Hallo zusammen,
ich habe heute zum 3ten mal meinen Primärkasten abgebaut.
Das erste mal war der Belt gerissen und dann vergessen neue Simmerringe einzubauen. Ölverlust.
Wieder runter und den Antriebswellensimmerring gewechselt. Immer noch Ölvelust.
Wieder alles ab und dann war der Anlassersimmerring undicht, gewechselt gleichzeitig nochmal den Antriebswellensimmerring und den Schaltstangensimmering gleich mit gewechselt.
Aber ich bin wohl zu blöde einen Simmerring zu wechseln
Heute nochmal alles ab wegen Ölverlust.
Meine Frage, wie auf den Bildern zu sehen ist, läuft an den Simmerringen Öl runter, das heisst doch das alles wieder undicht ist,oder?
Getriebeöl ist noch komplett da.

Ja das ist der Zustand nach der Demontage, gefahren ungefähr 100 Km, die Ölspur kannst du jetzt nicht sehen, aber die läuft bis runter zur Ablassschraube.
Der Pulley ist von innen auch verölt. Siehe Bild.
Also der Motor hat jetzt 23000 Km runter und die Ganze Maschine ca.90000.

Ich habe alles abgetastet kann nichts fühlen.
Wenn ich den tauschen muß, brauch ich doch Spezialwerkzeug oder?

Ich glaube das ist mir zu schwer, trau ich mich nicht und einen Brenner habe ich auch nicht,und dann ist auch noch das Problem mit der Mutter, habe ich auch schon Horrorgeschichten von gehört.

Ich glaube das muss ich machen,

Ja es war der komplett Gummi der drinn war, jetzt ist einer drinn da, meint man erst den hat man verkehrt rum eingebaut.

er hat eine 98 evo, evo alles linksgewinde,
die nuß kann man immer brauchen, mittig auseinander schneiden, rohr einschweißen , fertig,
hinterrad blockieren, schraube geht auf,
mfg