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Umbau von 883 auf 1200 ccm / Bigbore Kit

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Umbau von 883 auf 1200 ccm / Bigbore Kit

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Luckies · seit

Luckies

Ehemaliges Mitglied

28.03.2013 14:18

Ich überlege gerade eine neue Iron was es kosten würde diese gleich auf 1200ccm aufzurüsten. Zwecks der Garantie (diese soll nämlich erhalten bleiben) liebäugle ich natürlich mit dem Kit von HD.

Zwei Anfragen haben folgendes Ergebnis zu Tage gefördert:
€ 2.600,- von HD St.Pölten (inkl. Eintragung)
€ 3.300,- von HD Center Wien

Es wäre meine erste Harley und bin daher nicht mit den Preisen vertraut. Für mich sieht das allerdings schon nach verdammt viel Holz aus für ein paar Pferde mehr zwischen den Beinen.

Roadking57 · seit

Roadking57

Ehemaliges Mitglied

28.03.2013 15:09

Na da würde ich aber wirklich nen anderes Moped kaufen, wo Du gleich die 1200 ccm hast.

Luckies · seit

Luckies

Ehemaliges Mitglied

28.03.2013 15:32

Das Rätsel schein gelöst. HD St. Pölten hätte nur den Kit verbaut und HD Center Wien auch gleich Luftfilter + Super Tuner. Geht dann zwar - angeblich - wie die Feuerwehr, aber auch richtig ins Geld.

Werd mal darüber Schlafen. Vielleicht gönn ich mir nur die 1200ccm ohne Luftfilter und Super Tuner. Augen rollen

Kodiakbaer · 427 Posts seit 08.02.2012

aus Bremen
fährt: XR 1000, Norton Commando 850, Laverda 750 SFC

Kodiakbaer

Langes Mitglied

427 Posts seit 08.02.2012 aus Bremen

fährt: XR 1000, Norton Commando 850, Laverda 750 SFC

02.04.2013 16:27

Zitat:
Ich überlege gerade eine neue Iron was es kosten würde diese gleich auf 1200ccm aufzurüsten. Zwecks der Garantie (diese soll nämlich erhalten bleiben) liebäugle ich natürlich mit dem Kit von HD.[/QUOTE]

Von G&R wird ein Umbausatz mit TUEV und Garantie angeboten. Kosten um die 2000 EUR (allerdings inkl Abstimmung). Hier werden aber die 883 Koepfe weiterverwendet. Ist vielleicht eine Alternative. Ob die Behoerden das TUEV Zertifikat in Oesterreich akzeptieren weiss ich allerdings nicht.
Gruss Kodiakbaer

DéDé · 4973 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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4973 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

02.04.2013 18:54

zum zitierten Beitrag Zitat von Kodiakbaer
Zitat:
Ich überlege gerade eine neue Iron was es kosten würde diese gleich auf 1200ccm aufzurüsten. Zwecks der Garantie (diese soll nämlich erhalten bleiben) liebäugle ich natürlich mit dem Kit von HD.

Von G&R wird ein Umbausatz mit TUEV und Garantie angeboten. Kosten um die 2000 EUR (allerdings inkl Abstimmung). Hier werden aber die 883 Koepfe weiterverwendet. Ist vielleicht eine Alternative. Ob die Behoerden das TUEV Zertifikat in Oesterreich akzeptieren weiss ich allerdings nicht.
Gruss Kodiakbaer[/quote]
wir akzeptieren ja auch die Österreich-TÜV-Zertifikate, Beispiel Progressive Supension, EU !

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

hubi14 · 2 Posts seit 23.04.2013

fährt: Iron 883 KTM SDR XT 500

hubi14

Neues Mitglied

2 Posts seit 23.04.2013
fährt: Iron 883 KTM SDR XT 500

30.04.2013 15:17

hab mich noch nicht vorgestellt aber großes Grinsen

trotzdem ein kurzer Beitrag.

Wollte ne 1200er kaufen, ne 48, hab mich aber in die Iron verliebt. 48 geht fuer mich wg. Tank und Sitzposition nicht.
Gekauft, steht noch beim Haendler wg Kess Tech ESM2.
Jetzt finde ich diesen tollen Fred und hab schon viele Infos gefunden.

Fuer mich gibt es jetzt 2 Moeglichkeiten:
1. Stage 1 direkt beim Freundlichen fuer 2 Mille
(angeblich ist das Mapping nicht so einfach zu installieren, man braucht ev fuer die 2013er ein Supertuner? wird dann natuerlich teurer.)

Oder Q&R, 2600 fuer org. Zylinder, Kolben, offenen Lufi, Kupplungsfedern, Uebersetzung, Powervision, Pruefstandsmapping auch fuer die offene Anlage.
Aber sicher Probleme mit der Werksgarantie....

Koennt Ihr mir raten? (sorry fuer die amerikanische Tastatur)

lg

ach so, warum hat Stage 1 den 1200er Kopf und Q&R behaelt den Alten???

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Neuling · 381 Posts seit 03.09.2012

fährt: Street Glide Special 2020

Neuling

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381 Posts seit 03.09.2012
fährt: Street Glide Special 2020

30.04.2013 15:30

zum zitierten Beitrag Zitat von hubi14
hab mich noch nicht vorgestellt aber trotzdem ein kurzer Beitrag.

Wollte ne 1200er kaufen, ne 48, hab mich aber in die Iron verliebt. 48 geht fuer mich wg. Tank und Sitzposition nicht.
Gekauft, steht noch beim Haendler wg Kess Tech ESM2.
Jetzt finde ich diesen tollen Fred und hab schon viele Infos gefunden.

Fuer mich gibt es jetzt 2 Moeglichkeiten:
1. Stage 1 direkt beim Freundlichen fuer 2 Mille
(angeblich ist das Mapping nicht so einfach zu installieren, man braucht ev fuer die 2013er ein Supertuner? wird dann natuerlich teurer.)

Oder Q&R, 2600 fuer org. Zylinder, Kolben, offenen Lufi, Kupplungsfedern, Uebersetzung, Powervision, Pruefstandsmapping auch fuer die offene Anlage.
Aber sicher Probleme mit der Werksgarantie....

Koennt Ihr mir raten? (sorry fuer die amerikanische Tastatur)

lg

ach so, warum hat Stage 1 den 1200er Kopf und Q&R behaelt den Alten???

zu Pos.1

Supertuner ist abzocke. Die könnten dir auch so ein passendes Map aufspielen ohne das du den ST kaufen mußt - wenn du einen SE1 Lufi kaufst soll es um die 150,.- kosten eine optimalere Map.aufzuspielen - wurde mir so angeboten.

zu Pos.2

G&R ist top, allerdings verfällt die Garantie!

Gruß

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http://www.facebook.com/michael2611

Denali · 2135 Posts seit 01.02.2009

fährt: Pitbull 117cui, RSV4

Denali

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fährt: Pitbull 117cui, RSV4

01.05.2013 07:41

Ruf' mal an bei HD Trier (Konz).

Die haben einen eigenen Satz mit Nocken etc. Der Tarif soll auch gut sein.

Greetz
Denali

hubi14 · 2 Posts seit 23.04.2013

fährt: Iron 883 KTM SDR XT 500

hubi14

Neues Mitglied

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fährt: Iron 883 KTM SDR XT 500

03.05.2013 17:51

noch mal kurze Fragen
Hab mich jetzt für den Kit beim Freundlichen entschieden mit Normalfilter und Mapping.
Damit fahr ich erst mal paar Tausend und schau ob alles klar ist.

Wie ist das mit der Eintragung:
Kommt da der nette Onkel von TÜV oder Dekra in die Werkstatt und schreibt was in den Brief?
Oder gibt es nur ein Stück Papier mit dem man zur Zulassungsstelle geht.
Braucht man ne neue Nummer von der Versicherung? Und welche Schlüsselnr. hat die Gute dann?

Schöne Grüsse

screwlord · 3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

screwlord

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fährt: custom

04.05.2013 07:25

frag das doch den freundlichen der das macht.

da kommt meistens der tuv hin und du zahlst ps und ccm für ie 1200 er.

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Eightball · 1014 Posts seit 15.07.2012

fährt: Iron "Eleanor"

Eightball

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fährt: Iron "Eleanor"

04.05.2013 11:19

Genau so würd ich das auch machen. Tüv wird bei mir immer beim Schrauber gemacht. Alles andere ist nur Stress.

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The difference between men and boys is the price of their toys

Angsthase · 9 Posts seit 11.07.2011

fährt: Sporster 883

Angsthase

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9 Posts seit 11.07.2011
fährt: Sporster 883

04.08.2013 20:12

Hallo,
überlege meinen Iron BJ 2011 auf 1200 umbauen zu lassen. Wie sind eurer Erfahrungen damit? Gibt ja ein Kit von Harley für ca. 1400€. Braucht man unbedingt auch noch das Kit mit dem neuen Pulley für 500€?
Lohnt der Aufwand? Finde die Sportster optimal für mich. Mag keine Dyna.

Leto · 2188 Posts seit 29.03.2013

aus Schwerte
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Leto

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aus Schwerte

fährt: FLSTF

04.08.2013 20:16

Ich selbst fahre ein SE Kit auf meiner Roadster. Ne umgebaute geht immer besser wie ne originale 1200er. Höhere Verdichtung, mehr Leistung. Bin schon der Meinung das der Aufwand lohnt. Freude

__________________

Gruß Leto

zappassofabobbern · 570 Posts seit 06.01.2011

aus Möhnesee
fährt: garagenbrote

zappassofabobbern

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570 Posts seit 06.01.2011

aus Möhnesee

fährt: garagenbrote

04.08.2013 20:34

G&R - Günther Sohn
Hauptstraße 62
76833 Walsheim
06341-960117

.....das wäre mein erster
- und vermutlich einziger-
anruf, den ich zu diesem
vorhaben tätigen würde.
greetz zsb

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