@ saarduke,

vielleicht wäre das eine Lösung:

Sieh mal bei mobile nach, da gibt es die XR neu in schwarz bei nem Harley Händler für 9.490€. Wenn das finanziell für Dich tragbar wäre, fände ich das zigmal besser, als das ganze hin und her und Du hast dann trotzdem immer noch ein Unfallfahrzeug.

Vor allem Dingen kennst Du dann die Historie deines "neuen" Fahrzeugs ganz genau.

Nur mal so am Rande ... mein Unfall war bei 10-15km/h mit dem Anfahren durch den Gegner.

50km/h sind da weitaus schneller.

Umfaller hatte meine TRX auch schon, ich glaube kein Mensch hatte so krumme Topfhalter wie ich am Ende (links wie rechts), aber ich wußte was passiert war und es war definitiv kein Unfall.

50km/h in einer Kurve sich ablegen ... nur mal so versucht sich das vorzustellen.

Man fährt ... man rutscht weg, kann das bisschen abfangen vielleicht auf 40km/h und muss dann runter.

Die Maschine ist rund 1.25 m hoch ... am Lenker. Worauf fällt die Maschine zuerst ... Lenker, Auspuff ... da die Straße gefühlte 4 m breit ist, was war am Ende ... Bordstein wo die gegenrutschte, Graben oder Feld ?!

Bei meiner kleinen Geschwindigkeit war der Lenker ziemlich kaputt. Das Bike habe ich auch "nur" abgelegt vor dem Jeep.

Lenker wirkt wie ein Hebel, kann also gut sein, dass die obere Gabelklemmung was abbekommen hat. Auspuff erkennst Du auch rasch daran, wie der Halter nun verläuft. Optisch in Ordnung oder krumm. Wäre mir ganz neu, wenn ein Auspuff nur Schrammen hat nach einem 50km/h Unfall.

Wenn Du selbst sagst, dass es nicht an der Kohle liegt, warum bist Du dann der Mühle so hinterher ?!

Martin

Also, gestern Abend war ich die XR Probe fahren.
Maschine steht bei einem netten (kleinen) Motorradhändler, der sich auf HD spezialisiert hat.

Bestandsaufnahme der Maschine: Beide Lenkanschläge haben keine Spuren, Lenkerklemme und Gabelbrücke ohne erkennbaren Risse oder Verformungen, Lenker und Handbremsausgleichbehälterdeckel wurden erneuert, rechter Spiegel war nicht montiert (hat angeblich Spuren), beide Bremshebel seien lädiert gewesen und wurden gerichtet und poliert, über die Schleifspuren am Endtopf wurden Muttern geschweißt und Spurzpad-ähnliche Plastikkappen geschraubt, keine Verstauchungspuren an allen Auspuffhalterungen erkennbar, Hohlachse am Vorderrad hat starke Schleifspuren (wenige mm abgeschrägt), Motor soweit trocken (auch Unten), leichter Ölfilm am Startermotor, Korrosionspuren (wie von Salz) am schwarzen Motorblock und am Kühlkörper der Elektronik, auf der Lenkkopfachse unter der untersten Gabelbrücke (Distanz-)Scheibe mit Rostbefall.
Am Auspuff wurde "etwas gemacht" - angeblich aufgeflext und die Prallbleche gekürzt. Sound war dumpfer und kerniger als Serie. Allerdings, wie erwähnt, ist mir alles was mit dem Auspuff zu tun hat egal, da die Remus Anlage obligatorisch ist.

Probefahrt: Maschine sprang direkt mit erhöhter Drehzahl an, die ersten hundert Meter unwillige Leistungsabgabe und bei Gaswegnahme sehr starke Motorbremse, verdutzt bin ich dann kurz rangefahren, Motor lief sauber bei 1000 Touren im Stand, nochmals verdutzt bin ich dann weitergefahren und weg war das gesamte Phänomen - Motor hatte volle Leistung und Motorbremse war wie gewohnt, ansonsten kein Klopfen oder Klingeln (auch aus dem tiefsten Drehzahlkeller), etwas stärkere Lastwechselreaktionen als ich das von der Vorführmaschine in Erinnerung hatte, beim Überfahren von Gullideckeln manchmal ein Schlagen vom Vorderrad (als ob Gabel auf Anschlag ausfedert) - nicht bewusst reproduzierbar, im Stand beim starken Eintauchen der Gabel - auch quer zur Achse - keine Unregelmäßigkeiten, freihändig fast neutraler Geradeauslauf - zog ganz leicht nach Rechts (spielen aber viele Faktoren eine Rolle: 20 kg Auspuff rechts, Straßenbeschaffenheit und Reifen am Lebensende), kein Bremspulsieren oder -schleifen, sehr gute Bremsleistung vorne, mäßige Leistung hinten, Gasgriff hat zur Lenkerachse relativ viel Spiel.

Das ist das, was ich soweit erkennen konnte.
Maschine hat noch 11 Monate Garantie, 1600er Inspektion wurde beim Offziellen gemacht.
Die Maschine konnte er übrigens nach dem Sturz nicht mehr fahren, da er sich ernsthaftere Verletzungen an der Hand zugezogen hätte.

Ich hab' mal noch den Händler, bei dem die XR steht, gefragt, ob er Folgen des Sturzes feststellen konnte, ob Lenkkopflager i.O. ist oder ob sonst etwas verzogen ist.
Er meinte, Lenkkopflager habe nicht mehr Spiel als üblich (und dabei gelacht) und auch ansonsten hätte er nichts feststellen können.

Ich habe dem Besitzer nun Folgendes angeboten:

- 7100 Euro
- neue Reifen (Pirelli)
- Ergänzung im Kaufvertrag, dass versteckte und Folgeschäden, die auf den Sturz zurückzuführen sind, von ihm getragen werden

Alternativ lasse ich neue Reifen montieren, ziehe den Preis aber 1:1 von den 7100 Euro ab.

Einig waren wir uns damit noch nicht, ich habe ihm Bedenkzeit eingeräumt und klar gemacht, dass dies meine absolute Grenze ist.

Die Probefahrt hat mir nochmal bewiesen, dass die XR die Maschine ist, die ich seit Jahren gesucht habe.

So, was meint Ihr nun dazu?

Kaufen !

Ergänzung im Kaufvertrag, dass versteckte und Folgeschäden, die auf den Sturz zurückzuführen sind, von ihm getragen werden -> da bin ich mal gespannt ... !

Das ist ein Freibrief für folgende Situation :

Du kaufst die Maschine und stellst dann nach zirka 3 Monaten fest, dass doch irgendwas an der Gabel nicht in Ordnung ist, zum Beispiel ein Federbruch (einfach mal so einen Schaden genannt). Dann sagst Du dem ... Folgeschäden bitte zahlen ... dann kommt der und sagt Dir, dass Du Ihm das nachweisen musst, dass das schon bei Kauf bestanden hat.

Mit dem Satz kannst Du rein gar nichts anfangen im Kaufvertrag, da Du immer nachher beweisen musst, dass der Schaden vor Kauf schon vorlag. Das ist zeitnah noch mit Aufwand möglich und sollte eigentlich vor Kauf schon geklärt sein was Schaden ist und was nicht.

Ich glaube nicht, dass Dir dieser Satz im Kaufvertrag was nützt.

Daher wird gerne das Motorrad als Unfallmotorrad verkauft und das bedeutet zu guter letzt, dass mit Folgeschäden für den Käufer zu rechnen ist und niemand belangt werden kann.

Du kaufst es von Privat und sicherlich schließt der auch in seinem Kaufvertrag jegliche Gewährleistung usw. aus.

Vielleicht bekommst Du es hin, dass er 14 tägiges Rückgaberecht Dir einräumt, wenn Du Folgeschäden feststellst, die Du nach Kauf durch Rahmenvermessung usw. beim HD Händler oder Gutachter auf Deine Kappe und Geldbeutel in Auftrag gibst und dann nachweisbar sind.

Und mit den Zusatzkosten für den Check nach Kauf bist Du eventuell wieder auf dem Kostenlevel einer gebrauchten, die natürlich auch Ihre Fehler haben kann.

Nur mal so am Rande : "Ich hab' mal noch den Händler, bei dem die XR steht, gefragt, ob er Folgen des Sturzes feststellen konnte, ob Lenkkopflager i.O. ist oder ob sonst etwas verzogen ist.
Er meinte, Lenkkopflager habe nicht mehr Spiel als üblich (und dabei gelacht) und auch ansonsten hätte er nichts feststellen können."

Dann soll er Dir das doch schriftlich bescheinigen, wenn er es ankauft, Du alles bei Ihm machen läßt, damit Du eine "Gewährleistung" hast. So was habe ich auch schon mal gemacht, der Dealer hat 500 DM verdient und ich hatte was schriftliches in der Hand, als tatsächlich kleine Folgeschäden wie der Riss der Motorhalterung an der MuZ auftraten.

Klaro will er was verdienen, dass soll es aber Dir wert sein, dass Du eine echte Sicherheit hast.

Martin

War bestimmt finanziert, Fahrzeugbrief auf der Bank...!? Und den kriegt er wahrscheinlich nur, wen der Kredit getilgt ist. Oder?

Aber egal, bei einem Neufahrzeug fährst Du auf alle Fälle mit gutem Gewissen!

Die XR steht aber nicht zufällig in Zweibrücken? Da wird in Mobile.de eine schwarze XR mit 3850km angeboten. Hat 2 Sturzpads am Auspuff und neue Reifen gibts dazu. Steht bei nem Händler, is aber Privatverkauf.....wegen Nachwuchs. Steht zwar nix von einem Sturz. Klingt aber fast wie diene...