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--- was passiert eigentlich genau bei geschlossenen auspuffklappen? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=69310)

klar, wird leiser - meine ich aber nicht...

angenommen, die maschine ist eingemessen auf die kombination stage1 lufi und offene klappen am jh-auspuff. jetzt fahre ich mit geschlossenen klappen, merke, dass sie weniger leistung hat aber was geht da im detail ab? bessere füllung durch den offeneren lufi habe ich ja immer noch, verbrennung sollte also auch gleich sein und weder fetter noch magerer sein, beim auslasstakt erhöhter abgasgegendruck hat ja erstmal auf die verbrennung keinen einfluss, sondern macht es dem motor lediglich etwas schwerer die verbrannte plörre rauszubekommen und daher wohl die minderleistung.

somit sollte es eigentlich von der "motorgesundheit" vollkommen egal sein, ob ich offen oder geschlossen fahre. richtig gedacht, oder gibt es da noch andere faktoren? wie ist es mit der motortemperatur etc..

wäre schön, wenn ihr einen zwar interessierten aber im detail ziemlich ahnunglosen kaufmann erhellen könntet.

gruss - manfred



 

Hoi Manfred,
ich versuch das mal halbwegs verständlich zu erklären.
Duch die geschlossenen Klappen entsteht ein Gegendruck im Auspuff, der letztlich dafür sorgt, das im Auslasstakt nicht alle verbrannten Gase , was letztlich eh nie passiert,
den Brennraum verlassen.
Somit ist da nun beim nächsten Verbrennungstakt, Frischgas und verbranntes Gas im Brennraum.
Und das hat natürlich einen geringeren Energiegehalt.
Grundsätzlich ist auch beim 4-Takter der Auspuff leistungsentscheidend.
Nur einfach offen bedeutet aber nicht zwangsweise das alle verbrannten Gase aus dem Brennraum gehen.

HIER und Hier oder auch Hier ist das etwas umfangreicher beschrieben.

Das Gleiche ist mit dem offenen Luftfilter.
Nur einfach viel hilft viel bringt auch im Normalbetrieb nichts.
Wichtig ist, dass die Luft verwirbelt wird und sich möglichst viele Benzinmoleküle mit den Sauerstoffmolekülen verbinden um eine optimale Verbrennung zu erzeugen.

Ist eben alles nicht so euinfach, sonst könnte das ja auch jeder und die Entwicklung von effizienten Verbrennungsaggregaten wäre überflüssig und die Tuner wären arbeitslos

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

@ rockerle69:
super beschrieben, 

@highlandparker:

die Lautstärke wird subjektiv oft als Leistungssteigerung wahrgenommen, da man laut mit Leistung verbindet. Muss also nicht zwingend auch eine reale Leistungssteigerung sein. 

 

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Ich seh dem Luftfilter bei geschlossenen Klappen zweitrangig und ich beschreib es mal so: Es kann nicht mehr vorne reinkommen als hinten rauskommt....

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Sind die Finger ölich bin ich fröhlich....

... schadet es dem Motor in irgendeiner Form?  ...

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Es ist besser, das Leben hat keinen Sinn, als es hat einen Sinn, dem ich nicht zustimmen kann - (Ashleigh Brilliant)

Nachdem keine Antwort gekommen ist möchte ich meine Frage etwas präzisieren … meine KESS-Tech Anlage der ersten manuellen Generation (e5 0018 9) klingt offen richtig sch.... - ist nur laut und sonst nichts … kein schöner dumpfer Ton. 

Wenn ich die beiden Scheiben ca. 1/3 zumache klingt sie für mein Ohr wesentlich besser und auch dumpfer. 

A b e r … ich fahre keine 10 km dann fängt sie das Stottern an … und zwar ziemlich heftig … also keine Gasannahme mehr ohne deutliche unwillige Rückmeldung des Motors … 

Halte ich an und drehe die Scheiben wieder kpl. auf … dann läuft sie wieder wie gehabt und hört sich dann aber wieder sch... an – so macht das keinen Spaß … 

Ist das bei allen Anlagen so dass Sie im Grunde nur bei offener Stellung rund laufen?

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evoben

Nein - ist ein Vergaser, der originale CV - TC88 - Baujahr 2000 ...

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evoben

@rockerle69
Luftfilter ist der Originale HD drin - wurde von mir aktuell gesäubert - muss ich aber, so glaube ich, dennoch ersetzen

Kerzen habe ich die HD 6R12 verbaut, vorher waren Champion RA8HC drin

Bedüsung habe ich, bei meiner Reinigung und dem Austausch aller Dichtungen, leider versäumt nachzuschauen welche Größen verbaut sind (bitte keinen dummen Kommentar dazu, könnte mich grad selber in meinen Hintern beißen!)

Gemischregulierungsschraube habe ich jetzt auf 3 1/4 - war vorher auf 3 1/2 Nach meiner Schrauber-Aktion läuft sie wesentlich besser und auch das Kerzenbild hat sich zum positiven verändert - wenn es auch sicherlich noch besser geht:
 
- vorher waren Beide kpl. schwarz verrußt, vorne wie hinten 
- jetzt ist die vordere Zündkerze beinahe perfekt - Elektroden rehbraun mit Rußansätzen am Gewindeteil, die hintere teilweise verrußt mit einem Ansatz von rehbraun an der Masseelektrode  

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Blöde Bemerkung, aber bist du sicher, dass da der Sprit auch ausreichend nachläuft? Wenn sie das Stottern anfängt, halt einfach mal an ohne die Klappen zu verstellen _ Motor aus , 5 Minuten warten - oder so. Oder fährt sie mit offenen Klappen problemlos viel weiter als die 10 km?

... mit offenen Klappen ohne Probleme ...

... bemüht Euch nicht weiter - ich habe sie heute in eine HD-Werkstatt gegeben ...

... Gruß Alex


 

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