Alternativ... Hab mit Humphrey, vor Zeiten mal drüber gehabt.. hatte den vorschlag gemacht eine art keil zu drucken, eventl. bei conrad... er hatte das dann anderst gelöst, fällt mir gerade nicht mehr ein wie genau aber ich glaub auch, einfach distanzstücke.
aber die Keil idee wär meine lösung f sowas...
mit onshape, online ein keil erstellen, mit schraubenlöcher und so und bei conrad am 3d drucker drucken lassen.
kannst dir ja mal im kopf behalten

Bei uns sitzt der Halter aber in der Öffnung  vom  Rücklicht.  😉

Moinsen,

Eine Seite zurück hatte ich so ein Teil doch verlinkt....... Zurück zum eigentlichen Thema dieser Rubrik
(wenn man hier auch darüber berichten darf, wenn man etwas an einer "fremden" Harley geschraubt hat.....

48000er Inspektion an der 2012er XL1200C eines Stammtischmitglieds durchgeführt und dabei bei der
abschließenden Probefahrt festgestellt, dass die Kupplung in den höheren Gängen nicht mehr greift. Den
ganzen Zinnober demontiert (Bilder/Infos dazu HIER) und heute Barnett-Kupplungsscheiben verbaut.
Probefahrt steht noch aus, aber ich bin guter Dinge, dass ich es hinbekommen habe.

GReetz  Jo

An der Kupplung hab ich  auch geschraubt.  Alten Bowdenzugversteller durch den von Müller ersetzt und Kupplungsgrundeinstellung gemacht. Für die genau hinschauen, die Schraube am neuen Versteller habe ich natürlich gekontert nach Einstellen des Kupplungshebels. Das Bild ist vorher entstanden. 
Nun sollte auch bei richtig heißem Motor, der Leerlauf gut einzulegen sein.  Bei dem Kackwetter ist ja testen momentan  schwer möglich.

Die sind von Wunderkind

Moin,

Zündlinge am Old Style Moped (Slim) gewechselt und dem Traktor ein wenig Raketentechnik zukommen lassen 😬💪

BlackStar

Wenn man schonmal einen Grund hat, die Tage das Geraffel unter dem TC-Nosecone auszubauen, tauscht man - wenn man das Moped lange fahren will - gleich auch alle Teile mit aus, die einen Verschleiß zeigen, auch wenn der noch unterhalb der Verschleißgrenze liegt, einfach, damit man das nächste mal soweit wie möglich nach hinten schiebt:

Im Bild die Kettenspannschuhe meiner FXDL MJ15, also TC103, nach ca. 38 TKM. In dem vorderen (!)  links  im Bild schon der erste leichte Ausbruch erkennbar. Angeblich soll ja der hintere stärker verschleißen. Die hätten m.E. auch noch bis zu den üblicherweise empfohlenen 64 TKM gehalten, aber wenn man nun schon mal dabei ist , s.o. . Interessanterweise waren die neuen weiß statt orange, also aus einem Verschleiß- und Temperaturfesteren? Material. HD optimiert  offensichtlich auch noch Teile von schon seit 7 Jahren ausgelaufenen Baureihen, was an sich schonmal löblich ist. Hoffentlich sind die auch haltbarer und nicht nur billiger  . Aber wenn’s nur um Kosten ginge, würde das Nachproduzieren an sich keinen Sinn machen, dann gäbs die halt einfach nicht mehr. Entgegen der Stammtischmeinung gibts da keine 10 Jahre Vorhaltefrist, das ist (war?) eine freiwillige Selbstverpflichtung DEUTSCHER Hersteller  , wenn’s diese Verpflichtung überhaupt noch gibt 

Das ist auch der zweite Grund für die Rundumoptimierung bei der Gelegenheit, denn ich würde nicht darauf wetten, dass es z.B. die SE-TC-Camplate als Nicht-Serienteil noch gibt, wenn ich 64 TKM erreicht haben werde. Die war ja in keiner der 4 TC-Stages vorgeschrieben und war auch beim TC110 nicht serienmäßig, was für mich heißt, die HD-Ingenieure wurden hier von den HD-Controllern überstimmt, soll heißen, die sollte IMMER drin sein. Die serienmäßigen Alu-Buchsen (i.e. auf billigem Japanniveau    ) für die äußeren NW-Lager und den rechten KW-Hauptzapfen  hatten auch schon leichte Riefen und Verfärbungen, auch noch nicht grenzwertig, aber s. o.  . Heißt: nicht reparaturfähiges Verschleißteil . In der SE-Camplate sind bekanntlich Buchsen aus Lagerbronze, wie sie für die äußeren NW-Zapfen in meiner XL MJ10 SERIENMÄSSIG sind, was meine Theorie von der Überstimmung der HD-Ingenieure beim TC-Lagerschild stützt 

Lieber zuständiger MOD, falls Du meinst, das gehört eigentlich in einen TC-Kettenspanner-Fred verschoben, habe ich nix dagegen. Selbstverständlich habe ich mir die per Suchfunktion alle an gesehen , allein, es schien mir keiner so wirklich passend    , denn die beziehen sich naturgemäß alle auf den TC88.

Wenn Fotos von den Lagerbuchsen gewünscht, bitte melden 

Silberne Tachoringe schwarz lackiert.