Du meinst das Lager im Primärgehäuse, das auf der Hauptwelle sitzt?

Schön, wenn man eine Frage stellt, sich nicht mehr meldet, und andere nachdenken lässt.

Aber Recht hat er! 🥰

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Also, wenn man dem TE 19 Minuten nach seiner Frage, eine Frage stellt, und darauf keine Antwort erhält,

          was soll man sich dabei denken?

          Meine Frage an ihn nur deswegen, weil ich wissen wollte, was er eigentlich mit "Primärlager4" meint.🫤

          Gruß SD

Und ich würde mit weniger Riemenspannung fahren. 

Ich könnte mir gut vorstellen, dass er immer nur das Lager, ohne den inneren Laufring (sind ja 2 Teile) getauscht hat.🫤

Nachdem sich der TE nicht mehr meldet, müssen wir uns auch keine Gedanken mehr darüber machen.

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aus dem alten Fuckin Pully Mutter Thread

Bei meiner Night Train TC96 2008er hat sich das Stützlager (inner Primär) der Getriebewelle verabschiedet

hat sich eigentlich nur durch ein leises Rollendes Nebengeräusch bemerkbar gemacht



Bearing Inner Race mit leichten Narben



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Hallo Hubert,

die Geräusch Kulisse die du beschreibst war bei meinem Primärlagerschaden auch so

- im Leerlauf zuhören (Getriebewelle dreht im Primärlager)

- bei eingelegtem Gang ruhe ( Getriebewelle steht, Kupplungskorb dreht um die Kupplungsnarbe)

- beim anfahren dreht wieder die Getriebewelle im Primärlager.

Bei mir waren die Laufgeräusche des Lagers noch ziemlich gering,

mit Stetoskop war es deutlich zubestimmen.

Rainer
FXST/B

Moin Holger,

der Schaden hat sich bei 50.000km ganz leise Bemerkbar gemacht

Bis zum Kapitalenschaden hätte es bestimmt noch einige km gehalten 

Rainer
FXST/B