Aha ! ! Es gibt was Neues !  Habe nun wie Du gesagt hast nochmal das Grüne Kabel ab und auf Zündstufe 1 UND 2 gehen die rechten beiden Blinker !  links leider nicht.

Schön langsam glaube ich an Elektrik Geister.... nun isses wieder so wie vorher : Stufe 1 Blinker gehen alle. Stufe 2 Dauerleuchten. Ts ts..... komisch.

Hey Schimmy,, bin auch schon ganz demotiviert mittlerweilen... puuh ....aber aufgeben is nicht, ich halte durch :-) Also ich werde morgen Nachmittag in die Werkstatt gehen und das machen , was Du geschrieben hast. Multimeter habe ich vor Ort , bin aber zu doof , es zu benutzen. Foto vom Stecker kommt morgen. Bin sehr dankbar, dass Du mir hilfst. Is halt kacke, dass Du so weit weg bist , sonst wär ich schon längst mit 'm Moped bei Dir auf der Matte :-)  Cheers, Chris

Andere Seite: 

Wo wohnst Du?

ok ist leider auch 240km weg, sonst hätten wir mal zusammen schauen können. 

Moinsen,

Gutes Zeichen.... Leider nicht wirklich. Es beweist nur, dass irgendwo die Spannung für Scheinwerfer usw. auf die Kabel für die Blinker kommt.

Schau die mal das Foto 1 an....
- Bei Zündschloss in Stellung 1 kommt die Akku-Spannung über WEISS auf die Sicherung und geht von dort aus über GRAU zur Zündanlage usw.
- Durch die Brücke zwischen den beiden Sicherungen wird auch ORANGE bei Stellung 1 mit Spannung versorgt
- In Stellung 2 wird ZUSÄTZLICH auch die dritte Sicherung über GRÜN mit Spannung beaufschlagt ; diese geht dann über BLAU zur Beleuchtung usw.

BLAU / GRÜN und ORANGE haben "normalerweise" KEINE VERBINDUNG zueinander. Die Frage bleibt: Auf welchem Weg kommt Spannung von der Beleuchtung
auf die Blinker (und zwar auf BEIDE Blinkerleitungen, die untereinander aber auch keine Verbindung haben) ? ? ? Das ist mir immer noch ein Rätsel.....

Hattest Du bei Deinen Arbeiten (z.B. dem anfangs erwähnten Lenkerumbau) irgendwelche Stecker getrennt ? ? ? Wenn JA, dann checke doch mal diese Stecker,
ob da irgendwelche Pins vielleicht verbogen sind.....

Kommen wir zur Spannungsmessung:
Foto 2... Dein Messinstrument. Bei den Messungen den Drehschalter auf die markierte Position bringen.
SCHWARZES Kabel an Masse, mit dem ROTEN messen wir die Spannungen. Unter Umständen brauchst Du jetzt noch ne dritte Hand....

Blinkmodul wieder abbauen, GRÜNES KABEL wieder anschließen. Zündschloss in Stufe 1 schalten.

Foto 3... Stecker Blinkmodul:
- An ORANGE (O) MUSS Akkuspannung zu messen sein (12 V oder mehr)
- SCHWARZ (BK): KEINE Spannung (Masse)
- BRAUN (BN): KEINE SPANNUNG (Blinker RECHTS)
- VIOLETT (V): KEINE SPANNUNG (Blinker LINKS)
- WEISS / GRÜN (W/GN): KEINE SPANNUNG
- WEISS / BRAUN (W/BN): Spannung, wenn der RECHTE Blinkerschalter betätigt wird (deswegen die dritte Hand)
- WEISS / VIOLETT (W/V): Spannung, wenn der LINKE Blinkerschalter betätigt wird

Messungen wiederholen in Zündschlossstellung 2.

Messungen wiederholen in Zündschlossstellung 2 MIT getrenntem Stecker für Rücklicht.

Abweichung bitte posten.


GReetz  Jo