BLAUAUGE!!!! Bilder! Bilder! shalalala!!!! und deine Erfahrungen!

Das Warten hat seit gestern Abend endlich ein Ende! Hier ein paar Bilder von einer kleineren Runde heute einschl. vorher-nachher-Aufnahme, für die sich sogar extra kurz die Sonne gezeigt hat an einem ansonsten eher grauen Tag.
Beim Montieren mussten wir übrigens ein bisschen tricksen hier und da, Rad passte im Gegensatz zum 16-zölligen kleinen Bruder nicht 1:1; war aber dank Drehmaschine und Eisensäge kein größeres Problem für den Schrauber meines Vertrauens.

Bin wirklich erstaunt, dass sich das größere Rad tatsächlich so gar nicht auf das Fahrverhalten auswirkt, nicht einmal beim Wenden auf der Straße; wenn also Gabeltieferlegung, dann allein aus optischen Gründen.

Und auch der Vee Rubber ist mir nach den ersten 80 km nicht um die Ohren geflogen...

(Moderate) Hecktieferlegung mittels PS 422 (ggf. w/RAP) ist als Winterprojekt geplant.

Und, ja, die Verkabelung... Immer eins nach dem anderen! Provisorisch mit Alu-Folie umwickelt sieht vorerst auch blöd aus...
Andere Baustellen waren mir bislang einfach stets wichtiger. Wenn innen verlegt, dann vermutlich einem anderen Lenker, denn 1" ist dafür eher zu dünn. Ein bisschen breiter dürfte er bei dieser Gelegenheit dann auch gleich werden..!

Aso , hat der Lenker keine Löcher , 1" würde schon gehen

Ja , hinter bissi tiefer und dann ist sie perfekt


Vielleicht ein Ape , dann ist sie Überdrüber

Sieht echt klasse aus!

Das 21"-Vorderrad passt einfach ganz hervorragend zum Stil der Heritage und Deluxe

Im Gegensatz zu den in den USA (bislang) fast ausnahmslos verwendeten MH90-Fahrradreifen ist der 120er der reinste Breitreifen... Vielleicht täuscht die Bild-Perspektive ein bisschen, für meinen Geschmack passt diese Breite im Verhältnis sehr gut; abgesehen davon, dass es einen weißwandigen 130er 21-zöllig nicht mal von Vee Rubber gibt, weiß ich nicht, ob das so gut mit der Radhöhe harmonieren würde.

Gabeltieferlegung folgt ja noch (schon allein, um sich das wohl ziemlich fiese Gefummel mit der jetzt eigentlich nötigen Justierung der Scheinwerfer zu ersparen), aber kein Problem, wenn`s nicht gefällt, denn so bleibt ein 21-Zöller hierzulande noch was eher Seltenes...

Hier ist auch einer. Hab` bei meiner ersten Recherche bezüglich vorderem 21-Zöller vor rund zwei Jahren übrigens festgestellt, dass im Netz so gut wie keine Frontaufnahmen von bikes mit MH90 zu finden sind - warum nur..?

Aber die Profilansicht ist klasse, wenngleich die Gabel dermaßen tiefer gelegt ist, dass der Hobel wohl nur noch für die Fahrt zur Eisdiele taugen dürfte...

Danke Jimmy!

Nach den ersten rund 80 Test-Km kann ich nicht sagen, dass sich der Vee Rubber schlechter fährt als der zuvor montierte 16-zöllige Dunlop D 402, auch in Kurven fühlt er sich erstmal ganz gut an (hab extra auch die eine oder andere Ehrenrunde im Kreisverkehr gedreht... ). Ob er auch nur annähernd so lange hält - den Dunlop hab` ich vor meiner 3. Saison nach ca. 23.000 km Laufleistung gewechselt, muss man sehen. Allerdings sollte man dabei nicht vergessen, dass der Vee rund 30% günstiger ist als der Dunlop, da darf er auch schon ein bisschen früher schlapp machen.
Bin aber auch schon gespannt auf längerfristige Erfahrungen mit den Thai-Schlappen, vor allem wenn ich auch hinten einen Vee fahre, sobald mein jetziger D 401 glatt ist.
Letzten Endes seh` ich`s aber recht gelassen, denn schließlich fahren wir keine Supersportler - und bekennender Schönwetterfahrer bin ich noch dazu, so dass mich die Nass-Eigenschaften auch eher weniger interessieren...

Nochmal zur Reifenbreite: Einen MH90 hätte ich mir definitiv auch nicht montiert (nicht einmal ein bisschen "aufgebläht" durch die Verwendung eines Schlauches), der sieht lächerlich mickrig aus auf einem bulligen bike wie bspw. der Heritage. Der 120er kommt dagegen wirklich gut auf der 21"-Felge, auch wenn er gegenüber dem MT90 um rund einen cm schmaler ist. Aber schließlich vergleichen wir hier einen quasi Niederquerschnittsreifen mit einem 16"-Ballonreifen, also Apfel mit Birne...