Hallo Leute.

Bin ganz neu hier und schon die erste Frage.
Habe meine Räder der 2010 Dyna Fat Bob bepulvern lassen,
Nun geh ich her und will freudestrahlend meine neuen Radlager wieder einbauen.
mir fällt auf das die Lager nicht bis ganz unten eingelassen werden können,weil die zwischen Hülse länger ist.Vorderrad und hinterrad.Werden die Lager Zentrisch in die felge eingelassen oder ist die rechte Seite weiter drin wie die Linke.Im manual Handbuch ist das nicht eindeutig rauszulesen.
freu mich über Vorschläge.WEITERHIN WIE SIEHTS MIT DEM rADEINBAU AUS.muss was am Stabi geändert werden und wie genau stellt man die radflucht wieder her.

danke rene

Hatte auch bei Fat Bob Lager gewechselt. Beim ersten mal die Lager zentrisch eingesetzt, Bremsscheibe hat mächtig geschliffen, dann die Lager korrigiert auf 1 mm und anderes auf 4 mm Abstand jeweils von der Außenkante der Radnabe zur Außenkante Lager gemessen, dann war es OK, ich weiß aber nicht mehr, ob die 4 mm linke oder rechte Seite waren.
Gruß Manfred

Moin Rene,
dan veröffentlich doch die Einpresstiefen für die Allgemeinheit.
Gruß

Nö, das C2 heisst, dass das Lagerspiel größer ist als beim Standardlager. Die Lagerbezeichnung "2RS" bedeutet, dass das Lager beidseitig mit Dichtung versehen ist.
Ich hatte anfänglich laut Ersatzteilliste immer die TIMKEN 6205-1-2RS oder PFI 6205/25,4-2RSLager verbaut. Die haben die Abmessungen außen 52mm, innen 25,4mm (1Zoll) und sind 15mm dick. Jedoch habe ich die Erfahrung gemacht, dass die Timken und PFI chinesische Achslager sind und zumindest bei mir alle 6000km kaputt waren. Ich habe dann mal ein Lager den Lagerdeckel geöffnet und habe festgestellt, dass bei allen Lagern kein Fett mehr im Lager war und die meißten Kugeln verrostet waren. Dann habe ich zu Testzwecken ein Chinalager mal auf einen Dorn gespannt und das Lager mit der Bohrmaschine rotiert. Dann habe Regen simuliert und habe nur mal 5min wasser über das Chinalager laufen lassen.
Und jetzt kommts! Die scheiß Timken Chinalager sind nicht wasserdicht!!!, sowohl bei den PFI als auch bei den Timken kam Wasser innen rein. Dann habe ich mir die teureren deutschen Lager von SKF und FAG-Kugelfischer geholt und den gleichen Versuch gemacht. Und siehe da, die FAG und SKF - Lager hielten dicht.
Nach Rückfrage bei den deutschen Lagerherstellern wurde mir gesagt, dass es für die Harley Rennsportabteilung ein Sonderlager von SKF gibt welches 6205/25,4-2RS heißt. Bei FAG heißt das Lager 6205-1-2RS. Die haben die Abmessugen innen Durchmesser 25,4mm (1inch) außen Durchmesser 52mm und dich sind die Lager 15mm. Die passen auch in die Alufelgen von Billet, bei Harleys, BIG DOG Motorcycles, Ironhorse, BIG Baer und OCC.

Die deutschen Sonderlager kann man hier kaufen:
http://www.ebay.de/itm/6205-1-2RS-25-4mm...=item35d01f28ee

Z = Blechdeckel
RS = Gedichtet , eigentlich auch ein Blechdeckel aber Gummiert mit einer Abdichtlippe

Hi,

die letzten Beiträge sind leider weniger geeignet, die korrekte Einbaufolge einmal darzulegen

Ist zwar schon etwas länger her, aber es soll ja tatsächlich noch HD Eigner geben, die sich lieber ein paar Chromdeckel als ein Werkstatthandbuch kaufen.


dazu muss man im Werkstatthandbuch beim Artikel über den Einbau gekapselter Radlager ganz am Anfang mit Lesen beginnen.

Dort wird explizit darauf hingewiesen, dass das erste Lager immer auf der Bremsscheibenseite einzubauen und bis zum Anschlag in den Lagersitz einzubringen ist.

Für Doppelscheibenbremsanlagen gilt logikableitend, immer in Fahrtrichtung links mit dem Lagereinbau beginnen. Bei ABS Modellen erklärt sich das von selbst, da dort das spezielle Lager für den Abtastsensor sitzt.

Das Abdrehen von Lagerdistanzen ist schon als fahrlässig zu betrachten, da die Fertigungstoleranzen bei der Lagersitztiefe bei den Amis sehr viel weniger genau ausgeführt werden, als es die konstruktiven Vorgaben hergeben. Da kann es dann durchaus vorkommen, das bei derart (unverständlichen) Nacharbeiten der Lagerdistanzbuchse eben diese zu kurz ausfällt, und sich die Lager selbst bei Einhaltung des vorgeschriebenen Anzugsmomentes verspannen und ruck-zuck (wieder) hinüber sind.

Gruß, silent