Klar,

aber jeden Anlage ist illegal, wenn Sie Sound macht. Ob nun mit oder ohne CE-Kennung.

Die Frage ist nur, ob man bei einer Kontrolle mit Standgeräuschmessung durchkommt oder nicht.

Da habe ich nun mit der MCJ keine Probleme, bei Tüten ohne E-Nr. bleibste aber stehen - zumindest nach den neuen Änderungen lt. Gesetz.....

Und bei 650€ und tadelloser Verarbeitung war für mich die Entscheidung klar .

Grüße
Denali

hi bernd,
ja eine deuce umzubauen, ist echt ´ne herausforderung. die meisten umbauten, die ich gesehen habe, empfand ich als nachteilig. ich habe bisher 2 dezente umbauten gefunden, die mir sehr gut gefielen. eine davon hatte solche krümmer.
habe jedoch inzwischen den tipp bekommen, daß durch den wegfall des interferenzrohres ein deutlicher leistungsverlust eintreten könnte. danach habe ich die idee mit den krümmern wieder verworfen.
ob aber kürzere töpfe den massigen fender betonen, muß ich noch mal prüfen. ich hatte genau den gegenteiligen eindruck. ich möchte ja die endtöpfe von penzl montieren. die gibt es in langer und kurzer ausführung, sollen sich im klang auch nicht wesentlich unterscheiden. da wollte ich die kurzen wählen, da nach meinem eindruck der fender weniger betont wurde.

den "etwas wuchtigen heckfender" empfinde ich als die problemzone der deuce. das ist der hauptgrund, weshalb ich sie 1" absenken werde. dann ist der fender optisch besser ausgefüllt.
da liegt aus meiner sicht, gerade bei der deuce, ein großes potenzial mit wenig aufwand.
deuci

danke silent,

sieht gut aus, aber durch das kurze heck geht wiederum der gestreckte flache charakter der deuce etwas flöten. das ganze geht auch in die richtung "einheitscustumising" - wie ich es gerne bezeichne. ich hoffe, der begriff erklärt sich selbst.
ich hatte schon überlegt, den originalfender zu belassen und den unteren anteil bis zu den fenderstruts wegzuflexen, damit die erscheinung etwas graziler wird. momentan habe ich aber noch nicht den mut zu irreversiblen veränderungen (zu mal ich schon so viele ideen hatte, die ich dann wieder verworfen habe).
lg deuci
p.s. vielleicht probier ich es erst mal mit photoshop, das hat mir schon einmal geholfen, eine unvorteilhafte veränderung rechtzeitig zu erkennen.

hab es mal mit photoshop durchexerziert. ergibt ein prima enduroheck.
das ist es wohl auch noch nicht.
kann man vielleicht den ganzen fender nach unten versetzen, also keine fahrwerkstieferlegung sondern den fender tiefer anbringen?
deuci

Hi,

sofern die Seriendämpfer beibehalten werden, ändert sich am Federweg rein gar nichts. Unter Verwendung handelsüblicher Tieferlegungsadapter hängt die obere Schwingenquerstrebe je nach Einstellung nur früher am Anschlag. Entsprechend verkürzte Nachrüstdämpfer mit guter Auslegung der Progression können dieses halbwegs wieder ausgleichen und einen ausreichenden/angemessenen Restkomfort gewährleisten.

Daher müsste die Frage eher lauten: wie komfortabel bleibt der Restfederweg. Eine Eier legende Wollmilchsau gibt es auch in diesem Fall nicht, aber die Luftfederungen mit Kompressor sind da nahe dran. Kostet natürlich.

Gruß, silent

Hi,

..."wie soll also der federweg gleich bleiben, wenn kein platz zum federn da ist?"...

den Federweg geben die Dämpferelemente vor.

Wenn die serienmässigen Rahmenanlenkungen gegen den Tieferlegungsadapter getauscht werden, ändert sich ja an den konstruktiven Dämpferteilen, durch die der Federweg generiert wird, nichts.

Die Tieferleungsadapter stellen für sich genommen "lediglich" eine Verlängerung der Kolbenstange dar. Das ist der wesentliche Gesichtspunkt, die gewünschte Tieferlegung des Fahrzeughecks zustande zu bringen. Wenn der Stoßdämpferanlenkpunkt an der Schwinge nach hinten gedrückt wird, bewegt sich die Schwinge ja über ihren Drehpunkt dem Rahmenanschlag entgegen. Dadurch kommt es bei extremer Ausnutzung der Tieferlegung zu stärkerer Durchschlagsneigung an der Hinterhand, zumindest, wenn nicht bzgl. der Dämpferkonstruktion (Rebound-Dämpfer mit progressiven Federn) entsprechend entgegengewirkt wird.

Wenn man nun solche Umbauten sieht, bei denen die Rahmen- und Schwingensichel stark versetzt zueinander stehen, kann man getrost davon ausgehen, dass solche Fahrzeuge bei Verwendung serienmässiger Dämpferelemente im Betrieb entsprechend reagieren. Show must go on.

Ist jetzt aber irgendwie kein Auspuffhema mehr.

Gruß, silent

das ist auch mein eindruck. deuci


sieht irgendwie aus wie das moped vom sandmann, aus plastik, 1:20.

Hi,

in der Photo Gallery sind doch ausreichend Kundenfahrzeuge abgelichtet, auch etliche Deuce. Und nicht immer mit der gnadenlosen 2" Tieferlegung, wie es bei den jeweiligen Bikes der unterschiedlichen Modelle auf- und ausgeführt ist.

http://www.heartlandbiker.com/photogallery.shtml

Wie schon erwähnt, insgesamt recht kostenintensiv; aber als Anregung allemal zu gebrauchen.

Gruß, silent