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ich weiß, es will kaum einer höhren, aber wenn "alle" technischen maßnahmen ausgeschöpft und überprüft wurden, liegt die ursache oft zwischen sattel und lenker.
der faktor mensch wird gerne übersehen, das hat jetzt nichts mit können oder wissen zu tun, einfach weil man nicht daran denkt.

vorweg, ich hatte bis vor kurzem selber eine 2014 SG (schrittweise inkl. windabweiser & co) und hatte das wobbeln auch hin und wieder, teils sehr ausgeprägt.
war mir nicht klar woher das kam und beobachtete mein verhalten und kam zum schluß:

• die tourer "zwingen" einem eine sehr aufrechte bzw. im fahrbetrieb nach hinten tendierende sitzposition auf
  
• durch die verkleidung hat man keinen  starken winddruck am oberkörper, daher belässt man es bei der sitzposition
  
• ABER, man hält sich bei höherer geschwindigkeit automatisch etwas am lenker fest.
  
• der geringe aber dennoch vorhanden winddruck an den schultern UND auch durch die sogwirkung von hinten, bewirkt eine ganz dezente unruhe in den armen welche auf den lenker übertragen wird.
  
• durch das große batwing ist sie ohnehin sehr anfällig für seitenwind/verwirbelungen vom vordermann 
  

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

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FLHTCU - Ultra Classic Electra Glide - '91

mit verlaub, das sind aber 2 schlechte beispiele.

die obere ist 1. eine 2006er touring, bei der 2. in voller schräglage, weil zu schnell, das gas zu gemacht und dann wieder voll aufgezogen wird - klassiker
eine zerlegte dyna (ohne vordere aufhängung) als beweis herzunehmen, ist ja nicht gerade sehr repräsentativ.  kannst auch eine ducati nehmen und bis auf eine, alle motoraufhängungen rausnehmen, wackelt dann sicher auch alles 
irgendwie rum.....

die gummilagerung ist sicher eigen, bringt aber auch das harley feehling mit

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Das soll ja auch nicht repräsentativ alle Fahrzustände einer Harley abbilden, sondern zeigen, was passiert, wenn man von wobble spricht. Es gibt ja glücklicherweise einen Haufen Leute, die das bislang noch nicht hatten (und hoffentlich auch nicht haben werden), und die sollen damit sehen können, was gemeint ist.

Es geht ja (also mir in meinem Post) darum, zu zeigen, was das ist, und wie es entsteht bzw aussieht. Es geht nicht darum, wie man es nachmachen soll.

Das es vorhanden ist, und eben passieren kann steht ja ausser Frage.

Aber wir schweifen ab, denn nochmal: das hat nichts mit dem Problem des TE zu tun. Der hatte gefragt, ob ein TrueTrack bei seinem beschriebenen Problem hilft, und das kann man ganz klar mit Nein beantworten. Denn sein Problem ist nicht das im Video gezeigte wobble, sondern was Anderes. Und da schliesst sich der Kreis zum video: wenn er das so hat, kann er jetzt sagen, "ich habe wobble" oder eben nicht. Genau darum der Link zu den Videos.

 

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FLHTCU - Ultra Classic Electra Glide - '91

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2016 RGU (FLTRU), blau, FP3, K&N Lf, Kuryakyn driver floor board spacers, Öhlins HD 772 (S36DR1L) - bald: PS Monotubes.

2012 Switchback (FLD), rot, FP3, K&N Lf, Lindby multibar, abnehmb. Pass. Rücklehne, LED Front- und Rücklicht

Schönen Dank für die diversen Antworten auf meine Fragen. Das größte Problem für mich ist eindeutig das Flattern der Gabel. Bin vor ein paar Tagen auf der Ultra von FastGlider gefahren, Verwirbelungen mit seiner Originalscheibe fast null. Gleiche Scheibe an meiner ergaben kaum eine Änderung. Liegt also höchstwahrscheinlich an Beinschildern, dass es besser ist. Auch auf der Ultra habe ich mich hinsichtlich der Gabel nicht wirklich viel wohler gefühlt. Wahrscheinlich ist dieses Bike mit einer Fairing und der beschriebenen Konstruktion einfach nichts für mich. Heritage mit 140Kmh (ohne Scheibe)war überhaupt kein Problem.

Hier mal ein Zitat von Harley Oppa aus 2014:
Ich hab mit normalen Dunlops, wichtig ist da auch das reichlich Profil vorhanden ist, den Premium Ride Dämpfern, einem Alloy Art Stabilisator und dem Lenkungsdämpfer nun keinerlei Probleme mehr mit aufschaukeln oder Gabelflattern auch nicht bei hohen Geschwindikeiten und langezogenen Kurven mit Quer oder Längsrillen sind da auch kein Problem mehr, nicht ganz wie auf Schienen aber fast.

Für mich ist es sehr schwer, sich eine Meinung zu bilden. So viele unterschiedliche Meinungen die hier beschrieben werden. Fatboy ist z.B. top zufrieden, Harley Oppa  war es überhaupt nicht. In Faak habe ich unzählige Street/E/Ultras gesehen, die könne ja nicht alle unzufrieden sein.

Paddy0174, wenn ich dich richtig verstehe bringt der TT-Stabi beim Gabelflattern nichts. Also Reifen prüfen, Dämpfer und Federn vorne wechseln (mit Einbau ca.1300€), Lenkkopflager prüfen. Was ist deine Meinung zum Lenkungsdämpfer? Du fragtest in deiner Antwort nach Windabweisern. Ich habe keine.

Sigi74, deine Antwort ist auch sehr interessant. Ich fühle mich überhaupt nicht belehrt.  Aber wenn ich beim Fahren überlegen muss ob ich mit zwei Fingern oder der ganzen Hand zupacke, dann ist definitiv das falsche Bike für mich.

Ich weiß wirklich nicht was ich mit diesem Teil mache. Ggfs. nächstes Jahr verkaufen oder weiter Geld versenken? Aber dann? Ich will jedenfalls definitiv weiterhin Harley fahren.

Vielen Dank euch.

VG
Michael

Jetzt lass dich bitte nicht verrückt machen!! Ich bin alle Modelle von Harley gefahren, die Street Glide ist bis jetzt der geilste Hobel von allen.
Wendig, durch die Fairing kein Winddruck am Oberkörper, Musik, praktische Koffer für diverses Zusatzgewand oder ähnliches......
Jetzt fahr sie mal,  und du wirst draufkommen das es ein ganz tolles Motorrad ist.
Es gibt sehr viel tolle Teile mit denen man das Fahrwerk recht gut trimmen kann, abgesehen von Feder und Stossdämpfern.
Schmeiss die Flinte deshalb nicht ins Korn!!!

Mache mich ja auch nicht verrückt. Bin jetzt 5000 km gefahren. Natürlich ist die Karre, sobald sie rollt super wendig. Z.B. Kreisel fahren, Kurven in geringeren Geschwindigkeiten einfach toll. Kein Aufsetzen wie bei meiner Heritage. Super Bremsen! 

Frage mich nur, wie andere wesentlich höhere Geschwindigkeiten fahren? Ich will doch nur bis ca. 150kmh relativ locker mit dem Teil auf der Bahn fahren ohne mir in die Hose zu scheißen. Bin wirklich kein ängstlicher Fahrer, will schon mal flott mit dem Teil unterwegs sein. Aber man muss halt ein gutes Gefühl haben.

 

Ja, wie gesagt, eine Harley ist keine BMW, da muss man eben ein wenig kompromissbereit sein.
Ich muss nicht mit einer hohen Geschwindigkeit in eine Kurve fahren, ich kann auch das Gas vor der Kurve etwas zurücknehmen.
Oder aber mein,Fahrwerk mit Teilen aus dem Aftermarket aufrüsten, und da gibts sehr gute Teile.
Wie das z. B. 
http://www.ebay.de/itm/141338061106?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Auch ich möchte nochmals auf die Reifengeschichte hinweisen - denn bei den ganzen Umbauten am Fahrwerk sollte die Maschine eigentlich wie ein Brett liegen.
5000 km gefahren bisher, da dürfte der Vorderreifen schon gelitten haben. Wie steht's um den Luftdruck in den Reifen? 

Beste Griass
JvS

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Motorprosa • Geschichten aus der Kurve

Ein Harley Händler hat die Empfehlung gegeben vorne 2,7 und hinten 2,9. Dieser Händler hatte die Maschine Probe gefahren und für o.K. Befunden.

Also bei mir hat der alloy art Stabi ein deutlich besseres Fahrverhalten gebracht und ich fahre schnell auf der Autobahn (lt.Tacho zw 140-180). Fast kein Schaukeln mehr (zu 90% weg).
Der Motor wobbelt durch den werksmäßig nicht eingebauten Stabi im Fahrwerk rum und das überträgt sich. Werksmäßig ist nur vorne ein Stabi verbaut.

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aus dem Ruhrpott grüßt Dirk

Hallo Dirk,

welches BJ hast du?

gibt es den Alloy Stabi auch für Bj 15?

was kostet der Spaß mit Einbau?

VG
Michael

 

Ich habe den direkt in Amerika bei dem bestellt. Mein BJ. ist 2013. Kumpel von mir hat 2014 und der passt dort auch. Gibt es ein Unterschied zw. 2014 und 2015 im Rahmen?
Einbau habe ich selbst durchgeführt, ist kein Problem wenn man nicht 3 linke Hände hat.

http://www.ebay.de/itm/Alloy-Art-Black-Frame-Stabilizers-for-09-14-Harley-Touring-Models-/371611065467

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aus dem Ruhrpott grüßt Dirk

Wie Dirk schreibt....man kann den Alloy Art selber einbauen, sehr einfach.

Ich habe mit PS Monotubes, Alloy Art und Premium Ride meine SG aus 2011 komplett beruhigt.
Das Fahrverhalten ist immer abhängig vom Zustand der Reifen.
Den Reifendruck etwas erhöhen hilft ebenfalls.

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THINK BIG - ALWAYS!!



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