Ein wenig polieren und ab auf die Piste.

Triumph Bonneville T120RV 1972

Das war gemein aber vom hässlichen Entlein zum ....! Hauptsache ich schaff's in meiner noch vorhandenen Lebenszeit. Ersatzteile sind rar gesät.

Durfte im letzten Oktober das Baur E30 318i TC BJ 1985 von meinem Vater übernehmen. Erste Hand mit allen alten Unterlagen dabei.
81k km runter, frisches Verdeck hat er bekommen und Schritt für Schritt wird er bisschen aufbereitet. Basis ist aber absolut Top, kein Rost dank Garage nur dem originalen Lack sieht man an der einen oder anderen Stelle das Alter an. Aber das kann man alles wieder aufbereiten.



Viele Grüße

Moin im Thema,

was "Molle" zeigte, ist wohl eine alte NSU, eines der frühen "OSL" Modelle, siehe hier: https://de.wikipedia.org/wiki/NSU_OSL-Modelle

Ein lokaler Motorradfreund machte in den 1970er Jahren, auf einem alten NSU "OSL" Modell, einer 250er oder einer 350er, seine ersten Erfahrungen im Grasbahnrennsport.
Die alte OSL kam nicht aus dem Knie, zu wenig Leistung.
Der Geldpapa kaufte dem Sohn eine 500er Jawa, und der Sohn mutierte zum "Lokalmatador".  

Erstes offizielles Rennen in Bad Zwischenahn damals, der Filius knallte in der ersten Kurve in die Bretterwand, Knochenbrüche, Rennfahrer-Karriere beendet, Punkt!

Nicht jeder war ein "Egon Müller", solch eine Karriere fiel schon schon damals nicht vom Himmel herunter, unser Freund fuhr kein einziges weiteres Rennen.

@ Molle, das wird schon werden, ich habe schon schlimmere Wracks gesehen, die heute wieder glänzen, wie am ersten Tag!  

Viel Erfolg für eine gute Restaurierung, und viel Spaß dabei wünscht dir

Micha

PS NSU war eine Hausnummer im Rennsport, eine große Nummer, siehe zB hier: http://www.classic-motorrad.de/bendix/NSU-Web/nsu.html

Danke fürs Teilen von


http://www.classic-motorrad.de/bendix/NSU-Web/nsu.html


Man sieht, wo Soichiro Honda in den 60ern bei seiner Rundreise durch die europäischen Motorradwerke seine Impressionen herbekam 

Andersrum.
Meine NSU ist eine 601 OSL 1.Serie,Bj.1938.Der Zylinderkopf links gehört zur Maschine.Rechts daneben ist ein 351 OSL offener Kopf,der war nur Beiwerk. der ist von Anfang 30.
Die Räder sind von OSL 251. Ein ziemliches Durcheinander.
Der Motor war die Hauptsache,  von Walter Moore. Die Gene stammen von Norton.