Nabend, ich denke mal mein Problem ist bekannt aber hab noch nie irgendwo ne tatkräftige Lösung gelesen. 

Ich schieß mal los: 

Hab eine Fatboy Bj. 2005 88 Cui 

Hab nen offenen K&N luffi drauf und eine MCJ klappenauspuffanlage 
 Db kller ausgebaut. 

Noch kein Mapping

Die knallt im Schubbetrieb und viele schwören aufs Mapping. Don Performance, Dynojet etc.

Hab die Sorge das ich das Geld ausgebe und am Ende wird gesagt joa haben wir gemacht ist aber immernoch so ...Pech gehabt.  


Kann jemand kurz und knapp von seinen Erfahrungen mit Mapping berichten? 

Im übrigen joa laut meinen Zündkerzenbild läuft die auch gut Mager. 

Hab jetzt neue Harley Kerzen Drin. Neue Ansaugkrümmerdichtungen verbaut. 

Habt ihr eine Empfehlung wo man gut aufgehoben ist? Komme aus NRW Nähe Essen 

schönen Abend euch allen noch.

Guten Morgen, ja das Thema Mapping wurde schon mehrfach heiß diskutiert. Man könnte über dieses Thema Romane schreiben. Ich versuche es mal kurz zu halten ohne zu tief in die Technik einzusteigen.

Durch den Wechsel Deiner Komponenten insbesondere Luftfilter (High Flow) bekommt Dein Motor mehr Ansaugluft. Mehr Luft bedeutet gleichzeitig eine heißere Verbrennung im Motorraum. Passt du das Verhältnis Luft und Kraftstoff nicht an, läuft Deine Maschine deutlich zu mager. Was natürlich zu Folge haben kann, dass Dein Motor früher oder später einen Schaden erleidet.  

Und mit Schaden meine ich bis zum kompletten Motorschaden ist alles möglich.

Mit einem Mapping bringst du das Luft-Kraftstoffgemisch wieder in die Waage. Die eingespritzte Kraftstoffmenge wird der Ansaugluft angepasst. Der Motor läuft deutlich runder und kühler. Als kleiner Nebeneffekt ist natürlich auch noch ein Leistungszuwachs zu erwähnen. Auf den Punkt gebracht läuft das Bike deutlich besser in allen Bereichen.

Mit einen guten Mapping laufen die Maschinen in der Regel besser ab Werk.

Dein Auspuffknallen (Magerpatschen) im Schubbetrieb wird auf jeden Fall besser werden. Ob Du das ganz eliminieren kannst kann ich Dir aufgrund der ausgebauten DB-Eater nicht versprechen.

Wenn Du noch ein paar Jahre Freude mit Deinem Bike haben willst kann ich Dir nur nahe legen schnell zu handeln und Dich für ein Mapping zu entscheiden.

Welche Mappings wären zum Empfehlen?!

Das ist reine Geschmackssache. Es gibt mittlerweile einiges auf Markt was gut und empfehlenswert ist. Soll der Händler ein Mapping machen ist Don Performance auf jeden Fall eine gute Wahl.Möchtest Du es selber machen wäre Power Vison,V&H FP4 oder Thundermax eine Option. Hier ist natürlich wichtig das man sich mit der Materie auseinander setzt.

Wichtig wäre auf jeden Fall das Du was machst!!!!

Gruß Mario

Danke Männers!

Am liebsten wäre mir die Abstimmung auf dem Prüfstand. Ich schaue mal wer hier in der Nähe helfen kann. 

Nach Bremen zu Don Performance wäre mega aber echt weit. Ich denke da wird jemand in der Nähe geben der mit Don Performance zusammen arbeitet. 

Hab im Bremen angerufen und die meinten wenn wir das richtig machen müssen, müssen wir Lambdasonden einbauen und da ist man locker 1700 Euro los und dann darf ich hoffen, dass es besser wird.


In Mühlheim gibt es wohl auch eine Werkstatt die mit Dynojet arbeitet und auch mit einem Prüfstand. Vielleicht ist das auch Interessant.

Was sagt ihr dazu ? 


Ich hab Eigentlich so mit 600-700 Euro gerechnet.  Vielleicht lag ich da falsch. 


Alleine machen?! Ne da Suche ich lieber den Fachmann der sich damit auskennt.

Moinsen,

Meinst Du Mühlheim (Main), oder Mülheim (Ruhr) ? ? ? Egal.... Diese Karte könnte Dir vielleicht bei der Suche helfen, aber ob die
dort aufgeführten Werkstätten einen Prüfstand haben, musst Du selbst erfragen.

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid...19485000003&z=6

Greetz  Jo

Du musst nicht zwingend auf einen Prüfstand. Es wird Dir natürlich gerne so verkauft. Die Prüfstände wollen ja auch bezahlt werden. Solltest Du Dich als Beispiel für den Power Vision oder Fuelpack 4 entscheiden lädst dur dir ein bereits auf dem Prüfstand erstelltes Mapping runder und kannst es über die Autotune Funktion noch mal an Deine Fahrweise anpassen. Mehr braucht kein Mensch. Den meisten geht es ja eher darum das, dass Moppet gesund läuft und nicht ggf. 0,5 PS mehr aus der Kiste raus zu holen.

Luftfilter und Auspuff bei ner Twin Cam 88 ist ein Stage 1 Mapping. Das gibt es bereits zu tausendfach. Wenn man natürlich das Drosselklappengehäuse bzw. die Nockenwellen oder den Hubraum verändert ist das wieder eine ganz andere Geschichte. Für sowas muss natürlich eine individuelle Abstimmung her.

Eins solltest Du immer bedenken: Mit Deinem Mapping veränderst Du die Abgaswerte aufgrund der fetteren Einstellung des Motors. Mal abgesehen das es nicht erlaubt ist, hast Du auch nicht die Möglichkeit vor dem TÜV mal schnell das originale Map aufzuspielen um sorgenfrei die Plakette zu erhalten. Ich persönlich bevorzuge immer die Option Änderungen selbst durchführen zu können. Oder zumindest Dir ein Gerät anzuschaffen mit dem es möglich ist (Auch wenn es eine Werkstatt macht).

Ruf doch mal bei Eightball Custom an. Das ist deren tägliches Geschäft

Tja... Keine Ahnung, ob die auch mit Harleys vertraut sind, aber versuchen kann man´s ja einmal.
P.S.: Das Mülheim a.d. Ruhr schreibt sich ohne "h".

Greetz  Jo

P.S.: Dieser Laden (Bild) arbeitet - angeblich - auch mit Power Vision. Anruf genügt.....

Ja die Werkstatt ist mir bekannt. Die sind zu 100% mit Harleys vertraut. Ja werde dort mal anfragen.