Zitat von MartinSporti
Sehr schönes Bike ....

pfiffige Idee mit der Klappensteuerung .... Und toll realisiert, würde ich mal gerne hören.

Dein Kommentar suggeriert aber, dass Dein schickes Bike bei geschlossener Klappe unabhängig vom offenen Luffi und PC V legal unterwegs wäre. Besser ist der Kommentar - illegal aber Freund der Nachbarn.



Wo bekommt man denn diese Teile der Klappensteuerung her ?

Wie stark muss so ein Nachbau eigentlich verändert sein, dass man keinen Stress mit dem original Hersteller bekommt ?



Nur mal so ... Hast Du den PC V Switch für Map mit offener Klappe und geschlossener ?

Wenn nich würde ich das machen, dann läuft die karre auch mit geschlossener klappe.

Switch kostet nur ein paar € für den PC V ... Map halt das Übliche ....


Aber sehr schöne Arbeit ... Pop Up Tankdeckel sehr elegant.

zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
Lieber Leto, lieber Big Chris,

ihr seht die Absicht meines zugegebenermaßen etwas längeren Beitrags etwas zu eindimensional, denn es geht mir mit meinen fahrphysikalischen Anmerkungen ja nun offensichtlich nicht nur um meine Meinung, sondern um eine auf harte physikalische Fakten gestützte Warnung an ALLE vor dieser gerade bei der 1200 erer nachgerade LEBENSGEFÄHRLICHEN Umbaubaumassnahme! HALLO!!! Irgendwie habt ihr meinen nun mal erklärungsbedürftigen Hinweis auf das gefürchtete Aufschaukeln bei höherem Tempo wohl nicht realisiert? Was glaubt Ihr wohl, warum sich ausgerechnet die Harley-Konstrukteure bei der ungeheuer komplexen Fahrphysik eines Motorrades wohl so viel Mühe gegeben haben? Weil die Harleys eben besonders hecklastig und für Aufschaukeln besonders empfindlich sind!!! Die Umbauer haben diese Fakten wohl bisher auch nicht realisiert, und ich meins wirklich nur gut!

Um es aus großer Sorge für Alle zugegebenermaßen noch einmal etwas deutlicher zu machen ( mein obiger Beitrag sollte ja nun nicht zu lang werden): Wenn ich an einem bei ca 67PS etwa 200 km/h schnellen Motorrad eine vom Konstrukteur des Fahrwerks nicht vorgesehene stark vergrößerte Drehmasse an der Gabel anbringe und deren Wirkung durch den größeren Radius zum Lenkkopflager und zusätzlich durch die vergrößerte Luftangriffsfäche auch noch potenziere, kann es sein, dass das Motorrad ab einer bestimmten Geschwindigkeit urplötzlich anfängt wild mit dem Lenker zu schlagen und mich abwirft!!!

Lest mal die vielen einschlägigen Berichte aus den 70 ern und 80 ern über die Einschläge in die Botanik bei höherer Geschwindigkeit, als man mit derlei physikalischen Tatsachen noch recht sorglos umging.