Hallo Zusammen,

leider hatten wir vergangenes Wochenende ein beschissenes Erlebnis. Ich war mit meinem Bruder unterwegs um ne Mapping fahrt auf seiner 2013 Iron (Umbau auf 1200ccm) zu machen. Dummerweise haben wir vorab keinen Ölstand gecheckt....

Nach etwa 30 min (Stadt, Land / Autobahn) fahrt ist im der Motor auf der Autobahn bei Tempo 90 einfach ausgegangen. Wir haben auf dem Standstreifen angehalten und versucht zu starten: Maschine geht kurz an und hört sich total metallisch an => direkt ausgemacht

Beim checken des Ölstand gemerkt, dass das Öl komplett leer war (F****************CK!!!!!!!)

Maschine zum nächsten Rastplatz geschoben und erstmal Öl holen gegangen (da es Sonntag war gab es leider nur 10W40 - aber egal). 2 L Öl rein und die Maschine gestartet.

Ging direkt an und hat sich auch nicht mehr metallisch angehört. Haben Sie einen moment laufen lassen und im Stand etwa Gas gegeben. Vom Klang war es ok, aber sowohl aus dem Auspuff / Luftfilter und Öltank kam recht viel weißer Rauch!!

Wir waren dann erstmal froh das Sie noch gestartet hat, haben Sie dann aber vom ADAC heimschleppen lassen und erstmal nen Termin bei der Harley Factory ausgemacht. Das dauert jetzt halt leider noch 5 Wochen....

Habt ihr sowas schonmal erlebt? Ich weiß Öl-Check ist Standard vor der Fahrt und absolut dumm wenn sowas passiert, aber ich kann die Zeit halt nicht zurückdrehen....

Meine Vermutung ist, dass die Ölpumpe trockengelaufen ist und dadurch den Motor als Art "Notaus" gekillt hat um Schäden zu vermeiden.
Gibt es so eine Funktion?


Beste Grüße und vielleicht hat ja jemand einen Tipp außer zukünftig Öl chechen
Tim


 

Da soll einer sagen V-Twinns sind scheisse.
Die  fahren 30` ohne ÖL und starten nochmal wieder.
Dumm gelaufen, aber da gibt es jetzt nur Schadensaufnahme und entscheiden was gemacht werden muss.
Tut mir Leid, aber es  gibt schlimmeres.

Ja, wir können es jetzt leider nicht mehr ändern. Ich bin jetzt mal gespannt was die Harley Factory sagt. Im besten Falle ist nicht allzuviel kaputt.

Ich werde berichten....

Wurde frisch auf 1200 umgebaut und im Anschluss die Mappingfahrt durchgeführt?

Also, weißer Rauch deutet eher auf Wasser hin. Wenn das Ding wassergekühlt wäre, dann würde ich Zylinderkopf-Dichtung vermuten - isses aber nicht und weißer Qualm aus dem Öltank??? Wie sehen denn die Zündkerzen aus?
Bau doch einfach mal den Zylinderkopf ab und schau Dir den Brennraum und die Laufflächen an. Wenn der Eimer Öl verbrennt (weil Kolbenringen, Ölabstreifringe, Kolben gefressen hat), dann sollte das Teil eigentlich blau-schwatt dampfen.

Jau, aber dann glüht der Block auch rot!

Ja klar, mache ich Nein am FP3 wird es nicht liegen. Die Maschine lief selbst während der Autotune fahrt echt richtig gut (bis zu besagtem Moment ....)

Zum Thema Temperatur kann ich nur sagen, dass er kurz nach dem starten ja weiß geraucht hat (da stand die Maschine locker schon 1 Stunde). Da war der Motor definitiv kalt. Also heiß war er ganz sicher nicht!!