Ratsam wäre es , aber wie , weiß ich leider nicht . Ansonsten läufst du Gefahr nen Kolbenklemmer zu kriegen , vielleicht .

Hi,
logisch gesehen,schicke ich ja mehr Luft rein,durch die aufgebohrten Töpfe kann auch mehr raus.
Lediglich die Spritmenge bleibt gleich,
will doch heißen,Läuft zu mager
Oder denk ich jetzt Falsch?

Gruß Klaus

Angenehm zu Wissen,
aber was mach ich mit dem Vergaser jetzt
Gruß Klaus

Geh zu nem Schrauber alter Schule , die können das und verlangen meist nicht viel dafür , neue Düse rein ( die hat der wahrscheinlich eh im Hosensack ) und in 5 min biste mit nem Taschengeld wieder draußen und kannst ruhigen Gewissens am Hahn zerren .

hallo speedjunki
1.zündkerzen ausbauen und kerenbild anschauen

2.filter einbauen neh runde fahren!!! nicht nur einmal um block, richtige runde so das der motor warm -heiss ist (stadt- land).

3.zündkerzen ausbauen und kerzenbild anschauen(rehbraun ist ok)
wenn sich nichts verändert(fahrverhalten des motors-vergaser) hat lass wie es ist.

wenn dein cv-vergaser eine gemischschraube hat drehe sie ein 1/4 umdrehung rein ober raus.
dann das ganze noch mal von vorn, aufjedenfall zündkerzen weiter beobachtern.

mit der bedüsung kann ich dir leider nicht weiter helfen

gruss dieter
ps.
www.shovel-head.de/tech/vergaser/kehincvtuning.pdf

oh jeh,

habe jetzt auch eine kleinere odysee hinter mir; habe auch einige schrauber, offizielle und hinterhofwerkstätten abgeklappert und verschienenste aussagen bekommen von - sowas machen wir nicht - bis - da brauchts nen anderen vergaser

dabei hatte ich nur angst meine 97 heritage softail evo mit noch original verblombten cv vergaser , offenen kesstech und k&n im offeneren lufi könnte jetzt zu mager laufen, dabei fahre ich sehr gemütlich und auch keine vollgas autobahnstrecken

siehe auch luftfilter zusammenfassung

Luftfilter - Fragen und Antwort Thread

habe letzte woche auf dem weg zu einer kleinen pässetour in der schweiz aber einen wie mir schien sehr erfahrenen HD schrauber getroffen der mir für meinen fall geraten hat ne 45 er düse statt der originalen 42er reinzumachen 3 1/4 umdrehungen auf und dann würde das möpi perfekt laufen

- und so werde ich dann tun ! und nix mit feder kürzen oder nadel tiefer hängen oder sportsternadel oder thunderjet oder mikuni oder s&s oder sonstiges ......

aber wie gesagt , das trifft nur auf meinen gemütlichen fahrstiel und mein einlaßauslass kombi zu, ausserdem brauch ich keine mehrleistung und fahre auch keine rennen

bis jetzt hatte ich ja keine probleme und der cv vergaser lief auch bei mir sehr gut ; werde also die 45 düse reinmachen, das beruhigt dann auch meine angst vor einem loch im kolben - wo mir aber jeeeeder der hd schrauber gesagt hat , das er sowas bei einer halbwegs originalen evo noch nie gesehen hat

also lass dich nicht verrückt machen , von wegen air fuel ratio und so zeugs

gruß keineangstmehrvornemlochimkolben NT-Tom

@speedjunky

so mUck wie dat

mühlheim an der ruhr ?

wird nordlichter müssen doch zusammenhalten

in flensburggebohreninkonstanzaufgewachsenNT-Tom




fahrwerk wie ein sack muscheln

bin letzte woche in der schweiz fluehler, susten und grimselpass gefahren, ging erstaunlich gut mit dem lowrider; die hunderte anderen rennmoppeds waren kaum langsamer ; ausser villeicht die raser-die gerade auf der 3. schnellen runde waren; aber ich wollt ja eh nicht rasen

Du musst schon anders bedüsen (fetter) und dann immer das Kerzenbild kontrollieren - ist schon etwas Arbeit....