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Leerlaufdrehzahl ist damit gemeint
Ah ok, vielen Dank. V&H schreibt ja, dass lt. HD noch bis 900 Umdrehungen ein vernünftiger Öldruck gewährleistet sei. Wäre denn zB folgende Einstellung machbar oder zu wenig? Und wie sieht es mit dem großen Unterschied zwischen 64 und 80 Grad Celsius aus? Kann das zu Problemen führen?
Ganz easy machbar, ich bin bei 800upm runter und kein Probleme und viele Andere haben auch keine Probleme.
Wenn du fürs eigene Gewissen sicher gehen willst, geh bis max 900 runter.
Beste Grüße
Ab 80 Grad Celsius oder ab wann hast du es? Und auch in den letzten beiden Zellen bei 176 bzw 192 Grad Celsius?
zum zitierten Beitrag Zitat von rubbeldiekatz
Hmmm, ich kann leider im Netz auch nichts aussagekräftiges zu den Drehzahlen finden. Kann es denn so schädlich sein, wenn man die Werte um 100 senkt im Betriebstemperaturbereich? Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass die amerikanischen Modelle sogar von Werk aus etwas niedriger eingestellt sind?
Aw:
Zitat von rubbeldiekatz
Ab 80 Grad Celsius oder ab wann hast du es? Und auch in den letzten beiden Zellen bei 176 bzw 192 Grad Celsius?
Ok, vielen Dank für euren Input. Ich friemel mich da mal wieder ran..
Hallo Leute,
will mir über die dunkle Jahreszeit jetzt mal was gönnen, sodass die Vorfreude ins unermessliche steigt
Habe da allerdings noch ein paar Fragen: angeschafft werden soll der Big Sucker von Ness und das fuelpak fp3.
die Frage ist den offenen ohne TÜV oder den mit TÜV? Was bringt der mit TÜV und wenn offen wie läuft das beim TÜV oder Polizeikontrolle? Habe mir das so gedacht: offener Luftfilter (also ohne TÜV) und dann kurz vorm TÜV die originale Brotdose wieder dran, Mapping wieder ändern...fertig!
Sind da in meinen Gedanken irgendwelche Fehler im Spiel? Wenn ja welche?
LG und eine schöne Vorweihnachtszeit allen
zum zitierten Beitrag Zitat von Kalle-Pille
Hallo Leute,
will mir über die dunkle Jahreszeit jetzt mal was gönnen, sodass die Vorfreude ins unermessliche steigt
Habe da allerdings noch ein paar Fragen: angeschafft werden soll der Big Sucker von Ness und das fuelpak fp3.
die Frage ist den offenen ohne TÜV oder den mit TÜV? Was bringt der mit TÜV und wenn offen wie läuft das beim TÜV oder Polizeikontrolle? Habe mir das so gedacht: offener Luftfilter (also ohne TÜV) und dann kurz vorm TÜV die originale Brotdose wieder dran, Mapping wieder ändern...fertig!
Sind da in meinen Gedanken irgendwelche Fehler im Spiel? Wenn ja welche?
LG und eine schöne Vorweihnachtszeit allen
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Gruß Steve
Night Train driver the best in class
Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben
Geschwister-Map?
...und beim TÜV gibt's so keine Probleme?
du kannst so einen Luftfilter auch eintragen lassen, per Einzelabnahme
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Einzelabnahme...auch den offenen Big Sucker?
Was ist eigentlich wenn ich das Handy tausche ist alles auf dem FP3 gespeichert?
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Der Tiger und der Löwe sind vielleicht stärker. Aber der Wolf tritt nicht im Zirkus auf!
zum zitierten Beitrag Zitat von Kalle-Pille
Einzelabnahme...auch den offenen Big Sucker?
Nix Geschwisterpaar sch.... Autokorrektur
sollte gescheiter Map heißen
kalr hab auch BS und Penzl eingetragen ohne Probleme
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Gruß Steve
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