@EJP
@all

Allein die Formulierung " kurventauglichste " zeigt auf das hier der Favorit ein andere Marke ist.

Ciao Ciao

Wenn eine Softail Rasten statt Trittbretter hat, setzt sie trotzdem genau die gleichen Grenzen.
Die Trittbretter (FLSTN Bretter bauen etwas schmaler und kratzen daher minimal später) sind ja beweglich und klappen ohne Probleme aus dem "Weg".
Danach kommt halt rechts der Auspuff (gibt auch nach) und links der Ständer (gibt auch etwas nach) und dann der Primär (gibt nicht nach).
Bei den von mir gefahrenen Dynas konnte ich beim besten Willen keinen Unterschied ausmachen, aber evtl. gibt es da ja auch eine, bei der der Motor höher liegt als bei der Softail. Das können sicher einige andere hier sagen.
Bei den Tourern schaut es leicht besser aus, aber selbst die setzten, für ein Motorrad gesehen, sehr früh auf. Da sind die Trittbretter schmal und auch deutlich höher als bei den Softails.
Ich finde generell Trittbretter schön, man kann sehr gut den Beinwinkel ändern und bekommt auf der Tour daher auch normal keine Probleme, sofern anatomisch alles im grünen Rahmen ist.
Trittbrettscharniere immer mit Öl geschmeidig halten und auf der Unterseite ein Gleitmetall oder abrasivfesten Kunstsoff anbringen, dann halten die Trittbretter nicht nur den einen oder anderen km länger. Zudem ist meine Softail etwas höher gelegt, damit kann man auf der Gasse leben.

Die theoretischen Werte von HD kannst eh kpl. vergessen.

Würd ich auch so sehen. Übrigens hat der Motorrad Matthies gerade eine nette FXSTC BJ 2009 mit wenig Kilometern da stehen. Die Farbe ist zwar nicht so dolle aber das kann Mann ja ändern.
Übrigens, ich habe auch eine FXSTC und habe noch nie über den Asphalt gekrazt. Die FXSTC hat auch vorverlegte Fussrasten hilft vielleicht auch bei der Schräglage, der Sitzposition und der Beckenstellung. Hier kann evtl. mit einem anderen Sitz nachgeholfen werden.

Oder mal mit dem Freundlichen reden. Der weiss auch RAT und TAT.

Fahr ich da nich schräg genug oder zu langsam . Muss ich mal filmen lassen.
Aber das ist ja nicht das Thema.

Wie bereits auch hier mehrfach erwähnt, Probefahren, Probefahren, Probefahren dann Entscheidung treffen.

Die "kurventauglichste" hängt aber auch noch von vielen anderen Faktoren ab, Reifenbreite, Reifengröße, Tieferlegung, etc............
Da können Dir aber die Fahrphysikspezialisten hier mehr weiterhelfen.
Ciao

Ist meine Rocker

Ich fahre regelmäßig meinen Hinterreifen an den Flanken auf 0mm Profil
Also kann das mit der Kurvenlage gar nicht so schlecht sein.

du musst mehr luft draufmachen

Also rein von Werten wie z.B. Bodenfreiheit oder max. Schräglage kann man eh nicht ableiten wie schnell ein Motorrad ums Eck fahren kann!
z.B. hängt die max. mögliche Kurvengeschwindigkeit auch vom Schwerpunkt, der Reifenbreite und nicht zuletzt natürlich auch vom Fahrer ab.
Je breiter z.B. der Hinterreifen desto mehr Schräglage benötigt das Bike für die gleiche Kurvengeschwindigkeit im Vergleich zum selben Bike mit schmaler Bereifung!

Also am besten ist und bleibt immer noch eine Probefahrt, Trittbretter lassen sich gegen Rasten tauschen.

Gruss Robert

Ja, die Dinger liegen tiefer
Ich habe 20 Jahre Pause hinter mir. Meine erste Sportster stammte von Anfang der 80ger. Damals hatte ich keinerlei Probleme mit der Schräglagenfreiheit. Und ich war da sicher flotter unterwegs als heute. Wenn ich die alten Bilder anschaue, dann hatte die Sportster aber auch längere Standrohre und längere Federbeine.

Daher kommt auch meine Frage nach der kurventauglichsten Softail. Die werkseitige Tieferlegung wirkt bei den aktuellen Sportstern zum Nachteil der Motorräder. Die einzige Sportster die ohne Modifikationen noch zum Kurvenfahren taugt, ist nach meinem Eindruck die 883R. Ich vermutete halt, diesen Unterschied gäbe es auch bei den Softails. Und ich hoffte, den hätte hier schon wer herausgefahren.

Übrigens:
Bei den Testberichten der Dream-Machines kommt im Vergleich Fat Boy versus Deluxe die Deluxe schlechter weg, weil sie eben schneller aufsetzt. Also kauf ich mir ne Fat Boy. Dann sagen die im aktuellen Roadbook, die Slim sei die kurvengeilste Softail. Die bin ich schon gefahren. Tolles Motorrad, aber gruselig, das Gekratze. Die Slim finden die gut wegen der schmalen Reifen. Und dann bin ich bei der Heritage. Die hat schmale Reifen und ist nicht so tief gelegt wie die Slim.
Aber grau ist alle Theorie ...


Jetzt wird's spannend
Wie geht das? Hast Du dazu mal Bilder?

Gruß
Ernst