Bevor der Sommer zu Ende geht muss ich mal langsam eine Entscheidung treffen.
Da mein Wissen etwas mau sich zeigt, hoffe ich hier ein paar hilfreiche Meinungen zu finden.
Ich liste einfach mal auf was mir gefällt und Ihr könnt dann ja mal sagen was für mich das sinnvollste wäre.
Also, die Slim gefällt mir sehr gut, ist aber zu neu und damit zu teuer.
Ich mag Speichenräder, ich mag gerade Lenker, ich mag seitliche Nummernschilder.
Die Fat Boy gefällt mir, und einige Road Kings erscheinen mir schön.
Ich habe durchaus vor auch weitere Strecken zu fahren, also nicht nur zur Kneipe. Auch ist es mir wichtig, dass das Ding um die Kurven kommt.
Mir geht es darum zu erfahren welches Modell man nicht vor, oder nicht nach einem bestimmten Baujahr erwerben sollte.
Ich höre da immer wieder etwas von Ausgleichwellen, Vibrationen, Auspufflautstärken…….
Für Eure Meinungen danke ich.

Gruß,
Claus

es gibt a ch leute die sehr gut mit ner roadking rumkurven können.auch gibt es leute die auf ner sporty lange touren fahren. fahr einfac ma ein paar probe, die wo dir das beste popo gefühl gibt nimmste. den rest kann man sich machen/machen lassen

Harley bietet doch wieder diese wiedereinstiegskurse an. 45 EUR sind dafuer gut angelegt. Frankfurt sollte auch dabei sein, einfach mal auf die Homepage gehen. Da kannste auf einigen Modellen Platz nehmen und fahren und vielleicht zeigt dir das Popogefuehl den richtigen Weg.

Wenn eine Road King, dann ab Baujahr 2009. Die hat dann ein neues Fahrwerk was wesentlich steifer ist als das vorige und einen 180 er Hinterreifen sowie ABS. Die vorherigen Baujahre nicht. Da gibt es die bekannte Classic mit Ledersatteltaschen und Weißwandreifen sowie die normale RK aus 2009 mit anderen Felgen und Koffern. Wenn du Speichenräder bevorzugst dann die Classic.

Die Fat Boy hat Scheibenräder und ist ne Softail mit weniger Federweg als die RK. Die RK hat auch noch ne Luftfederung und ne doppelte Scheibenbremse vorne von Brembo. Außerdem hat die RK Sturzbügel vorne und hinten und Zusatzscheinwerfer sowie ne Scheibe. Insgesamt ist die RK besser ausgestattet und das tourentauglichere Mopped von beiden. Mit der FB kann man aber auch lange Touren fahren. Wenn du mit Sozia fährst, dann besser die RK wählen.

Wenn Du Dich da mal nicht täuschst. Meine 42 Jahre alte BMW ist nun wirklich nicht der Brüller unter den Fahrwerken. Ich habe ja noch nichtmal einen Bremsweg, sondern eine Auslaufzone, mit meinen zwei Trommeln.
Habe heute ne Fat Boy aus 2007 mit 11000Km für 13tsd. gesehen. Sah gut aus.

Gruß,
Claus

Schon die 'richtige' HD gefunden?

Hi,

solche Ausstattungsmerkmale kann man an jedes HD Modell adaptieren. Die Frage ist nur, wie stimmig das Erscheinungsbild von Fall zu Fall ausfällt.

Für eine Vorauswahl empfehle ich, einmal das jeweilige "System" Probe zu fahren. Damit meine ich ganz einfach, eine Wahrnehmung für die unterschiedlichen Lebensäusserungen zu entwickeln, die die unterschiedlichen Modellfamilien generieren.

Eine Fat Boy (Softail Familie) besitzt einen im Rahmen starr montierten Antrieb, dessen Vibrationen von 2 Ausgleichswellen begrenzt werden. Im Leerlauf nahezu kaum spürbar, entwickelt dieses Konstrukt bei zunehmender Drehzahl Vibrationen in einem sehr angenehmen Rahmen.

Eine Road King (FLH Tourer Familie) besitzt einen zum Rahmen vibrationsisoliert gelagerten Antrieb. Im Leerlauf schüttelt sich dieses Konstrukt spür- und vor allem sichbar, mit steigender Drehzahl reduzieren sich die Vibrationen.
Im Gegensatz zu den frühen Motoren der aktuellen Twin Cam Generation (TC88cui/1450ccm) verlieren die nachfolgenden Hubraumgrössen (TC96cui/1585ccm sowie TC103cui/1690ccm) die konstruktionsbedingten Vibrationen allerdings nicht mehr so deutlich.
Für komfortorientierte Fahrer wie mich, sind deshalb alle Modelle mit den aktuellen, vibrationsisolierten Motoren mit einem absoluten Ausschlusskriterium belegt.

Wenn Du dann die für Dich passende und in Frage kommende Modellfamilie auserkoren hast, bist Du schon einen grossen Schritt weiter.
Nutzt ja erdenklich wenig, wenn Du Dich auf einen bestimmten Fahrzeugtyp auf Grund der erhaltenen Informationen einschiesst, und erst bei einer späteren Probefahrt feststellst, dass Dir das System entweder zu rappelig (vibrationsisoliert) oder zu weichgespült (ausgleichsgewellt) ist.

Gruß, silent