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Knacken verursacht durch Bremsscheiben
Nachdem mein Gabelumbau vorne nun endlich abgeschlossen ist, bemerkte ich mit Schrecken ein Knackgeräusch beim Einfedern mit gezogener Bremse im Stand. Meine Vermutung eines zu locker eingestellten Lenkkoflagers bestätigte sich nicht. Das Geräusch rührt von dem Spiel der "schwimmend" gelagerten Bremsscheiben her. Diese bewegen sich leicht auf der Felge, was das Geräusch verursacht. Ich hatte die Bremsscheiben zur farblichen Umgestaltung der Felge demontiert. Der Zusammenbau erfolgte in genau der umgekehrten Reihenfolge, mit Federring... Wenn ich die Gabel ohne gezogene Bremse einfedere knackt nichts.Das kann doch nicht normal sein, oder ? Ich bin ziemlich ratlos, kann mir jemand einen Tip geben?
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Killerkarpfen 
Beim Einbau der Bremsscheiben müssen die Schrauben über Kreuz festgezogen werden, damit Die Scheiben sich nicht verspannen können.
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Gruß Andreas
Cu on the Road
und HD schreibt vor die Schrauben und federringe zu erneuern. Bei jedem umbau.
Und das über kreuz anziehen ist wirklich wichtig. Die Bremse muss beim normalen betätigen ein leicht rasselndes geräusch machen. Die federringe sorgen für eine "schwimmende" lagerung. Wenn das nicht zu hören ist, sind die federn platt. Kosten richtig kohle, aber das ist die falsche stelle um zu sparen. Das knacken deutet für mich auf anlage hin.
Einbau nur mit drehmomentschlüssel machen. 21-31 Nm sind vorgegeben.
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
und HD schreibt vor die Schrauben und federringe zu erneuern. Bei jedem umbau.
Und das über kreuz anziehen ist wirklich wichtig. Die Bremse muss beim normalen betätigen ein leicht rasselndes geräusch machen. Die federringe sorgen für eine "schwimmende" lagerung. Wenn das nicht zu hören ist, sind die federn platt. Kosten richtig kohle, aber das ist die falsche stelle um zu sparen. Das knacken deutet für mich auf anlage hin.
Einbau nur mit drehmomentschlüssel machen. 21-31 Nm sind vorgegeben.
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Killerkarpfen
Zitat von Killerkarpfen
Zitat von turbo
und HD schreibt vor die Schrauben und federringe zu erneuern. Bei jedem umbau.
Und das über kreuz anziehen ist wirklich wichtig. Die Bremse muss beim normalen betätigen ein leicht rasselndes geräusch machen. Die federringe sorgen für eine "schwimmende" lagerung. Wenn das nicht zu hören ist, sind die federn platt. Kosten richtig kohle, aber das ist die falsche stelle um zu sparen. Das knacken deutet für mich auf anlage hin.
Einbau nur mit drehmomentschlüssel machen. 21-31 Nm sind vorgegeben.
Hmmmm......
meiner Meinung nach haben die Federringe noch genügend Vorspannung. Aber was soll's, werde mir neue Ringe zum "Sonderpreis" beim HD Händler mal besorgen. Die Schrauben hatte ich selbstverständlich über Kreuz angezogen.
Danke für den Tip!!!!!
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Killerkarpfen
Zitat von Killerkarpfen
Zitat von turbo
und HD schreibt vor die Schrauben und federringe zu erneuern. Bei jedem umbau.
Und das über kreuz anziehen ist wirklich wichtig. Die Bremse muss beim normalen betätigen ein leicht rasselndes geräusch machen. Die federringe sorgen für eine "schwimmende" lagerung. Wenn das nicht zu hören ist, sind die federn platt. Kosten richtig kohle, aber das ist die falsche stelle um zu sparen. Das knacken deutet für mich auf anlage hin.
Einbau nur mit drehmomentschlüssel machen. 21-31 Nm sind vorgegeben.
Hmmmm......
meiner Meinung nach haben die Federringe noch genügend Vorspannung. Aber was soll's, werde mir neue Ringe zum "Sonderpreis" beim HD Händler mal besorgen. Die Schrauben hatte ich selbstverständlich über Kreuz angezogen.
Danke für den Tip!!!!!
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IN ROD WE TRUST
Nur für die Federringe 100 Eckos ???????
Sind die wahnsinnig ??????
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Killerkarpfen
zum zitierten Beitrag Zitat von Killerkarpfen
Nur für die Federringe 100 Eckos ???????
Sind die wahnsinnig ??????
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IN ROD WE TRUST
ja, die newtons (21-31) stehen so im Handbuch. Der sicherungslack ist schon drauf und besorgt den rest.
Schrauben, verchromt, kosten im zubehör auch um die 120 dollar.
guckst du
Aber zum probieren etwas günstigeres: dreh mal raus, kauf dir schraubensicherungslack der mittleren klsse. (ganz fest ist nicht notwendig) Dann dreh noch mal mit ca 28 Nm rein und probier ob das knacken weg ist.
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Die tollen Chromschrauben hatte ich mir von W&W gegönnt. Die haben auf der Strasse noch keinen Tropfen Wasser gesehen und rosten trotzdem.
Zum Thema günstig: HD möchte die Schrauben austauschen, weil die mit Sicherungslack vorgefertigt kommen. Schraubengewinde reinigen und mit Loctite blau (mittelfest) funktioniert genauso = Schrauben gespart.
Bei den Federscheiben möchte HD den Austausch weil die Wellenscheiben sich im montierten Zustand mit der zeit setzen. Wenn die Höhe der Scheibe noch stimmt kann man sich auch hier den Austausch sparen. Hat sich die Wellscheibe gesetzt dann eben neu.
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Gruß Andreas
Cu on the Road
...beim Freundlichen latzt man 3,80 € pro Scheibe hin -> mal 10 Stück!
Ich weiß! 
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Hi@ all,
kann das "Knacken" von Anlegen der Feder an das Gabelrohr kommen?
Gruß Flu
was für ne Feder? Hast du nen Vogel überfahren?
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Wenn einer mir ein altes Muster zuschickt, versuche ich mal bei meinem Schraubenlieferanten eine Kiste zu besorgen. Wenn es ein Normteil ist, dann dürfte der Preis in Centbereich liegen.
googlet mal nach Wellscheiben
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