Hai Bimsi,
das dezente und gleichmäßige Tickern der Ventile ist ja auch völlig normal. Das liegt u.a. an den langen Übertragungswegen vom Hydro über Stösselstange zum Kipphebel und Ventil.
Und wenn du dann auch noch ein Windschild hast, hörst du den Motor noch intensiver, weil der Fahrtwind absorbiert wird.
Nur wenn die Ventilgeräusche unregelmäßig und lauter werden, so wie bei mir, muss man mal die Sache checken.

Viel Spaß mit deiner Dicken.

Gruß Manni

Einerseits hast du recht. Ich hole viele Infos aus dem Netz. Ich wüsste auch nicht, wie ich z.B. sonst an die Infos über die Harley EFi kommen sollte, wenn nicht über Internet. Einmal im Jahr treffe ich mich mit Kollegen in den USA, die auch wieder was wissen, aber der Hauptteil ist das Netz.

Das jüngste Beispiel war die EGR Programmierung der EFI. Darüber gibt es im Handbuch nix gescheites, und der TTS Gründer Stephen Cole lässt kleine Informationsbrocken über 5 Foren und 50 Threads verteilt von sich. Dazu noch die Fragen und Eingebungen und Mutmassungen anderer suchender User, das ganze dann komprimieren, auf Machbarkeit und Widerspruchsfreiheit prüfen, selber probieren und dann lesbar schreiben. Das ergibt eine EGR Anleitung, wie sie weder im Handbuch noch sonst irgendwo im Netz zu finden ist. Und natürlich schreibe ich dann ein copyright darunter. Zeitschriftenredakteure machen im Übrigen nix anderes, oft schreiben sie einfach nur Herstellerangaben ab.

Andererseits hast du unrecht. Ich bin Fahrer, kein Schrauber. Alles was ich schreibe probiere ich auch aus. Und angefangen habe ich nicht, um mich am Lob der anderen zu laben, sondern schlicht um selber nix zu vergessen.

Ich habe bereits soviele Umbauten und Versuche gemacht, und mehrere zehntausend Seiten Dokumentation gelesen, dass ich das Wissen irgendwie abspeichern muss, damit ich es selber nicht wieder verliere.

Und wenn es bei der Gelegenheit auch anderen nützt, ist mir das recht. Denn auch ich bin immer wieder auf das wohlwollende Geben von Infos angewiesen.

Wenn du echte Einwände gegen das hast, was ich schreibe, dann lass es mich wissen. Konkret. Ich lerne gerne dazu...

P.S.: Ich würde niemandem raten, ein SAE40 Öl in einer TC zu verwenden. Warum auch? Leistungssteigerung? Geld?

Dem kann ich mich nur anschliessen!

Viczenas Berichte finde ich absolut informativ und super geschrieben!
Gut das es Leute gibt die ihr Wissen und Erfahrungen weitergeben und mit anderen teilen!!!

Hallo Freunde des guten Geschmacks! Seit gut 3 Wochen ist unser Familie eine 2001er Heritage 88B mit echten 28tkm zugelaufen und ich hab sie einfach adoptiert!
Hat auch dieses beschriebene m.E. zu laute Ventiltriebsgeklapper im Zylinderkopf! Kannte ich so von meiner früheren Evo nicht! Möchte jetzt natürlich umgehend einen Motorölwechsel machen und das in einigen Beiträgen gepriesene Polo(Fuchs-Öl) 20w50 verwenden!
Nun meine Frage: Hat jemand schonmal einen Motorinnenreiniger(hier von Würth) zur Zugabe zum alten warmen Motoröl vor dem Öl-und Filterwechsel verwendet und wenn ja, mit welchem Erfolg????
Habe sowas vor Jahren mal bei nem 160000km gefahrenem Opel mit fürchterlichem Hydro-Geklapper ausprobiert! Der Erfolg damals: ein erstklassig und ruhig schnurrendes Kätzchen; an Zauberei hab ich bis dahin nicht geglaubt!!!
Nun ist so ein Harley-Motor natürlich was anderes, aber Hydros bleiben Hydros!!! Was wäre denn aus euer Sicht sonst noch so nötig und gibts Spezielles zu beachten bzw. Geheimmittel?
Motor ist bis dahin immer 20w50 mineral gefahren, macht evtl. ein Synthetic-Wechsel Sinn? Scheint ja wohl ne Glaubensfrage zu sein!? Eigene Erfahrungen???
Na dann bin ich ja mal ganz Ohr oder besser Auge!
Eine sonnige Saison für alle Mitstreiter unseres Hobbies!

Hai Henne,
Also, das so eine Mixtur das Ventiltriebgeräusch minder soll, kann ich nicht glauben. Da liegt immer ein mechanischer Fehler vor.
Wie ich inzwischen erfahren habe, kann ein extrem lautes Ventiltriebgeräusch verschiedene Ursachen haben.
Mangelnder öldruck, Hydros inkontinent, Kipphebelbuchsen und Kipphebelwelle ausgeschlagen, Ventilführung ausgeschlagen.
Bei meiner Dicken wurden erst die Hydros getauscht. Ohne Erfolg.
Danach neue Kipphebelbuchsen und Wellen eingesetzt. Ohne Erfolg
Jetzt ist der Kopf zur Instandsetzung, weil die Ventilführungen ausgeschlagen sind. Ein Ergebnis habe ich noch nicht. Nur viel bezahlt bisher.


Gruß Manni

Hai Henne,
heute hatte ich wieder einen Anruf von der Schrauberbude. HD hat immer noch nicht die Kleinteile geliefert. HD soll wegen Umstellungen Lieferverzögerungen haben. Reparatur verzögert sich bis nächste Woche. Ich glaube meine Dicke steht jetzt schon 6 oder 7 Wochen beim Schrauber. Ich bin sowas von sauer. Das letzte Wort bzgl. der Raparaturen ist aber noch nicht gesprochen.
Ich halte euch auf dem Laufenden, wie dieses Schauspiel ausgeht.

Gruß Manni

Hallo Peter,
wer gut ist hat auch immer Neider die neidisch sind weil sie nicht so gut sind.
Damit muss man zwangsläufig leben. Ich finde gut was Du schreibst und vertraue Deinem Wissen gerade weil Du dein Copyright drunter setzt.
Von den anderen wirklichen Cracks in den verschiedenen Foren habe ich auch noch nicht allzuviel Widerspruch gelesen.

Hallo Manni; gibts bei dir schon Neuigkeiten? Und danke für den Ablaßschrauben-Suchtipp; dachte eigentlich, dass Ostern vorbei wäre!?!