Nur mal so zur allgemeinen Info.....


....ich hatte Bridgestone angeschrieben, um zu erfahren, ob es für unsere Moppeds aktuell (oder in naher Zukunft) eine haltbarere Alternative zum BT45 gibt bzw. geben wird.

Leider ist da weder was am Markt, noch in Planung.

Während das Rad ausgebaut ist, bloß nicht die Bremse betätigen. Die Steine schließen sich und du bekommst sie kaum auseinander, ohne sie zu beschädigen!
Den Antriebsriemen würde ich auch entlasten, dann lässt sich die Achse leichter rausziehen.
Lass das gerade in der Werkstatt machen mit dem Aufziehen der neuen Reifen. Ist mir noch zu kalt draußen

Sooo Nu guck! Avon Cobra WW in den Originalmaßen. Machen schon ab den ersten Metern einen besseren Eindruck. Genaues kann ich abba erst nach dem 1. Regen und nach ca. 150 km einfahren sagen. Auf jeden Fall schicker, und der Hinterreifen baut tatsächlich breiter als das originale Sch...ding.

Stimme dir zu 95% zu, aber am 50er Stil scheitert schon allein das Reifenprofildesign

Habe noch ein Problem...
Ich bekomme mein Hinterrad nicht am Bremssattel vorbei.
Hab ich Werkstatthandbuch nachgelesen und das muss möglich sein ohne den Bremssattel zu lösen.

Ich weiß aber leider nicht wie?

Mit Asphaltschneidern geht das Oder mit Luft rauslassen . Stimmt...sind sch... Ideen! Wenn Du den Bock hoch genug hängst, kannst Du das Rad seitlich drehen. Ist abba ne Fummelei. Besser ist, Bremssattel runter.

@Leto
Du willst ja nur auf Deine Shinko´s aufmerksam machen Und "ja", so wie Dein gecleanter Heckfender. Nur ist meiner in schwarz glänzend lackiert. (Upps, falscher Fred!)

Wir tragen alle so lange schwarz, bis es etwas gibt, das noch dunkler ist !!!

Moin,

zur Ergänzung hier nochmal ne (erste) Einschätzung nach einem Wechsel von den Originalreifen auf die BT 45:

- Haftung ist im Vergleich wie hier schon mehrfach berichtet wirklich wie von einem anderen Stern: Selbst auf nasser Fahrbahn bei 5 Grad keinerlei Rutschen des Hinterrads mehr beim kräftigen Bremsen, also in einem Bereich, wo der Michelin längst rutschte. Also erheblich sichereres Fahren.

- Handling ist nun sehr agil bis hin zu ein wenig kippelig. Wie hier schon andere berichtet hatten, scheint auch mir, dass vorne ruhig mehr Druck reinkann als die von Bridgestone empfohlenen 2,3 Bar. Habe jetzt mal 2,5 drin und es ist schon besser.

- Etwas schwer tue ich mich noch mit einer nun vorhandenen gewissen Neigung, in Kurven zu "untersteuern". Also wenn man schon schräg in der Kurve liegt, will der Lenker noch mal weiter einschlagen und man muss so ein wenig gegenhalten... Hat das schon mal jemand von Euch beobachtet? Mal schauen, ob ich das abhängig von dem Luftdruck noch minimieren kann. Der Vorderreifen scheint mir auch einen kleineren Umfang zu haben als das Originaldingen, müsste ich mal eine Vergleichsmessung machen.

- Zuguterletzt die Optik: Hier verliert der BT 45 mE klar gegen den Michelin. Insbesondere vorne sieht es schon sehr dünn und klein und nach Fahrradreifen aus. Aber mir gehts ja um die inneren Werte

Gruß!

Vergil