Oh, die Oberlehrer mal wieder geweckt?
Noch mal langsam zum mitschreiben: EU 5 legal ist meine gem. KFZ Schein U.1 auf 92 dB (A) und U.3 auf 74 dB (A) zugel. und alles bezieht sich auf Leerlauf im Stand, oder Vorbeifahrt bei 2.625 U/min. = U.2. Das gilt es zu erfüllen und das erfülle ich und da gibt's auch nix zu denken.....

zum mitschreiben  
Hast du den alle leistungssteigernde Teile eintragen lassen?
Den nur dann, und nur dann ist dein Bike legal unterwegs 

Was ist der sinnloseste Job der Welt?
Bingo - richtig! Die OEM AGA bei Harley im Werk montieren......

Da seit Euro5+ nicht mehr nur die Zusicherung des Herstellers reicht das die Grenzwerte eingehalten werden, sondern das dies in realen Messungen einer unabhängigen Prüforganisation nachgewiesen werden muss werden seit Euro5+, siehe die ganzen Beschwerden hier, diese Grenzwerte auch eingehalten.
Bei 72 dB(A) kommen wir an die Grenze dessen was bei Motorrädern mit unverkleideten und nicht schallgedämmten Motoren machbar ist.
Zu @Metal-Rider ich stimme dir da zu, aber leider sind die Meisten die sich über Motorradlärm beschweren der Meinung das Harleys die Wurzel allen Übels sind, grade wegen des dumpfen Bollerns, Bässe haben eine andere, auch psychologische Wirkung auf viele Personen ( Donnergrollen ) und erzeugen Unbehagen, eine Kreissäge z.B. nervt zwar aber erzeugt diese Gefühl nicht. Ist an der Harvard University vor Jahren mal erforscht worden. Im Rahmen von Sounddesign bei Fahrzeugen.

Zum Thema:
"Meine Road King Special" wird seit 2025 nicht mehr hergestellt, d. h. die guten, die es gibt, werden Sammlerstücke..... 
Logische Nachfolger als upgrade meiner jetzigen gegenüber der aktuellen 2026er Palette, zwar ganz etwas anderes, aber irgendwie sinnvoll, wären die CVO's ST, mit dem 121er M8, Sissi Bar u. Gepäckträger zum schnellen an - u. abbauen, sowie Doppelsitzbank / Einzelsitz auch zum umschrauben.
Alternativ, - finanziell günstigere Lösung -, Breakout mit dem 117er, 2-in-2 AGA,  oder die Fat Boy mit dem 117er 2-in-2 AGA, Gepäck w. o. 
Egal welche, all mit Umbau auf J&H oder Kess-Tech. Ansonsten wäre bei den 2026er für mich nix mehr dabei.

Ich bin schwach geworden.
Habe die Road King Special gesehen als meine SB 114 zur Inspektion war.
5 Wochen später (gestern, Probefahrt) und heute den Termin zum Kauf gemacht.
Jekyll drunter und das Mapping von Don P. fertig.
In grau, obwohl ich immer alles schwarz kaufe.
Zum meinem Glück kam noch die Aktion von HD dazu das die Prämie auf alle Modelle ausgeweitet wurde, was bis zum 30.06.26 zugelassen wird.

Echt jetzt?
Du willst mich doch nicht verschaukeln? 'Ne Street Bob geht ja auch,....natürlich keine Road King Special mit dem M8 114 usw. Egal, jedenfalls allzeit Gute Fahrt und viel Spaß damit.....
Die Road King Special ist und bleibt ein pures und ehrliches Bike, ein schieres naked bike für immer echter Harley Kult. Nicht umsonst heißt Sie ja Road King und die Special ist King of the Road - 
Ich hab schon gezweifelt auf CVO ST zu wechseln, aber warum? Mein König der Landstrasse hab ich immer weiter veredelt - ongoing process, was mit einer CVO ST z. B. gar nicht mehr geht......ein bißchen schrauben macht ja Spaß, wenn hinterher alles besser! Gehört dazu! (Für mich)
Abgesehen von J&H, DP Stage II u. sonstigen An - u. Abbauteilen für Touren u. Schlechtwetter, hab ich ein Wilbers Nivomat LDC drin - sehr zu empgfehlen - endgeil - natürlich auch vorne, alles von ZF gebaut - sehr cool und dazu Michelin Commander III...läuft...dazu empfehle ich Dir:
- KIT,SHIFT LEVER,HEEL,BLACK (Fersen - Schalthebel - must have)
- KIT-SHIFTER LINKAGE, SLTD,BLK,S (stablile Schalthebel Verbindung in Line, mit fetten Kugelgelenken aus dem Flugzeugbau, endgeil, sieht ganz anders aus! Professionell, kein Bastelkram - High end)
- Kraus, M8 EZ-Shift ratio adapter (Super cool für besseres u. leichteres schnelles schalten und sofortige Leerlauf Findung - Richtig geil, dieser kleine Hebel.....)
- Bremspedal NICECNC gegenüber dem ergonomisch verfehlten stumpf steilen Blöd-Original OEM Fetthebel, wo Du zusehen musst, wie Du da Dein Fuß überhaupt drauf und dagegen bekommst, einfach 'ne 6 entgegen jeglicher Ergonomie und die RKS hat ja alle elektr. Features u. der Fußbremshebel ist der Schlüssel dazu......wirklich sehr wichtig! Du bremst sicherer mit allen Helferlein über den Fußhebel mit dem Reflex - Verbundsystem. Anders als andere Mopeds und die Brembo Doppelscheibe zusätzlich vorne bringt das schwere Eisen dann in no time immer sicher zum stehen, auch aus 210 km/h.
Als nächstes kommt bei mir die Müller Power Clutch 2.0.....na und so weiter......
Aber ich schweife von den 2026er Modellen ab und bin aber auch erst mal weit von denen ab..........

Moin,

wer nichts beizutragen hat (Asche bewahren statt Feuer weiterzutragen) soll sich doch einfach ganz gepflegt still verhalten 🤫 und nicht unnötig durch Themenfremdes die Beiträge unnötig aufblähen 🙄🫣

Gruß, silent