Also ich habe serienmäßig die Zusatzscheinwerfer an meiner Heritage dran, der Kippschalter ist auch hinten an der linken Gabelverkleidung und somit unterm Fahren eigentlich gar nicht richtig bedienbar ( wenn man sich nicht verrenken will).
Fahr doch einfach zum Schrauber zum TÜV machen lassen, dann ist das doch okay.

Mudman

passing lights made in USA by ts

bei mir bj 97 noch die mit dem dicken glühdraht als kompletter einsatz,

die neuen haben glaube ich einsätze für glühbirnen - siehe W&W katalog

Danke, danke.
Ich weiß nicht, was dieses Bapperl bedeutet - eine Kennung der Scheinwerfer ist es jedenfalls nicht.
Habe heute nette Gespräche mit TÜV-Ings geführt, darunter auch einer Ingenieuse, die selbst eine Sporty fährt.
Das Ergebnis ist nicht überraschend: Es gibt keine generelle Befreiung oder Regelung für Harley-Leuchten (so etwas gab/gibt es nur für den alleinigen Seitenständer) und jede Lampe - da Beleuchtung nicht eintragungsfähig sei - müsse das E-Zeichen sowie die entsprechende Kennung (irgendetwas mit "B" für Nebler und mit "R" für Fernscheinwerfer) tragen. Dies allein würden die TÜV-Ings auch überprüfen, natürlich nur, wenn sie Anlaß zu der Annahme haben, daß irgendetwas nicht "serienmäßig o.k." sei. Und da die Jungs idR wissen, daß manche BT-Harleys serienmäßig mit Zusatzscheinwerfern ausgestattet sind, haben sie wohl idR keinen Anlaß, zu versuchen, die Kennungen auf den Scheinwerfern zu entziffern. Aber wenn sie prüfen, dann nur die Nummer - d.h. sie schauen nicht nach, ob im Nebler-Glas auch ein Nebler steckt.
Allerdings bleibt es dabei, daß zulässig eben nur zwei Nebler und/oder zwei zusätzliche Begrenzungsleuchten (laut StVO = Standlicht) sind (aber weder zwei zusätzliche Abblendlichter noch (völlig unverständlicherweise) noch überhaupt Tagfahrleuchten). In den europäischen Neblern stecken aber dieselben H3 wie in Fernscheinwerfern (um die 35W, wenn ich nicht sehr irre), sie wirken also entsprechend "hochgestellt" ähnlich wie Abblendlicht.
Nach meinen zugegeben alles andere als repräsentativen Erkundigungen tragen die europäischen Zusatzscheinwerfer der Harleys durchweg das Kennzeichen für Nebler (also "B irgendwas), würden also selbst bei Kontrollen nicht beanstandet werden. Gleichwohl bleibt, daß sie außer bei Nebel nicht in Betrieb genommen werden ....
Man kann es drehen und wenden wie man will, ohne "lex harley", die die TÜV-Ings in Abrede stellen, bleiben für die "legale" Benutzung nur zwei Begrenzungsleuchten (laut StVO = Standlicht), die aber nach der ECE-R50-Norm auf max 100cd begrenzt sind. Ich weiß nicht genau, wie sich 100cd im Vergleich mit dem Abblendlicht darstellen, aber das Bremslicht darf max. 180cd haben, die Blinker 700-800cd. Scheinen also nur als Funzeln betrieben werden zu dürfen ...
Bleibt die Frage: Was ist "schlimmer" - unzulässigerweise Nebler anzuschalten oder Begrenzungsleuchten mkit unzulässig hoher Leuchtstärke ... ;-) Der Kurs zwischen Skylla und Charybdis ....

mfg, Tolot

uff - wo liegt das denn

meine passing lights bleiben so wie sie sind - und wenn mich einer fragt ,

zeig ich ihm das E1 bapperl für meine FLSTC und der soll mal schön selber rausfinden, was die ziffern bedeuten und ob das alles so seine richtigkeit hat -

ich geh in der zeit was essen und wenn die doch mal durchbrennen , kommen wieder die gleichen einsätze rein

neulich auffm treffen habbich sogar einen mit gelben einsätzen in den passinglights gesehen

hab da glaube ich noch bilder von



machmal kann das leben auch sehr einfach sein

Da es für meine Road King (wie auch für die Ultra, die Heritage und die DeLuxe) eine EU-Zulassung mit den Serienzusatzleuchten gibt, ist mir alles andere eigentlich ziemlich Wurst. Nötigenfalls bekommt der TÜVer diese vorgelegt und gut ist. Ich glaube allerdings auch nicht an eine Lex-Harley, da auch die Japan-Cruiser von Kawa, Suzuki und Yamaha diese Zusatzleuchten besitzen. Selbst die Triumph Sprint ST und somit ein Sportler verfügt meines Wissens über drei Scheinwerfer. Ich würde mir hier also keinen Kopf um ungelegte Eier machen. Mach sie dran und folge den Ratschlägen von NT-Tom mit den Nebelscheinwerfern und gut ist

Gleiches Problem kannst Du übrigens für die Highway-Pegs, die viele TÜVer auch nicht gerne sehen, konstruieren. Da die CVO-Ultra diese an den identischen Motorschutzbügeln serienmäßig dran hat und ebenfalls über eine EU-Zulassung verfügt, können die guten Herren Kopfstände machen. Ich werde sie nicht abschrauben. Bisher sind allerdings auch diese noch bei keiner Kontrolle moniert worden.

Yepp, ich bin gerade mit meiner besseren Hälfte heftig am diskutieren, ob die Welt nun in 10 oder 15 Mrd. Jahren untergeht und was wir dagegen tun werden, wenn sich die Sonne plötzlich aufbläht. Nehmen wir Sonnenmilch mit LSF 25 oder besser 45

Für die Zusatzscheinwerfer habe ich übrigens noch eine Lösung. Schnellverschlüsse und Deutschstecker dran. Dann kann man sie bei allzu pedantischen Kontrolleuren noch schnell ab- und um die Ecke wieder dranbauen

Zugegeben, eine ausnahmsweise mal nicht ganz ernst gemeintes Posting

Hast Du jetzt welche an Deiner Oldschool-Heritage?

Nööö, ich meinte die Highway-Pegs. Ich finde sie einfach genial bequem

Habe bei mir die 360 Grad verstellbaren verbaut. Die kannst Du derart flexibel einstellen, dass keine Wünsche offenbleiben.

Ach so, bevor jetzt Einwände kommen, die abnehmbare Fairing hat ABE