Hallo zusammen,

an meiner Springer (1993) war eine lackierte S&S-Super-Abdeckung montiert, die über zwei Aussparungen für die beiden Öl-Entlüftungsschläuche verfügt. 

Die ersatzweise montierte Chromabdeckung hat diese Aussparungen nicht und der rechte Öldunstschlauch ist so gequetscht, dass er gerissen ist. Erstmal nix schlimmes, aber ich frage mich, ob die Aussparungen manuell eingebracht wurden oder ob es Cover in dieser Ausführung gibt. 

Das Manual zeigt eine Cover-Zeichnung mit einer Öffnung anstelle zwei. Da es eine Zeichnung ist, kann der Künstler ja die zweite Aussparung vergessen haben…

Hat jemand eine Idee?

Viele Grüße, Marco

Hallo Marco

Hast du einen S und S Vergaser verbaut oder Original Vergaser ?

Grüsse

Hallo Marco
meine 94 er hat diese Aussparungen nicht.

Grüsse

 @Schimmy Diese Ausführung hatte ich auch schon gefunden, nennt sich „notched“. 

@alle: Danke euch für die Beteiligung bei der Suche.

S&S scheint im Laufe der Jahre verschiedene Ausführungen etabliert zu haben. Da in meinem Manual eine Ausführung mit einer Aussparung in meinem Problembereich abgebildet ist, nehme ich an, dass es diese tatsächlich mal gab. Werde meine verchromte Abdeckung mit der Rundfeile entsprechend nacharbeiten. 

Ob mein unbeschichteter Deckel ganz zum Teil nachgearbeitet ist, versuche ich mal herauszufinden. 

Viele Grüße 
Marco

Doch genauso ist es: Die beiden Schläuche werden schräg abgeschnitten über das Filterelemet geleitet. 

Als ich den Deckel das erste Mal abgeschraubt habe, dachte ich auch „das kann doch nicht sein“. Danach habe ich meine Anleitung gelesen und gesehen, so soll das. Siehe auch u. a. Foto von damals. 

Habe das Foto aus meinem Eingangsbeitrag vergrößert: hier kann man das erkennen (wenn auch nur für den linken Schlauch). 

Diese Ausführung zeigt auch die mir „fehlende“ Aussparung. 

Meine Annahme, S&S hat verschiedene Entwicklungen, basiert auf dem Studium verschiedener Dokumentationen.

Moinsen,

Okay.... Wieder was gelernt , aber so wirklich durchsetzen konnte sich diese Konstruktion auf Dauer wohl doch nicht.

Moinsen,

Schrub ich doch, dass es heutzutage anders und besser gelöst ist. Ich hab an meinem kopfentlüfteten Evo auch nen
Super E dran und der Deckel ist ohne "Aussparungen" für die Entlüftungs-Schläuche.

Guggst Du Bild 1:
An die Kopfentlüftung werden 2 "Banjos" (# 20) geschraubt (Bild 2) die mit dem T-förmigen Schlauch (# 21b) miteinander
verbunden werden. Auf diese Schrauben wird dann die Backplate (# 3) des LuFi´s geschraubt.
Bild 3:
Das "offene Ende" des T-Schlauchs wird auf einen Anschluss auf der Rückseite der Backplate gesteckt und der Ölnebel tritt
an der markierten Stelle aus. Diese befindet sich auf der INNENSEITE des Luftfiltereinsatzes und soll SO - zumindest in der
Theorie - dafür sorgen, dass der Ölnebel besser abgesaugt und beim nächsten Zündvorgang mit verbrannt wird.

ABER..... auch bei mir tropft - je nach "Fahrstil" - ab und an ein wenig Öl aus dem Gehäuse raus.

GReetz  Jo

P.S.: Noch eleganter (und vermutlich auch effektiver) ist die Lösung auf Bild 4 (w&w), wo die Schläuche auf ein "Distanzstück"
gesteckt werden, dass sich zwischen Backplate und Vergaser befindet.....