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FLD Switchback: Neue Dyna: Switchback

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Bubbu · 11776 Posts seit 16.12.2009

fährt: CVO Softail Deluxe

Bubbu

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24.01.2012 08:59

zum zitierten Beitrag Zitat von mbi72
Sieht fast so aus, als wären die Crashbars an den Koffern angeschraubt!!
Aber schickes Bike, gefällt mir auch gut. Nur der hintere Reifen ist mir persönlich etwas schmal!

Ist ein 150 er anstatt wie in Serie ein 160 er, da es wohl keine Weisswandreifen als 160 er gibt.

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Ride safe and have fun ...

Bubbu

(EVIL)LUTION · 562 Posts seit 02.03.2008

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fährt: Dyna FLD Switchback

(EVIL)LUTION

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562 Posts seit 02.03.2008 aus Arnsdorf

fährt: Dyna FLD Switchback

24.01.2012 18:16

Wenn einer weis wie sie die crashbars nu festgemacht haben wäre ich für jeden hifreichen Tip dankbar! Freude

Mfg Sam

__________________
MfG Sam

Nur wer Lack hat kann im Puff drängeln!!!

Higgins · 927 Posts seit 28.10.2009

fährt: Banrion

Higgins

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fährt: Banrion

24.01.2012 19:00

Ganz ehrlich

Sieht gut auSs keine Frage Freude

Aber der Preis geht garnet unglücklich

irgendwie voll überzogen

Son paar andere Räder vonner Heritage , nen anderen Puffi , nen bischen Lack ,Sturbuegel und nen bischen klein Kram

So viiiiiiiiiiiiiel Kohle unglücklich

Ne ne dat passt nicht .

Gruß Bone $

__________________
Rise Against. Slowwww

(EVIL)LUTION · 562 Posts seit 02.03.2008

aus Arnsdorf
fährt: Dyna FLD Switchback

(EVIL)LUTION

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fährt: Dyna FLD Switchback

24.01.2012 21:34

voll meine meinung!!! Würde ich never dafür bezahlen!!!

mfg sam
unglücklich

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MfG Sam

Nur wer Lack hat kann im Puff drängeln!!!

Mudman · 3258 Posts seit 30.04.2010

aus Landsberg/Lech
fährt: keins

Mudman

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aus Landsberg/Lech

fährt: keins

24.01.2012 22:32

zum zitierten Beitrag Zitat von (EVIL)LUTION
voll meine meinung!!! Würde ich never dafür bezahlen!!!

mfg sam

auch meine Meinung, zu teuer.

Wenn dann schon ne richtige Heritage für weniger Geld Augenzwinkern

greets Mudman

__________________
Endlich bist Du ohne Leid, wir sehen uns wieder in einiger Zeit...

Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...

Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...

Adi66 · 5824 Posts seit 11.06.2010

aus Nordpfälzer Bergland & Nordbadische Tiefebene
fährt: FLHRC, CBR 1100 XX, ET4

Adi66

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aus Nordpfälzer Bergland & Nordbadische Tiefebene

fährt: FLHRC, CBR 1100 XX, ET4

25.01.2012 07:54

zum zitierten Beitrag Zitat von Bubbu
Von Bike Farm gibt es einen nostalgisch angehauchten Umbau der Switchback für schlappe € 31.000.-

Völlig sinnfrei. Für das Geld würde ich mir eine Road King holen und diese entsprechend umlackieren lassen. Da bist Du, wenn Du noch die Koffer dazu nimmst, mit Schätzungsweise 25-26TEUR dabei und hast das deutlich bessere Bike für weniger Geld.

So wie ich das sehe, ist die Switchback nämlich bis auf die Teile, die bei der FLHRC bereits serienmäßig verbaut sind (Sturzbügel, Felgen, Fenderspitzen) im Serienzustand. Da ist ein Aufpreis von 13-14TEUR deutlich überzogen, selbst wenn ich nun den Nachrüst-Sattel und den Gepäckträger noch berücksichtige.

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Adi66 am 25.01.2012 08:00.

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Bubbu · 11776 Posts seit 16.12.2009

fährt: CVO Softail Deluxe

Bubbu

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11776 Posts seit 16.12.2009

fährt: CVO Softail Deluxe

25.01.2012 08:15

Zitat von Adi66

Zitat von Bubbu
Von Bike Farm gibt es einen nostalgisch angehauchten Umbau der Switchback für schlappe € 31.000.-

Völlig sinnfrei. Für das Geld würde ich mir eine Road King holen und diese entsprechend umlackieren lassen. Da bist Du, wenn Du noch die Koffer dazu nimmst, mit Schätzungsweise 25-26TEUR dabei und hast das deutlich bessere Bike für weniger Geld.

So wie ich das sehe, ist die Switchback nämlich bis auf die Teile, die bei der FLHRC bereits serienmäßig verbaut sind (Sturzbügel, Felgen, Fenderspitzen) im Serienzustand. Da ist ein Aufpreis von 13-14TEUR deutlich überzogen, selbst wenn ich nun den Nachrüst-Sattel und den Gepäckträger noch berücksichtige.

Da bin ganz bei dir. Habe ich mir auch schon gedacht. Die Road King bietet schon deutlich mehr und für wesentlich weniger Geld in diesem Fall. Ein Schwingsattel und ein Lacksatz ist dann auch noch drin. Die 5 Mille Differenz kann man andersweitig sinnvoll investieren ... Augenzwinkern

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v2devil · 2328 Posts seit 09.10.2007

aus Koblenz
fährt: FLSTC, VRSCDX

v2devil

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2328 Posts seit 09.10.2007

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fährt: FLSTC, VRSCDX

25.01.2012 10:15

Also optisch ist die SB auf jeden Fall schon mal was neues... allein dafür schon mal ein Lob an die Factory.

Die Variabilität, die viele hier nennen, bekomm ich mit ner Heritage aber genausogut hin:
- Scheibe geht auch schnell ab
- Taschen sind mit Easy Brackets in 1 Min auch runter

Optisch ist das dann aber was ganz anderes als die SB!

Ich verbinde einen Tourer immer mit Speichenrädern, daher ist das Design der Felgen auch nix für mich.
Passt besser auf ne Rod.

Da bleib ich lieber bei der Heritage, auch wenn das preislich nicht ganz mit der SB zu vergleichen ist...

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Gruß
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ADO61 · seit

ADO61

Gast

25.01.2012 11:15

........................ich sehe mir neue und umgebaute Bikes immer sehr gerne an und versuche nachzuvollziehen was sich der "Erbauer" dabei gedacht hat. In diesem Fall verstehe ich nicht warum man der Switchback diese Räder verpasst hat. Denn Ochsenkopf und hintere konventionelle Federbeine sind für mich Retro, wozu diese seltsamen Räder garnicht passen. Auch die Lösung des Auspuffs finde ich nicht so passend. Und wie hier schon erwähnt bekommt man für den gleichen Kurs eine klasse Heritage oder Road king - die dann zwar gebraucht wären aber eindeutig auch die konsequenteren Bikes, wo die Optik von vorne bis hinten stimmiger ist................grundsätzlich aber ist so ein Zwitter - Cruiser / Tourer nicht verkehrt, wobei die nackte Dyna gegen eine "nackte Heritage " optisch nicht ankommt...................da stimme ich auch meinen Vorrednern zu - das Bike ist letztendlich zu teuer......................... Augenzwinkern

viczena · seit

viczena

Gast

25.01.2012 11:49

gelöscht

Dieser Beitrag wurde schon 4 mal editiert, zum letzten mal von viczena am 03.06.2013 13:26.

ADO61 · seit

ADO61

Gast

25.01.2012 12:01

Zitat von viczena
Ich verstehe sehr wohl, was der Erbauer wollte: Eine (relativ gelungene) reprise einer DuoGlide. Auf anhieb könnte man nur von nahem sehen, dass es eine neue Harley ist. Speziell wenn man noch Pan-Deckel aufschrauben würde und den Auspuffkrümmer mit einem flexiblen Rohr gestalten würde.

.............................einer Hommage an ein Bike mit einem großen Namen verpasst man nicht solche Räder...................ich denke nach diesem Riesenerfolg der Street Bob und den nachfolgenden Dynas, will man nun das Thema Dyna gnadenlos ausschlachten - nur eine Dyna in dieser Preisklasse anzusiedeln ist sehr mutig - bin mal gespannt ob diese Rechnung aufgeht....................

Bubbu · 11776 Posts seit 16.12.2009

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Bubbu

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11776 Posts seit 16.12.2009

fährt: CVO Softail Deluxe

25.01.2012 18:05

Jetzt macht das ganze einen Sinn. Dank viczena sind wir jetzt schlauer wie vorher. Allerdings ist der Preis trotzdem nicht vertretbar. Augenzwinkern

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Bubbu

(EVIL)LUTION · 562 Posts seit 02.03.2008

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fährt: Dyna FLD Switchback

(EVIL)LUTION

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562 Posts seit 02.03.2008 aus Arnsdorf

fährt: Dyna FLD Switchback

26.01.2012 13:46

Richtig!!! mann kann auch mit gewalt reich werden!!!

Mfg sam

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MfG Sam

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Bubbu · 11776 Posts seit 16.12.2009

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Bubbu

Langes Mitglied

11776 Posts seit 16.12.2009

fährt: CVO Softail Deluxe

13.02.2012 08:48

Eine Switchback komplett in schwarz ohne Glanz.

http://www.youtube.com/watch?v=UeIpSij-8wk&feature=related

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Bubbu

Adi66 · 5824 Posts seit 11.06.2010

aus Nordpfälzer Bergland & Nordbadische Tiefebene
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Adi66

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fährt: FLHRC, CBR 1100 XX, ET4

13.02.2012 09:12

zum zitierten Beitrag Zitat von Bubbu
Eine Switchback komplett in schwarz ohne Glanz.

http://www.youtube.com/watch?v=UeIpSij-8wk&feature=related

Starkes Bike smile

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