Da musst du unterscheiden zwischen den Zubehörfendern, die auf den originalen "Hilfsrahmen" geschraubt werden und solchen, für die dieser Unterbau weichen muss (z.B. Lullermann). Die müssen dann auch einiges "aushalten".

Mit ABE verkauft sich so manches Teil besser (und teurer).

Kannst uns ja sonst haftbar machen!

Ich wette du findest in Deutschland zig Leute, die dir wegen eines gekürzten Originalblechs am liebsten sofort das Mopped still legen würden, zig Leute, die es gar nicht bemerken würden und zig Leute, die es dir sogar eintragen würden.

Ich glaube, die Mehrheit findste in deinem Fall unter Punkt 2.

Allerdings solltest du vorher einige Dinge beachten, damit es kein böses Erwachen gibt:
Der Originalfender sitzt sehr hoch. Wenn du nicht (wie bei der Silbernen oben) die Stoßdämpfer kürzt, kann das echt seltsam aussehen mit dem Gekürzten Ding, da du von hinten ein Riesen Loch zwischen Blech und Reifen haben wirst.
Bei der Silbernen wurde aus meiner Sicht übrigens nicht einfach ein Originalfender zurecht geschnitten, ich glaub das ist ein ganz anderer Fendertyp.

Hier mal ein Photo von meiner, als ich den Fender "ein wenig eingekürzt" habe (unter Beibehaltung der Originaldämpfer). Der erhoffte Effekt stand leider in keiner Relation zum wirklichen Ergebnis.

aber nicht das ihr wieder wegen werbung meckert.......

Ich denke auch das es nicht einfach mit absägen im hinteren Bereich(Länge) getan ist. Die
Kunst dabei ist es wohl den Fender auch seitlich richtig zu beschneiden. Wenn der umlaufende
Abstand vom orig. Soziakissen zur Sägekante am Fender so ist wie bei der schwarzen, sieht
das schon recht gelungen aus wie ich finde.

Gibt es eigentlich die Möglichkeit die orig. Stossdämpfer zu kürzen

...als Problem sehe ich das auch nicht, ich wollte damit nur sagen das der Fender auch seitlich
und nicht nur hinten beschnitten werden muss damit das aussieht

und jetzt bloß noch nen airride

und alles ohne lizenzplatten..... Die fehlen mir in den ansichten. Das macht auch ne menge aus in der optik.