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hahaha vielen Dank

Ich habe ja die unwahrscheinliche Hoffnung, dass wir den Bock zur Factory bringen, die machen nen Ölwechsel / checken alles durch und der Bock läuft wieder ohne Probleme

Das mit dem kapitalen Motorschaden kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, dafür lief er nach dem Öl nachfüllen einfach wieder viel zu rund (bis auf den weißen Rauch)

Ich werde jedenfalls berichten wie es weiter geht  

 

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Ja Öl im zweitakter verbrennt auch weiß. Ich drücke die Daumen das es nicht allzu teuer wird 

Die Frage stellt sich ist die Rote Ölkontolleuchte angegangen währen der Fahrt?
Nein, dann lag es nicht am Öl

Qualm bedeutet, die läuft zu heiss und viel zu mager durch das Mapping

Ich würde da mal schauen, ob die Ölpumpe richtig arbeitet, bei Trockensumpfschmierung kann auch das Öl abgesackt sein.

Mein Rasenmähertraktor lief ganze 6 Wochen ohne Öl, bis der Motor fest war.. 
 

...mal ganz ehrlich, beim HD Dealer wird man Dir eh nur einen neuen Motor verkaufen wollen und den Bestand als Totalschaden bezeichnen (wahrscheinlich sogar ohne sich den Bock mal im Detail anzuschauen). Hat Die Harley eine Ölablasschraube wo man ggf. mal nach feinen Spänen Ausschau halten kann? Kompressionstest und eine Endoskopie könnte man auf jeden Fall noch machen! 

 

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Viele Grüße, Matthias

Vielen Dank für die Tipps!!! Die Idee mit nem Ölwechsel und Kompression messen finde ich gar nicht mal doof ;-)

Werde ich am Wochenende mal angehen. Würdet Ihr das 20 W50 von harley nehmen oder einfach irgendeins?

Du kannst teures Öl kaufen und sozusagen durch die Zähne schlürfen, oder nimmst das von Tante Louise für nen schmalen Taler. Das ist m.E. völlig ausreichend (Procycle 4T 20W-50)
Ich bin übrigens der Meinung eines Vorredners. Wenn Du den Bock bei HD abgibst werden die sicherlich den Motor aufmachen (selbst wenn nicht nötig). Mess Kompression (wenn OK, dann..), füll Öl nach und wenn der Hobel sauber läuft, dann hast Du Glück gehabt.

oh, da bin ich mir nicht sicher. Ich glaube zw. 13 - 15 Bar. Da gibt es bestimmt Spezialisten hier ;-)

...richtig, so 11-15 Bar haben "normale" 4-Takter - achte wenn drauf, dass beide Zylinder möglichst gleich sind!

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Viele Grüße, Matthias

Die Kompression sollte im betriebswarmen Zustand geprüft werden, da sich die Kolbenringe leicht ausdehnen und somit besser abdichten. Ich würde dabei eh erstmal das Öl auf das richtige Wechseln und auch das 10w40 mit neuem rausspülen. Dann sieht man auch, wie weit das neue Öl gleich noch weiß abraucht. Mit ein wenig Sauerrei vieleicht auch mal kurz den Motor ohne Ölfilter drehen (nicht laufen) lassen, um zu sehen ob die Ölpumpe was fördert.

Dann sollte während der Prüfung die Drosselklappe geöffnet sein, also den Starterknopf erst bei der Vollgasstellung betätigen. Alle Kerzen raus damit der Starter leichter und gleichmäsiger dreht. Und die Einspritzung sollte unterbrochen werden, den Stecker der Einspritzung abziehen. Vor dem Test sollte der Motor einmal für ein paar Sekunden leer (ohne Zündkerzen) mit dem Anlasser gedreht werden. Dadurch werden evtl. vorhandene Rückstände z.B. Ruß, Verkokungen aus dem Motor geschleudert. Die Rückstände könnten sich u.U. vor dem Tester setzen und den Messwert nach unten verfälschen.

DIe 1200er sollte dann bei einer Verdichtung von 9,7 laut Handbuch so um die 11 bar haben, und das auf beiden Zylindern ungefähr gleich.

Im Falle einer vermuteten Undichtheit an einem der Zylinder die Messung wiederholen, um die Art der Undichtigkeit genauer eingrenzen zu können. Hierzu wird vor der zweiten Messung in den Brennraum eine kleine Menge Motoröl gegeben, die die Abdichtung des Kolbens durch die Kolbenringe zum Zylinder hin verbessert. Ein dann gegebenenfalls deutlich höherer Messwert weist auf fortgeschrittenen Verschleiß im Bereich Zylinder, Kolben, Kolbenringe hin. Gleichbleibend schlechte Kompressionswerte lassen hingegen die Undichtheit im Bereich Zylinderkopf, Kopfdichtung, Ventile vermuten.

 

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Danke für eure Tipps!

Ich werde das am Wochenende mal angehen und berichten. Ich denke auch, dass ich das Öl erstmal wechseln werde.. Das Zeug kostet ja nicht die Welt und 10W40 ist wirklich nicht das gelbe vom Ei :-)

Das mit dem Stecker der Einspritzung macht für mich sinn. Das ist doch der Stecker, welche von der Benzinpumpe im Tank unten zur Batterie geht, oder?
Ich bin echt gespannt, was dabei rauskommt! Ich werde versuchen ggfs paar Videos zu machen um das Fehlerbild / Klang mal aufzuzeigen.

Echt super, soviel Unterstützung zu bekommen!!!

Also Freunde, es hat leider alles länger gedauert als erwartet aufgrund beruflicher Themen, aber ich habe jetzt gestern endlich mal geschafft mich etwas um die Maschine zu kümmern. Am 17. kommt sie dann zu Harley...

Der vordere Zylinder hat leider nicht mehr genug Kompression. Ohne Öl hat er nur 7,5 bar und mit 9,5 bar.

Der hintere Zylinder, also näher am Fahrer, hat das was er haben sollte 11,75 bar.

ich bin jetzt nur nicht ganz sicher was ich denen bei Harley sagen sollte. Also beim vorher Zylinder müssen vermutlich kolbenringe oder Kolben gemacht werden. Aber meint ihr die sollten den hinteren auch aufmachen?

würde mich über Tipps freuen :-)

danke euch
Tim