Dein Ansatz ist grundlegend falsch. 

https://www.krafthand.de/wissen/waermewe...20abh%C3%A4ngig.

? Welcher Jahrgang ?

? bei wieviel km jedesmal ?

Weil der hintere Zylinder nicht der Heißere ist!

Du kannst durchaus Kerzen mit unterschiedlichen Wärmewerten verbauen. Kein Ding.
Nur ist dies nicht der Grund dafür das der Motor hochgegangen ist.

Thema Wärmewert:
FRN1985 hat den Link hinterlegt & Franz hat es nochmal gesagt

Heiß bedeutet das die Kerze nicht so schnell die Wärme an den Kopf abgeben kann
Die Kerze bleibt also länger heiß

Kalt heißt das die Kerze die Wärme sehr schnell an den Kopf abgeben kann.
Die Kerze kühlt also schneller ab

Demzufolge muss die kalte Kerze in den vorderen Zylinder weil dieser Zylinder heißer wird

Ich glaube ja an das Gute im Menschen LOL und deshalb auch hier der Hinweis auf das Handbuch.
Das steht dort genauso drin

Wärmewerte sind nicht genormt !
So weit ich mich entsinne ist es bei NGK genau umgekehrt als zB bei Bosch/Champion !
Aber Bosch scheidet sowieso aus weil die keine Kurzgewindekerzen mehr haben
Vergleichstabellen im Internet sind mit Vorsicht zu genießen selbst die Hersteller tun sich
schwer bei dem Alteisen zu behaupten: Kerze X entspricht unserer Kerze Y.

Alteisen und Stau ist eine saublöde Sache vorallem wenn der Stau bergauf geht ... dennoch machbar vorausgesetzt
der Rest passt (siehe oben).
Und wenn es mir persönlich zu blöd wird stelle ich den Karren am Strassenrand ab, lasse mich von den hupenden Autofahrern königlich am Arsch lecken und qualme 2 Fluppen
denn die Motoröl-  Motortemperatur fällt selbst im windstillen Tunnel sehr schnell.

Das sah man auch schon 1937 so:

Gerade bei Tourern verhindert das breite vordere Schutzblech die Kühlluftzufuhr zum vorderen Zylinder. Deswegen bekamen Sporty und - davon abgeleitet - Superglide vorne ein schmales 19er Rad, welches ein schmales und später im unteren Bereich noch gekürztes Schutzblech ermöglicht.


Die bessere Kühlung des hinteren Zylinders wird dadurch erreicht, dass die Schienbeine bei richtiger Beinpositionierung wie Spoiler wirken, die Luft auf den hinteren Zylinder ableiten => siehe Fotos😉

Deswegen ist bei den TC‘s mit Einspritzung der Temperatursensor des Motorsteuergeräts auch im vorderen Zylinderkopf angeordnet.

Auf die richtige Beinposition kommt es natürlich an 

Letztere fahren meist mit Windschild, Kühlung überflüssig.

Viele haben doch so eine Lasertemperatur-Dingens.

Vielleicht kann jemand an seinem Alteisen (mit schmalem Vorderrad und ohne Trittbretter)
die Kopftemperatur vorne + hinten messen ?
Auf der linken Seite, auf Höhe der Zündkerze, die unterste Kühlrippe vom Kopf (dort wo sich die Kopfschraube befindet) ?