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Sprayback und Logik

Hallo meine Damen und Herren,

wieder ein neuer der gleich zu Beginn ne dumme Frage stellt.
Ich habe mir ne 89er Springer Softail Evo Vergaser gekauft.
War halt ein sehr schickes Moped und meine Depression brauchte eine Stimmungsaufhellung :-)
Ist meine erste Harley und so einiges ist mir noch nicht so klar.

Habe nun 2 Fragen, über die Beantwortung wäre ich euch sehr dankbar.
Müssen auch keine Komplettdiagnosen werden :-)

Ich bin nun mal so 300km am Stück gefahren und meine rechtes Hosenbein riecht stärker als jede Aral Tankstelle.
Habe mir dann den Vergaser angesehen.
Habe zwar ein Luftfiltergehäuse auf dem Vergaser aber der Filter besteht aus Mückendraht :-)
Habe nun mit dem Vorbesitzer gesprochen der mir glaubhaft verichert hat er kenne das Problem nicht.

Das einzigste was ich geändert habe war der Umbau von Race einsätzen in der BSL Auspuffanlage auf die Tüv konformen.
Ja ich weiß ich bin ein Weichei aber ich lebe selbst an einer Hauptstrasse und das war echt zu laut ( meine Meinung)

Kann das Sprayback aus dem Vergaser echt damit zu tun haben das der Auspuffwiderstand zu hoch ist?
Der Gasstrom staut sich doch schon am Einlassventil ........oder habe ich da einen Denkfehler?

Als erste Problemlösung habe ich etwas Filterschaum ( von dem ganz groben ) in das Luftfiltergehäuse aingebaut.
Damit lief der Motor dann allerdings wie ein Sack Nüsse.
Hat noch nicht mal mehr als halbe Höchstdrehzahl erreicht.

Also Filterschaum wieder raus und nächste Fahrt.
Dasselbe Problem wieder die ganze rechte Seite der Harley ist mit Spritresten versaut und das halte ich auch für den Lack für keine Endlösung.

Jetzt ist halt die Frage Vergaser neu einstellen ?
Luftfilter fahren und damit wohl auch Vergaser einstellen?
Das Sprayback passiert wohl nur bei Vollgas.

Oder die Einsätze im Auspuff wieder rückbauen und testen.
Das würde ich allerwenigsten gerne probieren, da ich nebem den Punkt und dem Bußgeld von der Rennleitung, wahrscheinlich auch mein Hörfähigkeit einbüße!

Was meint Ihr?

Und wenn ich schon dabei bin.
Das Moped hat ne Hinterradfederung tieferlegung von Müller.
Jedes Moped überholt mich im Kreisverkehr während ich Funken sprühe......
Ist das ein großer Aufwand die Tieferlegung wieder rückzubauen?

Beste Grüße von einem Greenhorn Harley Fahrer



 

Die Stoßdämpfer kannst Du höher drehen, habe ich auch gleich nach Kauf gemacht.

Sprayback kenne ich nicht.

__________________
1978 SR500
1981 SR500
1990 FXSTS
1995 XJR 1200
2001 XJR 1300

Zu der Vergasergeschichte kann ich dir so ausm Stand nicht helfen, nur normal ist das nicht.
Die Müller Tieferlegung ist verstellbar. D. h. Du kannst deinen Bock stufenlos in der Höhe auf dein gewünschtes Maß stellen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Willkommen Greeni,

wahrscheinlich hast Du noch ne DualFire-Zdg.
Bei ungünstigen Komponenten rund um den Motor, kommt es immer wieder zum Zurückpatschen des hinteren Zylis.
Zu allem Überfluss wird der Gaser zu fett eingestellt, um unpassende Gaser/Auspuffe/Krümmer/NoWe/Zündkurven/etc.pp. zu kaschieren.





 

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   Grüßung Bernde
 

Hallo

also erst mal herzlichen Dank für die Tipps.
ich habe heute morgen dann auch schon mal nachgesehen ob ich ne Anleitung im Netz finde, wie ich die Höhe einstelle.

Der Link hier im Forum geht leider nicht mehr.
Ich werde mich mal an den Hersteller wenden.

Sollte ich was finden stelle ich es dann auch gerne hier ein.

@Bernde
ja habe noch die Originalzündung verbaut.
Das könnte natürlich sein, die Frage ist halt warum das Problem beim Vorbesitzer nicht wahr.......
Entweder er war immer nur an der Eisdiele oder er hat evtl. nicht ganz die Wahrheit gesagt.



Fährt jemand ne BSL Anlage auf ner EVO Vergaser?
Die sieht ja echt schick aus aber ist halt auch ne Euro 3 Anlage an nem Euro 2 Moped.
Klappt offen sicher gut, aber mit den Tüv einsätzen kann mir schon vorstellen das der Motor gegen ne Wand drückt.
Habt Ihr das Problem evtl. auch?

Ich habe mal nachgesehen was der eine oder andere zur Soundoptimierung so angestellt hat.

BSL-Leistungsverlust und die Alternativen
BSL Auspuff - Fragen und Antwort Thread

Als Nachteil bei der Bearbeitung des TüV Einsatzes sehe ich, das falls ich zur Nachkontrolle müsste, einen neuen Tüv konformen Einsatz benötige.
BSl hätte dafür gerne charmante 250€.

Würde wenn kein anderer was zu dem Thema weiß, erst mal bei Tante Louis dämmwolle kaufen,
die dann  um den Race Einsatz wickeln und dann doch ne längere Probefahrt so machen.
Mit Ohrenstopfen versteht sich.
30 km Autobahn müssten ja zeigen, ob das Problem an den TÜV Einsätzen liegt.

Ansonsten würde das ja Crane 4 und Vergaser Einstellung bedeuten.
Richtig??

Ah und versprochen der Link zur Einstellung der Tieferlegung
http://www.gatz.homepage.t-online.de/Softailtiefer.pdf

Man muss den Link im Browser öffnen.
Dann sieht man auch was :-)







 

Ich kenne nur BSL-Rohre - von Auspuff würde ich nicht sprechen, weil einfach das nötige Volumen (und das Querrohr) fehlt.
Dementsprechend sind sie entweder nur brüllend laut oder überhitzen den Motor, wenn zugestopft.  





 

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   Grüßung Bernde
 

Das mit dem Sprayen hatte ich auch. Mein Problem war damals ein hoffnungslos undichtes Manifold mit entsprechend zu fettem Gemisch.
Der S&S-Gaser hat sein übriges dazu getan.
Jetzt mit dichtem Manifold und Mikuni-Gaser ist alles hübsch.
Ob auch der Auspuff dabei ein Rolle spielen kann kann ich leider nicht sagen.

Viele Grüße
Christian

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Design says: Function follows form.
Engineering says: Form follows function.

I'm a technician, but I enjoy design

@leinenmetallic, wie ist denn das Starverhalten Deiner Harley?

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Hallo,

also ich würde sagen gut.

Choke 3 mal am Gas gedreht und nach kurzem Anlasser ist Sie da.
Geht auch ohne das Drehen des Gasgriffs, der Anlasser orgelt dann ein wenig länger.

Einen stabilen Leerlauf habe ich allerdings erst wenn der Motor gut warm ist.
Vorher geht Sie halt aus.
Springt aber sofort wieder an sobald man den Anlasser betätigt.

Der Leerlauf ist halt auch schön niedrig :-)

Martin

 

Ich denke Bernde hat es gut erklärt.

jeder Vergaser versprüht etwas von dem Benzin, das merkt man aber nur, wenn der Luftfilter unten ist, bzw wenn man wie in deinem Fall nur ein Gitter montiert hat.
Da man mit dem Luftfilter auch direkten Knieschluss hat, kommt dann eins zum anderen. Steuerzeiten können auch eine Rolle spielen. dazu hat Bernde ja schon gepostet.
kennst Du die verbauten Komponenten bei deinem Motorrad, bedüsung, Nockenwelle, wie sehen die Zündkerzen aus?

Wenn sich der Gasstrom nicht am Einlassventil vorbeimogelt, dann ist evtl auch das Einlassventil undicht? Damit kenne ich mich jetzt aber nicht wirklich aus, daher eher Vermutung.

Denke aber es leigt am "Luftfilter".

BG
I

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Am liebsten mit Vergaser.

die grund ursachen fangen bei dichtigkeit des vergasers (richtung motor: manifold, gegenrichtung: luftfilter) dann die beiden krummer dichtungen, verschraubungen... vorausgesetzt, motor ist korrekt und im guten zustand.

So jetzt habe ich den Auspuff mal wieder auf Irre laut zurück gebaut, allerdings fahren über eine längere Strecke, war aufgrund des Unwetters gestern, noch nicht machbar.

Eine Undichtigkeit des Manifold kann ich eigentlich ausschließen, da das ja auch Benzinrückstände um das Manifold hinterlassen würde.
Diese sind aber nur hinter dem Luftfilter über das halbe Moped verteilt.

Ich gehe davon aus das Bernde recht hat, und der Sprayback direkt vorne aus dem Vergaser in das leere Luftfiltergehäuse trifft.
Von dort treibt es der Fahrtwind dann nach hinten.

Die Amerikaner legen hinten in das Luftfiltergehäuse eine Damenbinde.
Dann stinkt zwar noch die Hose aber das Moped scheint weniger abzubekommen.

Vielleicht sollte ich den Luftfilter komplett mit einer Damenstrumpfhose abdecken.
So als Tröpfchenfang............

Wenn man schon Damenbinden verwendet :-)

Ich werde weiter berichten.

@Bernde
meinst Du ich komme mit SIngle Fire weiter?
Gibt's noch mehr Vorteile die für SF sprechen?

Grüße

Martin



 

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   Grüßung Bernde
 

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Design says: Function follows form.
Engineering says: Form follows function.

I'm a technician, but I enjoy design

Aber eine Lösung die mir sehr weh tun würde :-)
Optisch sind die Klasse.

Eine Big Staggered von V&H hat ja auch nicht mehr Volumen, oder?
Müsste ja dann ähnlich laut sein...........

Gibt's denn was empfehlenswertes ?