Hi Benzi, bis auf die Klemmung der unteren Brücke kannst Du alles cleanen.

Gruß Franz

Hi Benzi, der Allwissende hat gesprochen.

Ich bin hier raus.

Gruß Franz

Danke für die Antworten, der Artikel wäre mal cool zu sehen.
Dass das nich „Tüvkonform“ ist, ist mir klar, denke das fällt aber keinem auf wenn man es nicht weiß und es sauber gemacht ist. 
Denke bei den alten Ladys ist man an einigen Stellen im grauen bis dunkel grauen Bereich unterwegs 😂 Bisher hatte ich aber weder mit TÜV noch Polizei Probleme.

An der oberen Brücke sind zwei kleine Gewindebohrungen und an der Seite etwas größere, unten die beiden an der Seite, die „Bobbel“ unten wegschleifen und zupunkten und dann glattschleifen dürfte doch auch kein Problem sein oder? Die untere würde ich wieder lackieren und die obere polieren.

Grüße

Moin im Thema, so in etwa schaute das aus, mit der "umgedreht" eingebauten, "gecleanten", und verchromten unteren Gabelbrücke der frühen FL-Modelle.

Den Text habe ich auch noch angehängt, das ganze Thema ist gute 50 Jahre alt, Teile aus dem Katalog gab es damals nicht.
@ Copyright: Easyriders Magazine USA

Micha

PS Ich würde heute den Teufel tun, diese alten Parts anzufassen, zu verändern. Damals war die Spitze eine verstellbare originale Gabelbrücke für eine alte FL, das Teil war teuer, gab es noch nicht als Replica.
Bekommt man heute recht preiswert, leider nicht mehr original, aber wem sage ich das...

Natürlich würde man alte HD Gabelbrücken heutzutage nicht mehr derart misshandeln, eher in ein Regal legen, und in Gold aufwiegen. Den Amis war all das egal, period!

PS Wenn es wirklich "clean" werden soll, Durchmesser der Standrohre exakt messen, eine Paar ältere und passende "Ceriani" Gabelbrücken organisieren, anpassen, schleifen, polieren, fertig.
Ist etwas Anpassung, viel Handarbeit, Chrom muß da nicht mehr drauf, Ceriani war und ist erste Sahne, besser geht nicht!

Moin im Thema,

hier noch zwei Videos zum Thema, ganz interessant anzusehen, wenn man das herumfeilen und polieren an einer alten und verwarzten Vorderradgabel in Betracht ziehen sollte.
Leider sind die Videos wie fast immer in englischer Sprache, aber eigentlich selbsterklärend.

Diese Videos zu finden, ist manchmal etwas schwierig, ihr kennt das. Die Such-, und Stichworte sind immer wieder das kleine Problem, aber egal, ich wünsche gute Unterhaltung, man kann etwas lernen...  

Micha
PS Beide Videos sind erstklassig, da hat sich jemand viel Mühe gemacht, besser ist kaum möglich, Respekt! 

PSS Mir fehlten immer die Geduld, die Ruhe für solche Arbeiten, alles mußte möglichst schnell gehen, dabei kam nichts Gutes heraus. Es fehlten auch die Werkzeuge, das Wissen, mit diesen Werkzeugen umzugehen, wer kennt so etwas nicht.

Teil 1: https://www.youtube.com/watch?v=EtgwjIrrc0A[/b]
Teil 2: https://www.youtube.com/watch?v=dTul4OJxljw[/b]
(Direkte Verlinkung in das Forum habe ich vermieden, muß ja auch nicht unbedingt sein)

Moin Benzi, 

danke für deine Fotos, das wird schon werden... 

Ich habe einmal in meinen alten Unterlagen gegraben, und bin über dieses 58 Seiten kleine Heft aus den 1970er Jahren gestolpert. Die Herausgeber der amerikanischen Zeitschrift "Street Chopper" veröffentlichten damals 4 Hefte in der Serie "Builders Guide On". Heft 1 hatte den Titel "Custom Front Ends & Wheels", zwei Scans habe ich hier angehängt.

Die darin gezeigten Gabeln waren sehr "strange", die 1970er Jahren eben. Die kirrsten Springergabeln, in allen Varianten, Glide-Telegabeln in jeder Breite, sogar sobez. "Square-Glide" Telegabeln wurden angeboten.

Leider habe ich alle damaligen Zubehörkataloge aus den USA schon vor vielen Jahren entsorgt, das war leider ein Fehler. Ich hätte den alten Kram aufheben sollen. Na ja, ein bisserl Material ist noch über.
Die alten Original-Kataloge von zB der Firma AEE etc. findet man heute leider nicht mehr, vielleicht auf einem Swap-Meet in den USA, oder auf einem europäischen Oldtimer-Markt...

Micha

PS Ich kann das komplette Heft gerne einscannen, mache ich gerne, wenn jemand daran interessiert ist. Aber viele der damaligen Fotos sind heute kaum noch verständlich, 50 Jahre später. Was die Amis damals an ihren Bikes verbaut haben, das war nur aus dem "Street-Chopper" Magazine. Die wirklich "wilden" Bikes wurden dort nicht behandelt, schon damals nicht mehr...

Link: https://www.bike-urious.com/harley-david...panhead-custom/
(Der "Puschel" am Schalthebel ist ein Knaller, besser kann man sich selbst kaum verarschen!)