Hoi Manfred,
ich versuch das mal halbwegs verständlich zu erklären.
Duch die geschlossenen Klappen entsteht ein Gegendruck im Auspuff, der letztlich dafür sorgt, das im Auslasstakt nicht alle verbrannten Gase , was letztlich eh nie passiert,
den Brennraum verlassen.
Somit ist da nun beim nächsten Verbrennungstakt, Frischgas und verbranntes Gas im Brennraum.
Und das hat natürlich einen geringeren Energiegehalt.
Grundsätzlich ist auch beim 4-Takter der Auspuff leistungsentscheidend.
Nur einfach offen bedeutet aber nicht zwangsweise das alle verbrannten Gase aus dem Brennraum gehen.

HIER und Hier oder auch Hier ist das etwas umfangreicher beschrieben.

Das Gleiche ist mit dem offenen Luftfilter.
Nur einfach viel hilft viel bringt auch im Normalbetrieb nichts.
Wichtig ist, dass die Luft verwirbelt wird und sich möglichst viele Benzinmoleküle mit den Sauerstoffmolekülen verbinden um eine optimale Verbrennung zu erzeugen.

Ist eben alles nicht so euinfach, sonst könnte das ja auch jeder und die Entwicklung von effizienten Verbrennungsaggregaten wäre überflüssig und die Tuner wären arbeitslos

obiges hatte ich nicht auf dem schirm - vielen dank für die super erklärung!

das heisst aber doch am ende, dass ich alleine die füllung und die menge des zündfähigen gemisches beeinflusse (und damit möglicherweise die leistung) aber es ansonsten dem motor im grunde vollkommen egal ist, ob ich offen oder geschlossen fahre?! 

... schadet es dem Motor in irgendeiner Form?  ...

Nachdem keine Antwort gekommen ist möchte ich meine Frage etwas präzisieren … meine KESS-Tech Anlage der ersten manuellen Generation (e5 0018 9) klingt offen richtig sch.... - ist nur laut und sonst nichts … kein schöner dumpfer Ton. 

Wenn ich die beiden Scheiben ca. 1/3 zumache klingt sie für mein Ohr wesentlich besser und auch dumpfer. 

A b e r … ich fahre keine 10 km dann fängt sie das Stottern an … und zwar ziemlich heftig … also keine Gasannahme mehr ohne deutliche unwillige Rückmeldung des Motors … 

Halte ich an und drehe die Scheiben wieder kpl. auf … dann läuft sie wieder wie gehabt und hört sich dann aber wieder sch... an – so macht das keinen Spaß … 

Ist das bei allen Anlagen so dass Sie im Grunde nur bei offener Stellung rund laufen?

Nein - ist ein Vergaser, der originale CV - TC88 - Baujahr 2000 ...

Kann man da nicht die Bedüsung ändern, bzw. den Vergaser einstellen das es paßt?
Mein TC 88 war ein Einspritzer, daher keine Ahnung......

Hi,

unter gleichen Betriebsbedingungen betrachtet, werden bei geschlossenen Klappen weniger heisse Abgase abgeführ werden können, als bei geöffneten. Damit staut sich die Hitze in allen in diesem Kreislauf eingebundenen Bauteile.
Ungesund wird es spätesten dann, wenn der Motor mit geschlossenen Klappen schon bei zügiger Landstrassenfahrt zu stottern beginnt und die Verfärbungen an der Anlage rapide zunehmen. Mir ist nicht bekannt, ob die Hersteller von verstellbaren Zubehöranlagen und -endschalldämpfern den inneren Aufbau so gestalten, dass auch extreme Abgasvolumina ohne nennenswerten Stau im Dämpfer umgeleitet werden.

EFI Mopeds haben es da ein wenig besser, zumindest wenn mit PowerVision oder einem gleichwertigen Werkzeug gearbeitet wird: hier können für beide Stellungen exakte Maps eingemessen werden, die jeweils separat abgespeichert und geflashed werden können, ähnlich der unterschiedlich auszuwählenden Fahrmodi bei z.B. etlichen Ducati, wobei für diese Optionen ein anderer Hintergrund vorliegt.

Gruß, silent

... mit offenen Klappen ohne Probleme ...

... bemüht Euch nicht weiter - ich habe sie heute in eine HD-Werkstatt gegeben ...

... Gruß Alex