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Radlager ABS

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MADS · 23 Posts seit 20.10.2021

aus Nordhackstedt
fährt: Street Bob dyna

MADS

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23 Posts seit 20.10.2021 aus Nordhackstedt

fährt: Street Bob dyna

27.10.2022 21:26

Neue Lager drin, Spiel keins mehr vorhanden.
Weiter geht die wilde Fahrt.
Danke für eure Mühe.
Gruß

Gray Denim · 21 Posts seit 12.12.2021

fährt: Harley Softail Slim FLSL

Gray Denim

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21 Posts seit 12.12.2021

fährt: Harley Softail Slim FLSL

29.08.2024 22:05

Hallo,

wie das ABS-Lager bei meiner FLSL eingebaut wird ist mir jetzt klar, rote Seite zur Reifenmitte.
Wie sieht es mit dem normalen Lager aus, gibt es da auch einen Einbauhinweis, z.B. in welcher Richtung die Beschriftung kommt.

VG

bestes-ht · 23037 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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aus Rhein-Main

fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

30.08.2024 09:20

Nein, da ist es völlig egal!

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Gray Denim · 21 Posts seit 12.12.2021

fährt: Harley Softail Slim FLSL

Gray Denim

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21 Posts seit 12.12.2021

fährt: Harley Softail Slim FLSL

30.08.2024 15:44

Beim Einbau der Lager ist mir aufgefallen, das es nicht wirklich ein Fest- bzw. Loslager gibt. Das ABS Lager ist zwar bis zum Anschlag in der Radnabe drin, wird aber nicht am Aussenring fixiert (also nicht richtig fest gehalten).
Der Aussenring des 2ten Lagers liegt nicht in der Radnabe an.
Zwischen den Lagern ist natürlich die Abstandshülse.
Also kann sich die Achswelle mit den Lagern in der Radnabe bewegen.
Ist das richtig so?
Kann der Zwischenraum mit Ringen ausgefüllt werden, so das das „Spiel“ deutlich kleiner wird?

Gruß

Tinnefou-jun · 420 Posts seit 10.11.2023

fährt: Softails

Tinnefou-jun

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420 Posts seit 10.11.2023
fährt: Softails

30.08.2024 20:48

Ich nehme die Schrift grundsätzlich nach außen, aus zwei Gründen:
1. Man kann das Lager zu einem späteren Zeitpunkt problemlos identifizieren.
2. Es gibt Lager, die nur eine stabile Flanke haben (nicht in diesem Fall), die den Druck beim Einsetzen aushält. Das ist immer die Schriftseite.

Gedrückt wird beim Einbau ausschließlich der Außenring, niemals der Innere.

Keinesfalls Ringe einlegen, um "Spiel" zu mindern.
Diese Konstruktion ist absichtlich so gewählt, um das mühselige/zeitaufwendige Einstellen des Lagerspiels zu vermeiden.
Eine Manipulation dessen könnte das Lager schädigen, ebenso wie ein mehrfacher Ein- u Ausbau.
Korrekte Vorgehensreihenfolge ist, das Lager der Bremsscheibenseite zuerst in der Nabe auf Grund zu setzen und das Gegenüber nur "anzuschieben", bis es auf dem Center-Spacer aufsitzt.
Bei Doppelscheibe vorn wird links begonnen.

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Soonham · 1530 Posts seit 04.01.2014

aus Vaterstetten
fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

Soonham

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aus Vaterstetten

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31.08.2024 01:13

zum zitierten Beitrag Zitat von Gray Denim

Also kann sich die Achswelle mit den Lagern in der Radnabe bewegen.
Ist das richtig so?

Gruß

eigentlich nein, Du hast ja dann noch die Distanzscheiben zwischen den Lagern und der Schwinge

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Moos · 14094 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

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31.08.2024 12:24

Theoretisch eben schon, macht sie aber nicht weil die Lager ja eingepresst werden und damit genug Halt haben um nicht zu wandern. Warum HD da aber tlw. gleich mehrere mm Spiel hat erschließt sich mit auch nicht. Da würden paar Zehntel mm reichen.

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Gray Denim · 21 Posts seit 12.12.2021

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31.08.2024 13:22

Genau deshalb meine Idee mit dem Ring.
Dann würde ich ein paar Zehntel mm Luft lassen. Weil jetzt mit mehreren Millimetern Luft ist das für mich total unlogisch.

In der Industrie kenne ich das mit Fest- und Loslager anders.

Gruß

Moos · 14094 Posts seit 27.11.2010

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31.08.2024 18:21

Wenn etwas Luft läßt spricht nichts gegen einen Distanzring. Ist aber halt mMn überflüssig, da ich jetzt noch nie was von einer wandernden Nabe gehört hätte.

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BlackStar · 2081 Posts seit 26.09.2017

fährt: Slim 107, Sport Glide

BlackStar

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2081 Posts seit 26.09.2017

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31.08.2024 18:45

zum zitierten Beitrag Zitat von Gray Denim

Beim Einbau der Lager ist mir aufgefallen, das es nicht wirklich ein Fest- bzw. Loslager gibt. Das ABS Lager ist zwar bis zum Anschlag in der Radnabe drin, wird aber nicht am Aussenring fixiert (also nicht richtig fest gehalten).
Der Aussenring des 2ten Lagers liegt nicht in der Radnabe an.
Zwischen den Lagern ist natürlich die Abstandshülse.
Also kann sich die Achswelle mit den Lagern in der Radnabe bewegen.
Ist das richtig so?
Kann der Zwischenraum mit Ringen ausgefüllt werden, so das das „Spiel“ deutlich kleiner wird?

Gruß

Moin,

einfach mal die „Reihenfolge“ der eingebundenen Komponenten von links nach rechts vor Augen führen 😉

Es baut sich bei der klassischen Telegabel ja alles über das linke Tauchrohr auf. Dazu ist eben noch die Bremsscheibe in Betracht zu ziehen, die links im Bremssattel quasi zwangsgeführt ist und durch die Schraubverbindung eine Einheit mit der Nabe bildet, woraus sich über diesen Verbund durchaus eine Fixierung des ABS Lagers ableiten lässt Freude

BlackStar

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Tinnefou-jun · 420 Posts seit 10.11.2023

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02.09.2024 19:47

Das ist doch ein völliger Quatsch!!!
Die Lager haben soviel "press" das die Nabe sich nicht bewegen kann.
Sollte das anders sein, muß die Nabe erneuert werden!

Mit Deinen eingeplanten "ein paar Zehntel mm Luft" könntest Du bei losen Lagern auch nicht mehr (als Schrittgeschwindigkeit) fahren.

Deine "tolle Verbesserung" bringt also überhaupt gar nix, ist absolut sinnfrei.

Wenn Du das nicht kapierst, liegt es nicht am Lager, sondern an Dir.
Frag mal die Millionen anderer HD-Fahrer, die noch immer so herumfahren, wie Du bisher.

Gray Denim · 21 Posts seit 12.12.2021

fährt: Harley Softail Slim FLSL

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fährt: Harley Softail Slim FLSL

02.09.2024 19:56

Hallo,

ich habe jetzt nur die Lager erneuert, aber wie schon geschrieben:
Aus der Industrie kenne ich Los - und Festlager anders.

Gruß

Moos · 14094 Posts seit 27.11.2010

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Moos

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02.09.2024 19:57

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Dazu ist eben noch die Bremsscheibe in Betracht zu ziehen, die links im Bremssattel quasi zwangsgeführt ist und durch die Schraubverbindung eine Einheit mit der Nabe bildet, woraus sich über diesen Verbund durchaus eine Fixierung des ABS Lagers ableiten lässt

Na ja, wenn die BS die Nabe am Wandern hindern müsste wäre das ein ganz schöne Fehlkonstruktion. Die BS raucht in dem Fall samt Belägen ab, wenn der Schwimmsattel auf Block geht. Bei einer schwimmenden BS sowieso nicht möglich, da der ja sofort die Freigängigkeit fehlen würde.
Die Lager halten einfach über ihren Presssitz die Nabe an Ort und Stelle. Wer schon Lager austreiben mußte, weiß wie schwer die tlw. raus gehen und das nicht ohne Grund.

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Moos

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Tinnefou-jun · 420 Posts seit 10.11.2023

fährt: Softails

Tinnefou-jun

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420 Posts seit 10.11.2023
fährt: Softails

02.09.2024 21:08

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar

zum zitierten Beitrag

Moin,

einfach mal die „Reihenfolge“ der eingebundenen Komponenten von links nach rechts vor Augen führen 😉

Es baut sich bei der klassischen Telegabel ja alles über das linke Tauchrohr auf. Dazu ist eben noch die Bremsscheibe in Betracht zu ziehen, die links im Bremssattel quasi zwangsgeführt ist und durch die Schraubverbindung eine Einheit mit der Nabe bildet, woraus sich über diesen Verbund durchaus eine Fixierung des ABS Lagers ableiten lässt

BlackStar

...und die Erde is ne Scheibe...

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