast Du nicht zufällig überprüft, ob an der linken der beiden Sicherungen Spannung zu messen ist....

Es ist und bleibt ominös ....

Hi,

Batterieausbau bei Zündung AN oder AUS durchgeführt --> Zündung aus
Alarm vorher deaktiviert, oder nicht ?--> kann ich nicht mehr eindeutig sagen, eher nicht deaktiviert 

OEM Nummer suche ich morgen raus.

Danke und Gruß

Olli

Moin olli,
Ich hatte mal ähnliches Problem auf einer Tour. 
Ich konnte die Alarmanlage mit dem Transponder deaktivieren, aber nicht starten. 
Wenn man den Transponder bei Abwesenheit vom Motorrad zu oft drückt, wird er teilweise ignoriert. 
Hatte mächtig Schweißperlen auf der Stirn bekommen. 
Ein Anruf zuhause half dann aber schnell. 

Ich musste den Transponder nur ca. 20 Sekunden gedrückt halten. 
Dann lief sie wieder. 
Ich weiß jetzt nicht mehr ob die Zündung dabei an oder aus sein musste. 
Kannst du ja mal beides probieren. 
Gruß Thomas

Moinsen Thomas,

In diesem Fall hättest Du die "Wegfahrsperre" aber auch durch Eingabe der PIN-Nummer deaktivieren können,
doch DAS ist dem TE - wie er schrieb - ebenfalls nicht möglich. Im Moment habe ich noch keine Idee, warum
das TSSM so "herumzickt".

GReetz  Jo

Moinsen @ollivarez ,

HIER hat man eine nicht im Handbuch beschriebene Prozedur angewandt, um eine elektrische "Verstopfung"
an einer 2002er Dyna zu beseitigen. Wenn noch nicht geschehen, könntest Du DAS auch einmal bei Deinem
Moped probieren (ausgenommen das Ziehen der Hauptsicherung).... Vielleicht hilft es auch in Deinem Fall...

Greetz  Jo

Moinsen,

Danke für´s Foto. Ist das "HDI"-TSSM. Um sicher zu stellen, dass es sich bei Deinem Moped tatsächlich um eine 2001er
FLHRCI handelt (und nicht um ein 2002er Modell, das ein anderes ECM "spendiert" bekam), check einmal die VIN (7. Stelle).



Du könntest ja das Moped während des Ladevorgangs durch Abschrauben der Batteriekabel einmal komplett stromlos machen.....
Vielleicht "resettet" sich auf diese Weise das eine oder andere elektronische Bauteil und gibt den Start wieder frei....

GReetz  Jo

Noch einmal Hallo,

Da wir nun zu 100% geklärt haben um welches Moped es sich in Deinem Fall handelt und ich fürchte, dass wir trotzdem
uns noch einen ganzen Haufen weitere Beiträge hin und her schicken werden, um dem Problem auf die Spur (oder - wenn´s
dumm läuft - auch nicht) zu kommen, anbei die entsprechenden Passagen aus dem Electronic Diagnostic Manual (leider nur
in Englisch.... Ich hoffe, es hilft trotzdem).

Aus irgendeinem - mir unerfindlichen - Grund "verhält" sich Dein Moped nicht SO, wie es in diesem Manual beschrieben ist
(z.B. 4maliges Blinken beim Deaktivieren der Alarmanlage, anderer "Blink-Code" bei der Fehlerabfrage, Fehlerabfrage über
den Diagnose-Stecker anscheinend nicht möglich.....)

Wichtig sind für Deine Sache eigentlich nur die Kapitel 3 und 5. Für manche Messungen, die nach Handbuch mit einem
"Scanalyzer" bzw. mit der "Breakout-Box" durchgeführt werden sollen, kann man auch ein "stinknormales" Multimeter
verwenden und an den beschriebenen Kontakten Spannungen bzw. Widerstände messen.

Sollte es Probleme / Rückfragen / Unklarheiten geben, darfst Du mich gerne wieder "antriggern" (natürlich auch, wenn
Du das Problem behoben hast. )

GReetz  Jo

Ich war im Urlaub, leider noch immer ohne Erfolg.....