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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Sorry für die Verwirrung, meinte 21 watt Birnen vorne u hinten , nicht 21/5 . Hier die besagten Blinker.

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"Fight for your ride" 

Sind da nicht vorne blinker mit standlicht verbaut laut schaltplan von Seite 1? Eventuell falsche Glühlampen eingesetzt oder Kabel verbunden. Gruß Frank 

Bin mir nicht sicher, ob der Schaltplan 100 pro mit meiner Elektrik übereinstimmt. Mein Kollege meinte, es kann sein , dass meine 1/93er Sporty den Kabelbaum von 92 drinhat... Standlicht hatte ich vorher aber keins. Und die ( neuen) Blinker haben ja auch vorher funktioniert. Erst als ich Rücklicht und Blinker hinten installiert habe, kam das Dauerleuchten. Glühlampen habe ich, wie schon erwähnt, gecheckt. Alle haben dieselbe Wattzahl wie die originalen.

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"Fight for your ride" 

Das auf Seite 1 ist der für US Modelle (Except HDI) wir hier haben aber HDI Modelle, also ohne Positionslicht in den Blinkern.

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen.

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Ok, gut zu wissen, dass die Schaltpläne gleich sind. Das mit der Spannung messen zum orig Blinkmodul mache ich dann u berichte. Gruss, Chris

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"Fight for your ride" 

Hey Schimmy, Kollege ist nicht da, ich versuche es selbst nochmal. Kurze Frage : Wie messe ich die Spannung am orig Blinkmodul ? Alles rausbauen oder nur abstecken ? Da messen , wo die Kabel reingehen, oder am abgezogenen Stecker ?Sorry wegen der peinlichen Fragen. Bin so demotiviert .... verliere schon die Lust , am Bike überhaupt noch was zu machen...

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"Fight for your ride" 

Hatte ich Dir alles schon einmal HIER beschrieben.....

Stecker vom originalen Blinkmodul trennen und bei Zündschloss in Position 2 an den Pin´s des Steckers die
Spannungswerte von ORANGE, BRAUN und VIOLETT messen.

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Ok, Danke , das habe ich ja gelesen mit Orange , Braun und Violett, es ging mir nur um das messen selbst. 

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Sobald ich jemanden finde, der mir hilft beim testen, werde ich das genau nach Deiner Anweisung durchziehen. Is halt manchmal doof, wenn man alleine ist (und keine Ahnung von der Sache hat :-) )  
Ich muss wohl das Blinkmodul ausbauen, weil ich mit meinen Fingern nicht hinkomme...
Cheers, CHRIS

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Hey Schimmy, also ich habe es genauso gemacht, wie Du gesagt hast und folgende Ergebnisse kann ich Dir präsentieren :
Blinkmodulstecker getrennt und an den "female" pins gemessen.

STUFE 1 : 
orange-12 volt
schwarz-keine Spannung
braun-keine Spannung
lila-keine Spannung
weiss/grün-keine Spannung
weiss/braun-12 volt
weiss/lila-12 volt


STUFE 2 : 
orange-12 volt
schwarz-keine Spannung
braun-5,4 volt ???
lila-5,4 volt ???
weiss/grün-keine Spannung
weiss/braun-12 volt
weiss/lila-12 volt


STUFE 2 mit getrenntem Rücklichtstecker : 
orange-12 volt
schwarz-keine Spannung
braun-12volt
lila-12 volt
weiss/grün-keine Spannung
weiss/braun-12 volt
weiss/lila-12 volt


Ich hoffe, dass Du damit etwas anfangen kannst. Vielen Dank nochmal für die ausführliche Beschreibung, wie ich vorgehen sollte. 
Bin schon gespannt, was Du dazu sagst. Cheers, CHRIS





 

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"Fight for your ride" 

Moinsen,

Habe MEINE "Diagnose" zu o.a. Messwerten mal per PN an den TE geschickt.

Kurzfassung:
Wenn die Messungen tatsächlich so durchgeführt wurden, wie ich es ein paar Beiträge vorher beschrieben hatte (also Stecker vom
Blinkmodul trennen und an den Pins des Steckers messen).....

- Auf WEISS / BRAUN bzw. WEISS / VIOLETT darf nur Spannung sein, wenn der entsprechende Blinkerschalter betätigt wird. Problem # 1 ? ? ?
- Auf BRAUN bzw. VIOLETT darf IN KEINEM FALL Spannung zu messen sein (Messungen 2 und 3) Problem # 2 ? ? ?
- Dass bei Messung 2 ca. 6V auf BRAUN und VIOLETT gemessen werden, bei Messung 3 hingegen wieder 12V, deutet auf ein Masseproblem hin
  (entweder holen sich die Blinker über das Rücklicht ihre Masse, oder umgekehrt). Problem # 3

Bei diesem Wirrwarr ist MIR eine weitere Ferndiagnose nicht mehr möglich.

GReetz  Jo

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Danke nochmal für die Unterstützung, Schimmy . Da ja das Rücklichtgehäuse über selbiges Masse holt( wie das original) wird das echt schwer, da durchzublicken. 
Blinker holen sich über Fender li u rechts Masse und das funktioniert auch( zumindest auf Stufe 1)  Die beste Lösung wäre wohl die Blinker neu zu verkabeln (lassen )mit einem Oldschool Relais . Mal schauen , ob ich im Winter eine Lösung finde. Cheers, Chris

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