Danke für die Antwort, dann ist es doch günstiger einen KZH mit ABE zu montieren (sofern es soetwas gibt) oder? Ich bin echt am überlegen ob ich mir nicht den Made by Pistor direkt vom Händler einbauen lasse 530€ komplett und ich hab meine ruh'

Hi,

hier meine Lösung:
http://shop.thunderbike.de/Thunderbike-P...nzeichenhalter/

Den langen Halter habe ich. Gutachten ist dabei, die Eintragung war kein Problem! Ist sogar günstiger geworden... Ich hab noch 150€ dafür bezahlt.

Die Schrauben, die dabei sind: Alle wegschmeißen und gegen andere tauschen. Vor allem die Muttern gegen selbstsichernde! Mir ist einmal das Blech weggeflogen! Zum Glück ist dabei nichts passiert.

Außerdem habe ich auf dem Blech außen vier Löcher gebohrt, damit das Kennzeichen besser sitzt. Sonst reißt das Kennzeichen vom gerüttel langsam ein und fällt ab.

http://abload.de/img/p2260004edfvd.jpg
Angeschliffen! Zum Pulvern. Vorher war es in hochglanz.

http://abload.de/img/p3050001qripu.jpg

http://abload.de/img/p3050010kmea2.jpg

Kabel an der Schwinge festgestrapst. Kein Thema. Spannung vom originalen Licht genommen.

Wichtig: Die Achse muss gedreht werden, also andersrum wieder eingebaut werden. Das ist aber ohne Änderungen möglich!

Gruß,
Robert

Stimmt der ist hässlich wie die Nacht!

Das wiederrum ist Geschmackssache.

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Ich habe ebenfalls den Halter von Thunderbike, kurze Version mit eigener Kennzeichenplatte. Hatte davor einen aus 5mm Edelstahl, gebrochen. Der Thunderbike ist meiner Meinung nach der Beste fürs Geld (ich hab noch 10€ runterhandeln können und habe in schwarz 109,-€ bezahlt) Das Teil hält bombenfest, schwingt nicht und rappeln tut da auch nichts. Das Kennzeichen ist aus allen Perspektiven sehr gut sichtbar und ich habe diesbezüglich noch keine Beanstandungen von der Rennleitung bekommen. Kann ich nur empfehlen.

@HDFrank
Also der Genscher ist hier schon dem ein oder anderen gebrochen, auch ohne "fremden" Kontakt.

@Pe1983
Also jetzt mal ehrlich, du wirst doch wohl ne Radmutter lösen und wieder anziehen können? Nen Drehmomentschlüssel besorgt (wennst selber keinen hast wirste bestimmt irgendwo einen leihen können) und danach mit ~120-140Nm wieder anziehen. Kann bestimmt mal jemand hier im Werkstatthandbuch nachsehen. Also dafür 530€ zu bezahlen, dafür wäre ich echt zu geizig, selbst wenn ich das Geld im Garten anbauen würde

Hab auch den einfachen dran. Hält bisher.

Daran liegt das aber nicht, denk mal an die Flugzeugflügel, die können bei einem grossen
Flieger bis zu 6m nach oben und nach unten schwingen.
Ich habe mich vor kurzem mit jemandem der solche SKZH baut und verkauft unterhalten.
Der Tüv möchte zum Teil gerne diese "Handtuchstange" als Abweiser für mögliches
hängenbleiben haben, diese wiederum leitet zusätzliche Kräfte an den Befestigungspunkt im
Schwingachsenbereich.
Das diese Schwächung des Haltearmes durch die zusätzliche der Bohrung fatal sein kann,
haben wir bei Genscher gesehen. Thunderbike hat das mit seinen Haltern besser gelöst, hier
wurde ein Blechkonstrukt gewählt, welches direkt an/unter die Schwingenachse geht und somit
auf eine Bohrung am Halterarm verzichtet werden kann.
Die Aussage von dem oben erwähnten Händler, Haltearm zum Tüv montieren anschliessend
abbauen und den Halter vibrieren lassen (wohlgemerkt bei seinen Haltern) hätte er auch schon
seit Jahren an alten Maschinen verbaut und noch nie Probleme mit gehabt.

Diesen Hersteller meinte ich...

http://www.king-pimp.de/kennzeichenhalter/

Hatte von ihm einen gebogenen KZH in der Hand, leider hat er seinen Online Shop nicht ganz
so aktuell, schade. Ist sehr wertig das Teil und die Eintragung wäre auch mit der gebogene
Platte kein Problem, allerdings mit Bel. oben und unten.

Gerade wegen dieser Konstruktion mit langen Haltebügeln und Befestigung an der Achse habe ich mich nie für nen seitlichen Kennzeichenhalter begeistern können. Was spricht eigentlich gegen die Befestigung weiter oben neben den Struts? Das wird doch in vielen anderen Ländern so gemacht und sieht in meinen Augen cooler aus. Oder muss das Kennzeichen in D so tief befestigt sein?