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Geschrieben von tutte76 am 15.08.2020 um 07:22:

Endübersetzung Kette ändern - Erfahrungen?

Moin zusammen!

Meine Kleine kommt als 4-Gang mit Kette bei ca. 100-110 in den Bereich, in dem die Vibrationen unangenehm werden - wie wohl alle Kisten um dieses Bj.
Gerne würde ich diesen Bereich mit längerer Übersetzung um 10-20 Klamotten nach oben verschieben, da ich aufm Weg zur Arbeit auch mal längere Bundesstraßen-Etappen habe.

Generell gibt es wohl 22er (statt original 21er) Ritzel sowie 40er (statt original 48er) Kettenräder.
Beides in Kombination wird wohl zu lang. Hat einer von euch Erfahrungen mit geänderter Übersetzung gemacht?
Berichtet mal!

Cheers,
Thorsten

Geschrieben von Schimmy am 15.08.2020 um 10:51:

zum zitierten Beitrag Zitat von tutte76
Generell gibt es wohl 22er (statt original 21er) Ritzel sowie 40er (statt original 48er) Kettenräder.
Beides in Kombination wird wohl zu lang. Hat einer von euch Erfahrungen mit geänderter Übersetzung gemacht?

Moinsen,

Was DAS angeht, habe ich absolut KEINE Erfahrungen, aber vielleicht kann ich Dir dabei helfen das Ganze RECHNERISCH
zu lösen. Augen rollen Ich hatte mal - für diejenigen, die, so wie ich, die Sekundärübersetzung an ihren Mopeds ändern wollen -
in der FAQ-Ecke eine Formel zur Berechnung der Zahnriemenlänge eingestellt. Diese habe ich gerade mal auf "Kette"
geändert und als Anhang hier dran gehängt. Das Maß für die Länge eines Kettenglieds hab ich von w&w... Ich hoffe, es
stimmt. Augen rollen

Da es sich hierbei um eine EXCEL-Tabelle handelt, musst Du die Endung der Datei nach dem Herunterladen von "pdf" auf
"xlsx" ändern. Dann kannst Du sie nutzen und damit herumspielen. Den "Achsabstand" (also das Maß zwischen Zentrum
Ritzel und Zentrum Kettenrad) musst Du vielleicht noch einmal selbst nachmessen... hab ich nur geschätzt.

Übrigens gibt es nicht nur die von Dir erwähnten Ritzel und Kettenräder, sondern noch ein paar Varianten mehr....
....und diverse Ketten gibt´s da auch.

Greetz   Jo

__________________
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Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von tutte76 am 15.08.2020 um 11:06:

Danke Jo,
der Anhang lässt sich bei mir nicht öffnen.

Geschrieben von Schimmy am 15.08.2020 um 11:09:

zum zitierten Beitrag Zitat von tutte76
Danke Jo,
der Anhang lässt sich bei mir nicht öffnen.

Hast Du ihn von "Kette_berechnen.pdf" auf "Kette_berechnen.XLSX" umbenannt ? ? ?

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Geschrieben von tutte76 am 15.08.2020 um 11:45:

wer lesen kann, ist klar im Vorteil... Baby
merci.

Geschrieben von Schimmy am 15.08.2020 um 11:51:

zum zitierten Beitrag Zitat von tutte76
wer lesen kann, ist klar im Vorteil.
merci.

@tutte76 
Hab gerade einen Fehler in meiner Formel entdeckt und korrigiert. Also die *.pdf-Datei noch mal herunterladen.
Jetzt stimmt alles.

Außerdem würde ICH an Deiner Stelle die Sekundärübersetzung nicht so "brutal" ändern. 21/48 entspricht 2,29 : 1;
22/40 wären 1,82 : 1, also über 20% weniger Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit. Kommst Du dann überhaupt noch
auf Geschwindigkeiten jenseits von 110 km/h ? ? ?

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Geschrieben von tutte76 am 15.08.2020 um 11:59:

Bin bei dir. Werde mal NUR Ritzel ausprobieren.
Versuch macht kluch.

Geschrieben von Schimmy am 16.08.2020 um 10:41:

zum zitierten Beitrag Zitat von tutte76
Bin bei dir. Werde mal NUR Ritzel ausprobieren.
Versuch macht kluch.

Kleiner Tipp noch:

Generell kann man sagen, dass sich PRO ZAHN +/- am Ritzel / Kettenrad der Achsabstand in etwa um die
HÄLFTE der Länge eines Kettenglieds (also rund 8mm) bei GLEICHER ANZAHL der Kettenglieder ändert. D.h.:
die Achse des Hinterrads "wandert" dann rund 8 mm entweder nach vorne oder nach hinten.

Musst halt mal schauen, ob noch genügend "Spielraum" in der Hinterachsaufnahme dafür vorhanden ist.
Wenn nicht, brauchst Du noch ne kürzere / längere Kette.....

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Geschrieben von scheibe am 16.08.2020 um 13:12:

Hi Thorsten,

ich habe vor ca. 2 Jahren den Belt durch eine Kette getauscht, daher habe konkrete Erfahrungen mit unterschiedlichen Übersetzungen für einen Kettenantrieb gemacht. Allerdings habe ich eine 1200er, BJ 97 mit 5-Gang-Getriebe. Außerdem fahre ich sehr selten schneller als 100 - 120 KM/H.

1. 21 - 40 -> gut für höhere Geschwindigkeiten, natürlich weniger Durchzug, die Gänge müssen länger ausgefahren werden. War für mich auf Dauer nicht so passend.
2. 21 - 48 -> habe ich ich erst gar nicht ausprobiert, da klar war, dass bei höheren Geschwindigkeiten die Drehzahlen für mich zu hoch werden
3. 23 - 48 -> Passt für mich z.Z. bestens, Drehzahlen und Vibrationen sind für mich OK. Kommt der orig. Belt-Übersetzung für eine 1200er recht nahe.

Dazu muss ich noch sagen, dass ich ein wenig mit der Zündkurve und dem VOES experimentiert habe, was bei der jetzigen Einstellung vor allem die Vibrationen m.E. sehr reduziert hat.

Beste Grüße, Rainer

Geschrieben von tutte76 am 17.08.2020 um 07:32:

Servus Rainer,

danke für deine Einschätzung.
Habe mal ein 23er Ritzel geordert (hinten ist original 48 verbaut) und werde das mal austesten.
Könnte ganz ordentlich passen.